近两年来，豪华中大型轿车销售情况并不好，并不是什么秘密。新能源汽车一路狂奔，本来属于宝马、奔驰和奥迪的那一部分消费者已经被瓜分掉了。此时再想保住销量的话，方法也不难：降价。
奥迪A6L目前就是这样的做法。
新车型刚刚进行过更新换代，在官方指导价格上为32.29万至55.89万之间，按照常理新车推出之初不会马上降价促销，但是现在终端已经给出了两万元左右的优惠幅度。对于一款刚刚更换过一代的C9版本A6L而言，这样的让步并不算大。效果也十分明显，四月汽车市场整体不怎么火热，但是仍然卖出了九千多辆，由此可见该种方式是有一定效果的。
A6L目前最实际的一个卖点就是不光有“四轮驱动”这个标志，而且它的价格以及产品质量也开始下降了。对于很多本来想买BBA但是被新能源车型所吸引的人群来说，这样的转变具有很强的破坏性。
第一部分是外在的东西。新的A6L并没有完全抛弃之前的风格，依然保留着奥迪的味道，但是细节更加年轻化了。前脸格栅变大、大灯变得更犀利、中网也进行了熏黑处理，整体感觉不再那么商务老气了。车尾依然是细长的灯组，点阵式的光源加上双边四出的排气管设计，从视觉效果上看更加凌厉一些。侧面线条依旧是标准的中型车风格，稳重、修长大气，并且带有一点运动气息，通过轮毂以及红色刹车卡钳来提升车辆的整体年轻度。
尺寸方面不必担心，5142mm的车身长度和3066mm的轴距保证了车内空间。后排很大，1.8米高的乘客坐在里面腿部的空间很宽敞，适合家用和商务使用。但是也不能把它的优点想象得过于美好，后排的地台凸起过高，中间的位置舒适度较差，如果三个人都坐在后排的话，中间的人可能会不太舒服。
车内的设计也是越来越年轻了。三块屏幕、环抱式的座椅布局、上下的平底方向盘以及棕色和黑色相间的内饰，都给消费者带来了不错的视觉效果和一定的档次感。虽然没有太大的变化，但是比起之前的比较保守的设计要好很多，能够吸引到一些年轻的客户。
真正应该谈论的是配置。A6L这次把主动安全提升到了一个新的高度，全系标配七气囊，并且像车道偏离预警、前向碰撞预警、主动刹车、后方交通警示、盲区监测、疲劳驾驶提示、全速自适应巡航等等之前很多车型都是高低配的区别，现在都给上了。这方面的效果是实实在在存在的，并不是虚无缥缈的东西。
动力方面也有了很大的提高。有2.0T、3.0T以及油电混动三种可以选择。2.0T分为高、低两种功率版本，最大马力分别是204匹和272匹，在日常使用中已经足够了。如果要更加强劲一些的话，可以看看混动版或者3.0T版本，特别是3.0T六缸版本，367马力、550牛米的数据也很直观。另外混动和3.0T还有四驱以及中央差速器，并且在性能上以及稳定性方面都要好很多。
但是A6L并不是没有竞争对手的。现在的价格在30万元左右，大部分新能源汽车在智能网联化、座舱舒适度和动力响应方面都十分出色，并且更加吸引人眼球。但是并不是所有的人都会接受把整辆车交给“新势力逻辑”的。还有一部分消费者购买该级别车型时考虑更多的是品牌的影响力、车辆的技术水平、乘坐的空间大小以及较为稳定的服务保障等。从这个角度来说，降价之后的A6L又回到了竞争的核心位置上。
如果预算在三十万元上下的话，想要购买一辆豪华中型车的话，目前的A6L是不能忽略掉的。它并不是最颠覆的那个，但是很平衡，并且它的价格也比之前更有说服力了。对于奥迪而言，这样要比堆积概念来得有效得多。
