牛喀网获悉：新加坡企业Xnergy推出PH系列无线充电器，成为全球首款同时斩获FCC、UL、CE三大国际认证的15kW大功率产品，专为自动驾驶车辆、移动机器人打造。三项认证分别对应射频安全、电气安全、欧盟市场准入标准，通过严苛产线抽检与工况测试，保障规模化应用的稳定性。产品无需插拔线缆，适配无人车队7×24小时不间断作业模式，规避传统接口磨损、接触不良等问题。标准化认证体系让设备可直接销往北美、欧洲、亚洲多地，无需重复做区域合规测试，大幅缩短客户落地周期。该方案适用于仓储AGV、园区无人车等场景，为自动驾驶能源补给提供标准化新选择。
牛喀网获悉：针对美国国防部将比亚迪纳入相关清单一事，比亚迪官方明确表态将采取法律手段维权。美方此前以所谓军民融合为由划定名单，但并未出具比亚迪参与军工项目、输送技术的实质证据。比亚迪作为全球头部新能源车企，产品与技术均专注于民用车、商用车及储能等民用领域，海外布局始终遵守当地法规。企业高管表示，此次认定属于不实指控，目的是阻碍比亚迪国际化发展。比亚迪将动用全部合法途径申诉，捍卫企业品牌与全球业务权益。该事件也引发行业讨论，美方差异化的判定标准，对全球汽车供应链的正常运转造成负面影响。
东风联合九识推出OpenVAN打造商用车智驾Inside新模式牛喀网获悉：东风股份发布全新无人运力品牌OpenVAN，携手九识智能落地商用车领域首款ZelosInside合作方案，复刻乘用车成熟的HI技术赋能模式。双方联合完成全生命周期研发，东风主导整车平台、制造与市场渠道，九识提供L4级全栈智驾系统，整套方案AI算力超500TOPS，链路响应达毫秒级别。新车搭载全冗余线控底盘与5G远程运维体系，可实现单人监管百台车辆。品牌同步推出四款车型，覆盖末端配送、城配、干线运输等全物流场景，载重与续航梯度分明。依托九识1.3亿公里运营数据与48%的市场份额，项目仅六个月便完成落地，该模式也已拓展至井下运输、环卫等非标场景，标志商用车智能化进入分工协作新阶段。
牛喀网获悉：福特在北美17座制造工厂全面落地IBMMaximoAI视觉检测系统，借助计算机视觉技术实现装配缺陷实时排查。该方案依托智能手机终端搭配云端平台，部署灵活且改造成本低，单设备部署成本大幅下降，部署周期从数月缩短至两周。系统可捕捉生产全流程零部件影像，通过AI算法识别肉眼难以分辨的细微瑕疵，在产线环节及时拦截问题部件，避免缺陷车辆流入终端。目前该系统已完成1.5亿次检测，有效减少返工工序、维修成本与售后索赔。福特叠加声学AI检测技术，形成视觉+听觉双重质检体系，多维度把控整车品质，助力车企降低召回风险、改善用户口碑。
STEERTech为Pliyt提供全栈自动驾驶技术方案牛喀网获悉：自动驾驶技术企业STEERTech与出行服务商Pliyt达成深度合作，将全套自动驾驶栈与集成传感平台应用于新一代共享出行车队。STEERTech技术已在机场、仓储、物流、特种场地等复杂场景落地，具备丰富的实景运营经验。本次合作中，其技术覆盖环境感知、多传感器融合、导航规划、实时决策四大核心模块。双方计划在2026年末推出首版Alpha原型车，优先布局机场短途出行场景。Pliyt保留车辆运营与用户体验设计权限，双方各司其职形成互补。此次合作是STEERTech从工业场景向民用出行领域的重要拓展，进一步巩固其跨行业自动驾驶基础设施定位。
英飞凌EasyPACK™S功率模块适配高功率密度场景
牛喀网获悉：英飞凌在PCIM展推出EasyPACK™S全新功率模块及封装方案，面向车载充电、AI数据中心等高功率、小空间应用场景。产品封装尺寸仅33×36mm，高度低至5.6mm，小型化优势突出。模块搭载1200VCoolSiCMOSFET、新一代IGBT等核心芯片，采用.XT互连技术与覆铜陶瓷基板，散热均匀、电磁干扰低，可在175℃高温下持续工作。PressFIT引脚设计提升载流能力并简化PCB布局，机械结构适配自动化产线，缩短制造周期。整套方案支持SiC、GaN等下一代宽禁带器件，架构可灵活拓展，在功率等级、拓扑结构上具备高度灵活性，助力设备小型化与性能升级。
安森美推出ElitePairingStudio简化SiC电源设计牛喀网获悉：安森美上线ElitePairingStudio云端在线设计平台，专为碳化硅MOSFET与栅极驱动器配对优化打造，服务车企、数据中心、工业电力电子领域工程师。传统器件配对需反复查表、实测仿真，流程繁琐且迭代次数多，该工具可根据系统参数自动推荐最优组合，可视化展示开关波形、电压过冲、能量损耗等关键数据。平台支持早期风险预判，在系统仿真前完成器件筛选，大幅缩短研发周期、降低设计风险。同时该工具可联动安森美全系仿真软件，形成选型-仿真-优化的完整链路，后续还将持续集成新器件与功能，成为电力电子开发的一体化辅助工具。
牛喀网获悉：丰田通过旗下投资基金向日本自动驾驶企业TierIV注资10亿日元，持股比例1%，双方达成深度业务合作。TierIV依托开源Autoware系统积累大量技术经验，其L4级自动驾驶方案将搭载于丰田e-Palette通勤巴士，计划2027年落地。丰田采用多区域合作战略，在日本携手本土企业，北美联合Waymo、MayMobility，中国与小马智行、初速度科技开展项目。目前铃木、索尼等多家日企也已入股TierIV，共同搭建本土自动驾驶产业联盟。随着全球自动驾驶市场持续扩容，丰田通过资本+技术合作的模式，兼顾技术自研与外部协同，全面布局不同区域的商业化落地场景。
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