SUV价格一夜回到三年前，其他品牌跟不跟？
领克900由原来的三十万元降到现在的二十五万左右，在SUV界引起很大的反响。我的一些朋友问我，这是不是个别的现象，还是整个市场的形势发生了变化？另外就是其他的品牌会跟风吗？
用户你认为只有领克会降价吗？不正确。我去了几家4S店转了一圈之后才发现这次降价幅度比我想象中的要大得多。途观L目前终端优惠可以达到四万元，探岳则直接给出了三万五千元的优惠，就连一向比较稳定的汉兰达也开始让步了。
经过深入思考之后发现，这次降价并不是某一个品牌的决定，而是整个SUV市场的供需关系发生了变化。2020年到2021年间由于芯片短缺和产能不足，消费者排队加价购买新车；而目前产能已经恢复了，但是因为疫情后的后遗症以及经济预期下降的影响，市场需求被抑制住了。库存压力大了之后，价格也就很难保持住了。
最大问题就是新能源SUV这两年抢占市场速度很快。理想L7/L8、问界M7等增程式SUV的价格定在25-35万元之间，既省油又智能，把燃油SUV的生存空间压缩到了只剩下一条缝隙，传统的燃油车不会降价吗？那么就等着被取代吧。
我和一个在汽车公司工作的朋友讨论了这件事，他说公司里面也有人在争论。降价的话，品牌受损、老车主骂娘、经销商利润没有了；不降价的话，销量直接腰斩，库存堆积如山，最终还是会降价，只是早晚而已。
合资品牌的处境目前最为困难。这几年依靠品牌溢价生活得很滋润，但是现在忽然要和国产品牌比价格了，面子上过不去。但是市场不会管你有没有面子——本田CR-V去年还卖到了23万元，现在已经优惠到19万元都没有人买了；而大众途观L更是厉害，直接把价格打到了22万元左右，几乎是亏本销售来换取销量。
国产品牌比较灵活一些。其实本来就没有品牌溢价，价格战也是常事。但是问题在于，如果所有的品牌都开始降价的话，那么就陷入了囚徒困境之中——大家都降价了，但是没有人能从中获利，因为利润全部被吃掉了，只剩下消费者受益。
有人认为现在的SUV价格已经恢复到2020年的水平了，但是我认为这样的比较是不公正的。三年前以25万元的价格购买的一辆SUV是什么样的配置呢？机械手刹、卤素大灯、塑料方向盘；那么现在25万元买一辆SUV又会怎么样呢？电子档把、LED大灯、真皮座椅、L2级别的辅助驾驶全部都给你配上了。
这就是最大的不同，并不是简单的降价，而是降维打击。以前要花30万元才能买到的配置，在现在的条件下只需要25万元就可以得到；以前只有豪华车才会配备的一些高科技功能，在今天已经成为了普通车型的标准配置，性价比提高之后，合资品牌也就坐不住了，但是其中也存在一定的风险。
价格战进行到后来，各个品牌之间的利润空间都被压缩到了极点，研发费用、服务品质都会受到影响，消费者短期内得到了好处，那么长远来看又会怎么样呢？买的小毛病越来越多，保养的零件也越来越昂贵，4S店的服务态度也越来越不好。
其实本轮SUV价格战，从表面看是各车企之间的竞争，实际上就是整个汽车行业的一次严酷洗牌。能够存活下来的公司，或者是拥有技术壁垒的公司，或者是具有成本优势的公司，或者是拥有品牌忠诚度的公司。
依靠信息差和渠道垄断来生存的品牌，在以后的日子里将会越来越困难。你认为这次降价会持续多长时间呢？你认为哪些品牌可以笑到最后呢？在评论区发表一下自己的看法，并给文章点个赞让更多的人都能看到这篇文章！
