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是技高一筹还是刚愎自用?自动驾驶之祸福

2026-08-02 18:37:47

是技高一筹还是刚愎自用?自动驾驶之祸福

说一点某些人可能不知道的，如今在国内网舆圈、自媒体圈流行的所谓“高阶辅助驾驶”、“智能自动驾驶”等辅助驾驶功能，甚至是以无人驾驶网约车而出名的某某快跑。其实，这些功能多年前就已在美国测试多年，像是Tesla的FSD（Full Self-Driving）功能都已可以在美国地域实现完全体。客观角度上，与美国当地的国情、路况和对应的交通法规有关，但事实上，可以在美国的道路上实现长时间无需驾驶员接管的智能辅助驾驶功能（驾驶员需起到监管作用）。小编不是要吹捧些什么，只是看完美国的情况后，再回看国内那些只拿着L2级别认证（国家和交管部门认证）的“新能源车企”，天天将自己那套L2驾驶辅助吹嘘到“能实现无限接近于L3级别的功能”，是不是感觉有点搞笑？。L2就是L2，哪怕你是L2.9999也不到L3，这里中间是法律和社会良知！没那个本事，天天在那儿自欺欺人又是何必呢？

说实话，国外的月亮其实并没有想象中的那么圆，做认证、做测试的时候并非没有“翻过车”，美国网约车出行巨头“Uber”就曾出过一次事故，八年前的2018年初，该公司在测试Volvo XC90无人驾驶测试车时，就因程序判断错误，致使一名晚上在路上正常骑车的Elaine Herzberg（伊莱恩·赫兹伯格，49岁）遭撞击后去世。后续的报道称，在碰撞前5.6秒，系统就已识别到这一障碍物，但因处于晚上导致系统在车辆、自行车、未知障碍物之间切换，无法精准作出判断，直至碰撞发生前的1.2秒才触发车辆的紧急制动功能。本应该在驾驶位上时刻注意前方路况并在关键时刻接手的测试监督员Rafaela Vasquez、此时因看手机上的综艺节目、导致碰撞前的0.02秒才接管方向盘，最终导致本次悲剧的发生。该事件是全世界首例被记录在案的、因无人驾驶汽车系统失误导致人员伤亡的事故。怎么样，这样的历史事故是不是看着越来越熟悉了？

图：说直白点的，鬼佬曾经用命替咱们踩过的坑，如今还是有某些人在踩......那小编还能说啥呢？

事件的后续，Uber作为公司层面并不承担刑事责任，但测试员Rafaela Vasquez可就跑不掉了，2023年7月被起诉危害罪被判处3年的受监督缓刑。随后，Uber公司决定全面暂停无人驾驶车辆测试计划，换成技术合作和投资的方式继续活跃在汽车无人驾驶领域而不是自己亲自下场了。目前，Uber的主要合作公司之一是2016年成立了Nuro公司，该公司总部位于美国加州由前谷歌自动驾驶项目（现Waymo）工程师朱家俊和Dave Ferguson共同成立。2025年底，Uber和Nvidia参加了该公司的后期融资，以60亿美金的估值、在两大巨头的手上获得了2.03亿美金的融资。在今年早些时候，该公司与美国车企Lucid以及租赁公司Uber合作，计划在美国部署一支大型的无人驾驶出租车队，Uber作为主要出资方累计投资高达5亿美金。

图：Nuro这支无人驾驶车队全面采用Lucid Gravity SUV作为营运车辆，车上配备了Nvidia公司的Drive AGX Thor车辆计算机系统，搭配Nuro Driver Level 4自动驾驶系统使用。

正所谓投资不能逮住一个地方投，要多方下注才能实现Win-Win，Uber还单独对Lucid公司承诺将给予5亿美金的投资，作为车队投资的一部分。同时，还承诺到2031年向另一新晋BEV车企Rivian投资12.5亿美金，设立另一支采用R2电动SUV的无人驾驶出租车队，预计将从2028年开始的第一阶段部署10,000台，计划车队总数量为5万台。

撰文｜車誌编辑部

发表｜www.CarsMaga.com

发表时间：2026-06-11

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