保时捷要出“比卡宴还大的SUV”？我个人觉得，大概率会卖爆

先说观点：如果保时捷真的推出全尺寸混动SUV，我一点都不意外，而且我判断——它大概率会大卖。

为什么？因为保时捷已经“Hold不住了”。

要办大事了。刚推出718 GT4 RS，赛道味浓到不行，转头又有消息说，未来可能会推出全尺寸SUV——没错，比卡宴还要大。

很多人第一反应是：保时捷不是主打跑车吗？

确实。目前在售的共有六款车型，Macan、718、911、Macan、Taycan、Panamera。其中SUV车型只有两款：Macan和Cayenne。因为保时捷主打车型，还是跑车。

但问题来了——市场变了。

01. 卡宴已经证明：SUV才是现金奶牛

大家别小看卡宴。

其下的大型SUV，Cayenne。2020年全球销量接近93000台，占保时捷所有车型销量30%。

一款车，占三成。

这是什么概念？你会介意你老婆长得像刘亦菲吗？卡宴就是保时捷的钱袋子，颜值和实力兼顾。

从造型到比例，卡宴已经把“跑车品牌做SUV”这件事玩明白了。侧面线条很干净，轮毂够大，姿态够低。

它既能下草地，也能跑高速。

关键是，弯道里依旧有保时捷味道。这个调校能力，我个人是认可的，如果从1到10分，我愿意给到8.5分。

所以，大型SUV和全尺寸SUV的市场，完全打开了。对于大型SUV的需求日益增长。保时捷也有点，Hold不住了。

02. 比卡宴更大？那就不是补位，是“抢位”

现在的卡宴，已经是中大型SUV级别。如果再往上推一个全尺寸，那对标的就是奔驰GLS、宝马X7这个级别。

这时候，全尺寸SUV，有很高的概率，会大卖。

为什么？因为在保时捷本土和美国市场，对于全尺寸SUV的需求，甚至比中国还要大。

很多美国家庭就是需要更大的空间、更强的拖拽能力、更高的气场。你开个911去接孩子和狗？不现实。

从Coupe版到常规版，卡宴已经在细分市场上试水成功。再往上一步，其实是顺势而为。

我可以明确地跟大家说：这不是“尝试”，这是战略扩张。

03. 动力走向：大排量V8要小了，混动才是答案

说到重点了。

不过纯燃油的大排量V8，估计要小了。

据外媒报道称，这款全尺寸SUV，很有可能将搭载卡宴混动版上的那个V8 670P的动力总成。

也就是说——高性能混动。

大部分，正在逐步售内燃机车型。所以保时捷，会推出混动+纯电，两个版本。

这一步棋，我个人觉得非常聪明。

一方面，保留V8的情绪价值；
另一方面，用电驱补扭矩、补油耗、补法规。

内饰这套体系，其实已经为电气化铺好了路。大屏、数字仪表、电子挡把，全都是为混动和纯电做准备。

再配上这种大尺寸刹车和性能底子，电气化不是妥协，而是进化。

04. 产能与市场：首发不会在中国

预计中国，不会是首发地。

因为在保时捷，本土和美国市场，对于全尺寸SUV的需求，甚至比中国还要大。

从产线到规划，保时捷一定会优先满足高利润市场。

这点我也很负责任地说：如果你在国内等首发，可能要有耐心。

05. 最后的判断：值不值得等？

搞不懂到底，因为有点什么，等着就是了。

说实话，我个人是期待的。

如果你现在准备买卡宴，尤其是高配版本，我反而会劝你等等。

如果你追求的是纯机械感的V8声浪，那你要抓紧时间了。
但如果你能接受混动甚至纯电，那这台全尺寸SUV，很可能是未来五年的旗舰代表。

在我看来，这不是背叛跑车精神，而是保时捷的现实主义。

跑车是灵魂，SUV是现金流。

最后的最后——双击关注告诉我，你想看什么车。
等这台“比卡宴还大的保时捷”真正亮相，我们再好好拆一拆。