这个月SUV销量榜前十燃油车只有一个博越L，新能源车型轮番上榜。第十名：吉利博越L
去年这个时候，合资SUV还在主导榜单。现在，连榜单最后一名都变成了国产车。
价格：9.99-12.99万元，加上各种优惠，十万出头可以落地中配。
博越L在市区正常通勤的油耗大概在7个多油，路况好了能跑到6个左右，加92号油。
1.5T发动机，180多匹马力，红绿灯起步不肉，涡轮介入也没有明显顿挫感。
底盘用的是CMA架构，前麦弗逊后多连杆，走烂路时滤震过滤得很干脆。
车身尺寸4670x1900x1705mm，轴距2777mm，标准的紧凑型SUV身板，前后排坐满了也不会觉得局促。
缺点吐槽：
燃油车的老毛病还是那几个，油耗肯定比混动车高，市区通勤成本明显上去了。
有车主说冬天冷车启动升档有点顿挫，车机偶尔卡顿，内饰塑料感偏重。另外1.5T版本低速蠕动时变速箱偶有顿挫感。
第九名：比亚迪宋Pro DM-i
宋Pro这次重回前十，靠的就是比亚迪那套第五代DM技术，3.2L的百公里亏电油耗，满油满电能跑1600公里。
价格：10.28-13.38万元，目前优惠力度还可以。
空间表现：172cm的人坐主驾驶，头部还有一拳多空间，后排腿部空间两拳多，坐三个人也不算挤。
开起来很舒服，动力响应快，发动机介入和退出都非常丝滑，底盘整体偏向家用舒适，不急不躁刚刚好。
缺点吐槽：
有车主反映胎噪在粗糙柏油路面上会清晰地传进车厢，底盘对高频碎震的过滤不够细腻。
后备箱没有12V电源接口。而且续航升级太快“背刺”老车主，刚提老款的车主心态很难不崩。
第八名：长安启源Q05
长安启源Q05已经连续三个月月销破万，在8-12万这个区间，它的配置组合确实让人眼前一亮。
价格：7.99-11.49万元，提供了405km和506km两个CLTC版本，用的宁德时代电池。
车主普遍认为同价位里后排横向空间是最宽敞的之一，后备箱装载能力也很能打，座椅包裹性不错，长时间坐着也不累。
起步轻快，120kW电机在城市用绝对够用，顶配带FSD减震器，过烂路干脆利落。
缺点吐槽：
车质网上这车的投诉不少，空调压缩机一个礼拜就坏的案例发生过，车机卡顿黑屏的投诉也不是个例，转向灯不响、车内电流声。
另外全系没有热泵空调，冬天冷的时候续航会比较虚。
启源的售后网点相比比亚迪、吉利还不太完善，三四线城市买车前最好先查一下当地有没有授权服务点。
第七名：比亚迪元UP
元UP在A0级纯电SUV这个细分市场已经是连续多月的销冠了。
价格：7.48-11.98万元。
官标CLTC 301-505km可选。实测春秋季能跑到9成续航，夏季开空调也能到85%以上。城市通勤真心省心，跑高速确实不是它的强项。
车身4310x1830x1675mm，轴距2620mm，后排空间在这个级别里算不错了，纯平后排地板很友好，后备箱扩展后能装不少东西。
起步平顺轻快，CTB电池底盘一体化的技术让过弯侧倾控制得不错，城市超车足够，但高速想再加速就有点吃力了。
缺点吐槽：
元UP的投诉集中在，401km版本高速实际只能跑200-260公里，这让不少跑长途的车主措手不及。
低配方向盘塑料、副驾没有电动调节、后排没有出风口，对配置有追求的用户可能会觉得有点素。新车内饰异味偏大。
第六名：比亚迪方程豹钛7
钛7把方程豹的方盒子设计下放到了18万以内的价格区间，大尺寸、硬派造型、可油可电、配置拉满，月销连续过万不是没道理的。
价格：17.98-23.98万元。
插混版纯电续航135公里，综合续航轻松突破1000公里，亏电油耗7升出头。发动机加92号油就行。
车身尺寸4999×1995×1865mm，轴距2920mm，185cm的人坐后排腿还能舒服伸展两拳，后备箱规整得能放下全套露营装备。全系标配真皮座椅、方向盘加热、10.25英寸液晶仪表。
底盘全系前双叉臂+后五连杆，高配的云辇-C系统能提前预判路面坑洼实时调节悬架。过减速带滤震很舒服，高速过弯侧倾控制得住。
缺点吐槽：
在车质网等平台有不少车主反映车机卡顿、语音识别不灵敏的问题，部分投诉指向充电故障和车身异响。
纯电版车型在北方的低温环境下，续航折损情况有待观察，比亚迪的车型迭代速度太快，部分老车主反馈存在“背刺”现象。
第五名：鸿蒙智行问界M6
问界M6是2026年4月底才上市的，用一个月时间直接冲到SUV销量榜前五，月销超1.8万辆。
价格：25.98-29.98万元。问界M6提供增程和纯电两个版本。
增程版搭载1.5T增程器+双电机，综合续航最高能到1605公里，亏电油耗6.1L/100km。
纯电版用800V平台，100kWh三元锂电池，CLTC续航最高760km，30%到80%快充只要15分钟，鸿蒙座舱5.0这套车机的流畅度，在整个华为生态里都是顶级的。
车身4960x1985x1736mm，轴距2950mm，纯五座布局，后排空间两拳以上，地板纯平，坐着很宽敞。
底盘标配前双叉臂+后五连杆，高配有空气悬架和CDC电磁减振，过坎滤震很柔韧，全系标配896线激光雷达和36个高精度传感器，加上华为ADS 4.1智驾系统，在高速和城区的辅助驾驶能力属于第一梯队水平。
缺点吐槽：
这车亮点很足，槽点也不少。城区智驾需要额外花1.2万元开通，好多人试驾算落地价才发现这个“惊喜”。
座椅通风加热只有前排有，后排小桌板、吸顶屏、冰箱都得加钱选装。
空气悬架虽然开起来舒服，但维修成本不低。
第四名：比亚迪海狮06EV
价格：13.98-17.99万元。
710km CLTC续航里程，82.7kWh第二代刀片电池+900V高压平台，兆瓦闪充条件下5分钟能充进400公里。
车身适中，后排空间充足。202L前备箱不算大但放个背包也绰绰有余。
双电机四驱版总功率367马力，动力响应直接干脆，底盘偏舒适调校，配合CTB电池车身一体化技术，整车刚性不错。
缺点吐槽：
车友圈里“技术背刺”声音很大，刚提车几个月，新款闪充版就来了，电池从10%充到97%只要9分钟，老车主心里不太是滋味。
高速行驶时因为SUV造型风阻大，续航消耗比较快。
第三名：理想i6
价格：24.98-26.98万元。CLTC纯电660km和720km两个版本。
车身4950mm，轴距3000mm，后排空间是这个级别的标杆水平，坐三个人也不会挤，前后排都带加热和通风，前排还多了记忆和按摩。
座椅的七层结构承托性很好。底盘偏向舒适，悬挂软中有硬，后排坐着不会有明显的摇晃感。
缺点吐槽：
有车主反馈电门在标准模式下存在约0.3秒的响应延迟。风噪控制一般，跑高速的时候风噪会比较明显。
第二名：零跑A10
零跑这几个月的销量很猛呀。价格：6.58-8.68万元，性价比很高。
403km和505km CLTC续航两个版本，快充30%到80%大约16分钟，效率不错。
但零跑的充电桩网点布局还不太完善，买之前最好先查一下本地服务情况。
车身4270x1810x1635mm，轴距2605mm，A0级小车中空间表现很好。
缺点吐槽：
有车主反馈后排没有出风口，中央扶手长度偏短，支撑感不足，跑高速时的隔音表现一般，风噪会比较明显地传进车厢。
零跑的销售服务网点目前还落后于主流品牌，充电桩覆盖率不高，购车决策时最好把这个因素也考虑进去。
第一名：特斯拉Model Y
价格：26.35-31.35万元
缺点吐槽：“毛坯房”内饰的说法依然在流传，豪华感和同价位国产新能源不是一个画风。
东北的冬天续航打折明显，跑高速占比高的话续航下降也比较快。
单踏板模式有些人用不惯，后排座椅偏硬，储物格的人机工程学设计有点反人类。
这些车都是5月份的车主用真金白银投票的结果。
可以为要买车的人提供参考。
