说实话，干了这么多年汽车内容，二手豪华车这块我一直有个判断：品牌溢价越高的车，二手越香。
S90就是这类车里的典型选手。
新车动辄三四十万往上，但二手市场里，一台保养正常、年款不算太远的S90，十几万就能拿下。说句掏心窝子的话——这个价位，它给你的东西，真的比大多数同价位的合资B级车要厚道。
沃尔沃S90前脸静态展示
S90这台车，标签说起来就三个字：安全、低调、有质感
沃尔沃这个品牌，安全这块不用我多说，行业里的口碑摆在那。S90相比S60，又多了一层稳重和商务感。以前大家说买S90的都是大学老师、律师这类人——不需要用车显摆，但又确实要面子。
问题是S90本身销量不高，每个月也就1000多台。二线豪华品牌，流通量相对小，这也意味着二手市场不容易遇到特别烂的车源，筛选难度相对低一点。
好，接下来进正题——版本怎么选，是整件事的核心。
17款到20款：T5版本，十几万的真实入场门票
S90从2016年底上市，一直到2020款，发动机主要是T4和T5两个选项。
T4是190匹，百公里加速8.9秒，说实话这个动力在旗舰轿车里属于”够用但不惊喜”的水平。建议直接跳过，往T5版本走——254匹、7.2秒，这才是S90应该有的感觉。
19款是这个阶段变动最大的一次，配置大幅下放。T5智逸版就标配了沃尔沃的城市安全系统、18寸轮毂这些东西，往上的T5智远还加了哈曼卡顿音响。
目前二手市场，19款T5版本的价格，大概就在十几万出头的区间里。考虑到这台车新车当时卖了四十多万，这个折扣幅度……良心话说，真的可以。
海边停放的侧身线条
21款是个分水岭，想要年款新的，就从这里开始
2020年8月，S90迎来中期改款，也就是俗称的”21款”。
这次改款有几个实质性升级：全系换成B5发动机，加入48伏轻混系统；原生安卓车机支持OTA，不再是那种用几年就跟不上时代的封闭系统；隐藏式排气管；后排USB升级成Type-C。
隔音材料也做了优化。关上门那一下，外面的世界跟你的关系会更小一点。
48伏轻混这套系统，确实有朋友担心后期稳定性问题。这个疑虑我觉得不是没有道理，毕竟是额外加进来的电气系统。但从车主投诉数据来看，暂时没有大规模爆发问题的情况，相对可控。
如果你是那种”多一个系统就多一个故障点”的保守派——没问题，直接买21款之前的T5版本，少操这份心。
如果你不介意，21款之后的B5版本，性价比同样在线。
中控屏幕与多媒体交互界面
T8插混，22款改款才是真正该买的版本
T8插混版本从19款开始推出，但早期电池只有10度，而且稳定性相对差一些。
22款1月份的改款是个关键节点——电池从10度升级到了18度，这一下实际使用体验会有明显差别，纯电续航更充裕，日常通勤用电跑的比例也更高。
所以如果你有充电条件，确实想买T8插混版本，22款改款是最低门槛，不要往前看。
早期T8省的那点钱，不值得承担额外的风险。
后排座舱空间与皮质细节
槽点也得说清楚，别说我没提醒你
S90的销量一直上不去，不是没有原因的。
品牌影响力在国内就是二线豪华的天花板，商务接待、送孩子上学，停在那里没有奔驰E级、宝马5系那种”一眼就懂”的气场。如果你买车还需要考虑面子这个维度，S90可能让你有点憋屈。
另外，二手备件这块，比BBA要麻烦一点，维修保养的渠道没那么广，部分配件价格也不便宜。建议入手前问清楚当地沃尔沃4S的保修政策，心里有数。
T8插混版本，后期电气系统的维护成本，也要提前做好预期。
夜晚环境下的大灯特写
最后说句定性的话
二手S90，是那种”闷声发大财”的典型选手。
新车一半不到的价格，北欧旗舰的安全配置和空间质感，这个账算起来是真的合适。
分人群建议说清楚：
如果你预算十几万，追求品质感、看重安全、不需要用车来撑场面——21款之前的T5版本，或者21款之后的B5版本，都是很好的选择，具体年款看预算卡位；
如果你有充电条件、通勤固定、想要更低的用车成本——T8插混版本，务必选22款改款之后的，18度电池才是真正好用的版本；
如果你非常在意品牌影响力和4S维保便利性——建议把目光转向BBA的同级别二手车，S90可能不适合你。
最推荐的入手逻辑：19款或21款T5/B5的中配版本，哈曼卡顿音响、基础安全配置齐全，价格又不会过高，性价比的甜蜜点就在这里。
开过或买过S90的朋友，评论区说说你的真实感受，大伙一起参考参考。
