16万拿下中型SUV，配置直接看齐30万级！这台车是真不装

说实话，这些年我在这行也算混了14年了，从4S店销售干到媒体评测，每年试驾的车少说也有100多台。最近一直有奶爸朋友问我：不到20万的预算，想买台中型SUV，外观要大气、动力要强、内饰要豪华、配置还要高，用料还得厚道——有没有这样的车？

老实说，能”既要又要还要”的SUV，掰着手指头数也就那么几台。今天咱们就聊聊其中一个绕不开的选择：昂科威Plus。

01. 价格直接打骨折，入门即高配

先把基本信息摆出来：车长4米82，轴距2米83，妥妥的中型SUV身板。

目前在售2024款一共三个版本，性价比最高的就是入门款28T两驱白金版，指导价22.99万，现在一口价16.99万，到店还能再谈1万左右优惠，裸车价16万出头，加上购置税保险上牌，落地大概18万上下。

话说回来，分期就别想着占便宜了，反正优惠的车价最后都会从利息里还回去，这点我是服气的，厂家精着呢。

02. 配置给得是真大方

这个价格的昂科威Plus最大的优势就是入门即高配。

16万的裸车价，给你全系标配30英寸6K曲面屏，还内置了8155车机芯片，流畅度直接看齐新势力，这点必须得说说。L2级辅助驾驶、360度全景影像、电动尾门，一个不少。

舒适性方面别克也毫不吝啬：前排座椅通风加热、真皮方向盘、ANC主动降噪、5毫米双层夹胶玻璃，通通全系标配。

不吹不黑地说，不到20万的价格享受30万的豪华配置，这个价位的SUV你很难找出比它给得更全的。对比同级的日系德系，昂科威Plus绝对称得上是诚意满满。

03. 动力底盘是真能打

动力这块儿是它的强项。全系2.0T可变缸发动机加9AT变速箱，这套总成凯迪拉克也在用，硬件相当能打。

237匹马力，350牛米扭矩，百公里加速8.1秒。低速响应轻快，起步不拖沓，中后段储备充足。搭配9AT缜密的齿比，市区代步还是跑高速都十分够用。

底盘前麦弗逊加后多连杆，羊角和下摆臂用的是铝合金材质。我自己开下来的感受是——快速变道过弯时车身侧倾抑制得很不错，过减速带和坑洼路面滤震也比较柔和，车身没有多余晃动。

再加上双层夹胶玻璃和ANC加持，NVH表现非常不错，有一种越级的驾乘体验，开着坐着都舒服。

04. 这车身用料是真厚道

不得不承认，昂科威Plus的安全性这块儿是真下了本。

BFI一体化笼式车身结构，全车高强度钢占比高达78%，比它大哥凯迪拉克占比还要高。A柱B柱顶横梁这些关键部位用的是1500兆帕热成型钢，强度是普通钢材的5倍。

这种硬核的车身平时感受不到，但在关键时刻它就是能救命的底气。作为一个奶爸来说，这点真的太重要了。

05. 短板也得说说，别只夸不黑

但是吧，这车也不是没毛病，老刘说话从来不收钱，缺点也得给你们扒一扒。

第一个就是油耗偏高，市区普遍10个左右，堵车或者激烈驾驶基本就是12、13个，还得加95号汽油，对现在这油价确实有点肉疼。

第二个是低速顿挫，主要在20到40这个速度区间，变速箱换挡不够积极，踩油门就好像背后有人踹了你一脚，市区跟车顿挫尤为明显。

第三个是刹车踏板偏高，和油门踏板落差有点大，长时间油门刹车来回切换，脚踝容易疲劳，这点车主吐槽也挺多。

06. 简单来说一句话

简单来说就是：昂科威Plus是一台20万以内性价比非常突出的中型SUV。大气的尺寸、强劲的动力、扎实的底盘、高级的质感、厚道的用料，除了油耗高一点，挑不出太大毛病。

说句良心话，如果你每天市区通勤为主，它可能稍微没那么省心；但如果经常跑高速，或者用车场景没那么堵，昂科威Plus的表现绝对对得起你花的每一分钱。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。