特斯拉18.99万杀入纯电SUV赛道,国产车压力骤增谁能扛得住?

谁能想到，那个曾经被视为高端象征的特斯拉，如今也开始和普通家用车抢市场？

6月刚过，关于“廉价版Model Y”的消息终于官宣——特斯拉上海工厂不仅新建了专属产线，这款新车还率先通过韩国的上市认证。

搭载的依然是宁德时代的电池。

业内风传已久，现在一切尘埃落定，最让人关心的还是价格：到底便宜到什么程度。

以往Model Y的起步价是24.99万元，很多人对特斯拉望而生畏。

但新一轮成本优化，带来的直接后果就是价格大跳水。

对比年初销往泰国的低价版Model 3，比国内便宜近3万元。

这一次，行业预测国内的廉价版Model Y定价极有可能锁定在18.99万元区间，顶配预计不会超过22万元。

参考比亚迪宋 PLUS EV、小米SU7等竞争对手，特斯拉在价格上的进攻毫不留情，18.99万元直接击穿国产品牌底线，比同级别车型还要低一截。

不少人疑虑“低价会不会减配”，特斯拉的做法其实很直接——该省则省，但绝不动核心三大件。

新车依然采用后置单电机布局，最大功率与现款持平，综合续航预计550公里，家庭通勤绰绰有余。

磷酸铁锂电池依然由宁德时代供货，安全性市场早有口碑。真刀真枪的减配集中在内饰和舒适配置。

比如音响数量砍半、部分氛围灯和装饰件删减，以及选用更经济环保的材料。甚至取消了超声波雷达，全部依赖纯视觉方案降低硬件成本。

但FSD自动驾驶硬件照常预埋，后期付费升级，特斯拉的惯用套路再次上演。

表面风平浪静，实则暗流涌动。

国产品牌今年在20万级市场集体发力，比亚迪、小米、小鹏等新车一波接一波，切走了特斯拉的蛋糕。

数据显示，Model Y销量已经连续三个月下滑。特斯拉此时出手，是为了守住市场份额，趁着上海工厂产能过剩，把价格战打到底。

年产能75万辆的上海工厂，一直面临利用率不足的问题，生产廉价版Model Y正好消化库存，顺便通过规模效应摊薄成本，把价格继续压低。

特斯拉的策略很快会激起行业反应。

现款Model Y势必加速清库存，终端优惠或达3-4万元，国产竞品则不得不跟进降价。

比亚迪宋 PLUS、小鹏G6、吉利银河E8等车型，如果不降价，竞争力就会被迅速削弱。

整个15-20万纯电SUV市场格局即将重塑，消费者成为最大赢家。甚至在美国市场，特斯拉通过降价一度拉升销量，2023年第一季度Model Y全球销量同比增长44%。

印度本土品牌Tata在去年也曾推出低价电动车Tiago EV，售价仅7万元人民币左右，同样引发行业震荡，足见价格调整带来的冲击。

如果你正打算换车，如今最理智的选择就是观望。

三季度廉价版Model Y上市前，整个市场大概率都会经历一轮大降价。

两个月内，20万级纯电SUV必然血拼，买早了肯定吃亏。

当然，也有例外。像一些注重配置和本土化智能体验的消费者，可能会更青睐国产车型，毕竟空间大、座椅通风、按摩功能这些豪华配置，特斯拉的廉价版很难匹敌。

韩国市场此前的现代IONIQ 5，虽然配置丰富，但高配价格高达30万元，销量始终未能突破，成为高价高配遇冷的典型反例。

特斯拉每次主动降价都搅动市场局势。

这一轮，18.99万的Model Y会逼得对手重新洗牌，也让更多人思考：是选择品牌号召力强的特斯拉，还是配置领先的国产顶配SUV？

未来几个月，价格战远未结束，行业变局才刚刚开始。