谁能想到,那个曾经被视为高端象征的特斯拉,如今也开始和普通家用车抢市场?
6月刚过,关于“廉价版Model Y”的消息终于官宣——特斯拉上海工厂不仅新建了专属产线,这款新车还率先通过韩国的上市认证。
搭载的依然是宁德时代的电池。
业内风传已久,现在一切尘埃落定,最让人关心的还是价格:到底便宜到什么程度。
以往Model Y的起步价是24.99万元,很多人对特斯拉望而生畏。
但新一轮成本优化,带来的直接后果就是价格大跳水。
对比年初销往泰国的低价版Model 3,比国内便宜近3万元。
这一次,行业预测国内的廉价版Model Y定价极有可能锁定在18.99万元区间,顶配预计不会超过22万元。
参考比亚迪宋 PLUS EV、小米SU7等竞争对手,特斯拉在价格上的进攻毫不留情,18.99万元直接击穿国产品牌底线,比同级别车型还要低一截。
不少人疑虑“低价会不会减配”,特斯拉的做法其实很直接——该省则省,但绝不动核心三大件。
新车依然采用后置单电机布局,最大功率与现款持平,综合续航预计550公里,家庭通勤绰绰有余。
磷酸铁锂电池依然由宁德时代供货,安全性市场早有口碑。真刀真枪的减配集中在内饰和舒适配置。
比如音响数量砍半、部分氛围灯和装饰件删减,以及选用更经济环保的材料。甚至取消了超声波雷达,全部依赖纯视觉方案降低硬件成本。
但FSD自动驾驶硬件照常预埋,后期付费升级,特斯拉的惯用套路再次上演。
表面风平浪静,实则暗流涌动。
国产品牌今年在20万级市场集体发力,比亚迪、小米、小鹏等新车一波接一波,切走了特斯拉的蛋糕。
数据显示,Model Y销量已经连续三个月下滑。特斯拉此时出手,是为了守住市场份额,趁着上海工厂产能过剩,把价格战打到底。
年产能75万辆的上海工厂,一直面临利用率不足的问题,生产廉价版Model Y正好消化库存,顺便通过规模效应摊薄成本,把价格继续压低。
特斯拉的策略很快会激起行业反应。
现款Model Y势必加速清库存,终端优惠或达3-4万元,国产竞品则不得不跟进降价。
比亚迪宋 PLUS、小鹏G6、吉利银河E8等车型,如果不降价,竞争力就会被迅速削弱。
整个15-20万纯电SUV市场格局即将重塑,消费者成为最大赢家。甚至在美国市场,特斯拉通过降价一度拉升销量,2023年第一季度Model Y全球销量同比增长44%。
印度本土品牌Tata在去年也曾推出低价电动车Tiago EV,售价仅7万元人民币左右,同样引发行业震荡,足见价格调整带来的冲击。
如果你正打算换车,如今最理智的选择就是观望。
三季度廉价版Model Y上市前,整个市场大概率都会经历一轮大降价。
两个月内,20万级纯电SUV必然血拼,买早了肯定吃亏。
当然,也有例外。像一些注重配置和本土化智能体验的消费者,可能会更青睐国产车型,毕竟空间大、座椅通风、按摩功能这些豪华配置,特斯拉的廉价版很难匹敌。
韩国市场此前的现代IONIQ 5,虽然配置丰富,但高配价格高达30万元,销量始终未能突破,成为高价高配遇冷的典型反例。
特斯拉每次主动降价都搅动市场局势。
这一轮,18.99万的Model Y会逼得对手重新洗牌,也让更多人思考:是选择品牌号召力强的特斯拉,还是配置领先的国产顶配SUV?
未来几个月,价格战远未结束,行业变局才刚刚开始。