30万买大6座SUV,智己LS9凭什么和腾势N8L、领克900掰手腕?

30万买大6座SUV，智己LS9凭什么和腾势N8L、领克900掰手腕？

说实话，干了这么多年汽车评测，每次看到30万级大6座这个品类，我都有点感慨。两三年前这个价位的选择掰着手指头数得过来，现在腾势N8L、领克900、极氪9X一字排开，竞争激烈到让消费者反而不知道怎么选。

智己LS9就是在这个节骨眼上市的。我前前后后接触这台车不止一次，今天就来给大伙掰开揉碎聊透——3个优点、2个缺点，帮你做清醒判断。

电池包，这是真的没谁了

增程+双电机，百公里加速4.9秒，这些参数在30万级都算标配水平，不出挑。但智己LS9的66 Ultra版本搭载的66度电池包，目前在同价位混动车里是真的最大。

人话翻译一下：这个电量放在一些纯电车上都够用了，装在增程车上意味着什么？意味着你日常上下班通勤，大概率一滴油都不用烧，用车经济性跟纯电车高度近似。只有跑长途的时候，增程器才出来干活。大电池、小油箱——这条路走得最彻底的大6座SUV，目前就是它。

转向半径，开5米2的大块头像开小车

智己LS9后轮转向支持双向24度最大转角。什么概念？一台车长超过5米2的SUV，在停车场里调头的灵活程度，能让旁边开B级轿车的人看傻眼。

这个功能在这个价位只有腾势N8L和智己LS9是真正把它做进来的（领克900的探索版也有，但那要40万）。城区开大车最怕的就是转弯掉头，这个问题智己LS9基本上解决了。必须给这一点点赞。

第三排空间，同级别真的出挑

大6座的第三排，大部分车型的逻辑是：把第二排推到刚够用的位置，成年人坐第三排勉强能坐，挤不挤看你自己心态。

腾势N8L是这样，极氪9X是这样，问界M9也是这样。

但智己LS9在此基础上还有余量。同样的第二排位置，第三排的腿部空间会更宽裕一些，坐进去不会觉得憋屈。这点跟深蓝S09、领克900表现类似，但比大多数竞品要强。

说说两个让我没法昧着良心跳过的问题

先说最大的：胎噪，是这台车最不该出现的短板。

30万的旗舰SUV，开起来的胎噪水平只能达到普通合资车的水平。我自己体验过的这个价位大6座混动SUV，上到极氪9X、问界M9，下到深蓝S09、银河M9、风云T11，智己LS9的隔音表现是里面最弱的。

这个结论说出来我自己都觉得有点残忍，但这是实话。智己旗下LS6、LS7的NVH其实做得还行，但到了旗舰LS9反而掉链子了，这让我有点没看懂这波操作。如果这个缺点能补上，产品力会有一个很明显的阶梯式提升。

第二个问题是车机。智己LS9的大连屏在视觉上确实炫，但上汽的车机流畅度在当前市场里就是不占优——跟鸿蒙、Flyme Auto、银河系列比，你能感觉到差距，虽然算不上卡顿，但就是没那么丝滑。更让我在意的是导航显示，地图只能在屏幕中间一小块区域显示，大连屏的纵向高度本来就不高，横向又只用了一部分，实际导航视野比很多普通车机还要小。开陌生路线的时候，这个问题会很明显。

还有一个半幅式方向盘的问题，顺带说一嘴

直线开着手感确实不错，但这台车的核心卖点之一就是转向半径小、城区灵活，偏偏在需要大幅度打方向的时候，半幅式方向盘频繁出现抓空的情况，很别扭。大幅转向的场景最多，方向盘偏偏最不顺手——这个矛盾设计我个人建议选择全幅方向盘版本，如果有得选的话。

最后说清楚，这车到底值不值得买

闷声发大财的车，往往是真正的好车——但这句话用在智己LS9身上，只能说对一半。

产品力这个维度，同级最大电池包+超强转向灵活性+出色的第三排空间，这三板斧放在30万这个价位，组合起来真的找不到第二家。但胎噪这个硬伤放在这个价位，确实是不该有的失误。

分人群来说：

• 家用为主、长途少、在意日常用车经济性的 → LS9的大电池优势非常契合，非常合适
• 城区开车多、停车库位窄、经常掉头调车的 → 24度后轮转向会让你爱上这台大块头
• 对NVH极度敏感、高速开车必须安静 → 建议认真对比一下腾势N8L和极氪9X，LS9这块确实会让你不舒服
• 家里有固定充电桩的 → 大电池的价值会被充分发挥，优先考虑66 Ultra版本

具体落地价格以当地门店为准，优惠幅度目前市场也在动态变化，建议实际去谈一谈。

开过LS9的兄弟，评论区说说你的真实感受，特别想听听日常开着胎噪这块是不是真的有感知。