15万以内,这台5米纯电轿车的二手值得认真考虑
说实话,今年二手电车的坑我见得不少,但领克Z10这个是个例外。
车才上市没多久,大量车源不到一年车龄,现在次低配二手价已经跌到13、14万区间——5米02的车身、1米96的车宽,外观设计放在三四十万的车堆里都不掉价。这个价位能买到这种东西,我觉得值得认真聊一聊。
领克Z10侧面外观与尺寸比例展示
这车为什么二手跌得这么猛?
Z10新车的故事说来挺憋屈。去年9月上市,磨叽了很久才发布,结果出来就被骂——对标小米SU7,低配用的是400伏老款电机,还是从老极氪001那边搬来的,24万的版本依然是单电机,智驾还要额外掏2万。配置组合逻辑混乱,市场用脚投票,每个月销量勉强维持在几百台。
卖不动怎么办?上半年搞过清仓,十六七万能拿到次低配。然后又重新调整了版本结构,价格整体下调。品牌强行修正了节奏,但市场信任已经伤了,新车销量一直上不去。
这就是二手价格能压这么低的核心原因。对买新车的人是教训,对买二手的人,反而是机会。
外观这件事,真的不用客气
Z10的设计来自领克的概念车 The Next
Day,你可以把它理解成下一代001的思路——线条更凌厉,整体更现代简洁,少了很多多余的装饰堆砌。
5米02的车长、1米96的车宽,这个体量放在同价位的二手电车里,真没什么对手。光是停在那里,存在感就出来了。
内饰方面嘛,无功无过,就是这两年最常见的大屏+简洁中控那套路数,说不上惊艳,但也整洁,挑不出太大毛病。
领克Z10前排座舱与中控内饰布局
版本怎么选,这是核心问题
二手市场上,Z10目前有这几个主要车源值得关注:
次低配766
Max,13、14万区间,400伏平台,但电池升级到了95度,还有电吸门、HUD这些配置。400伏这个确实是短板,但换来的是这个价位、这个尺寸和这个颜值组合,性价比我觉得还过得去,预算偏紧的朋友可以考虑。
重点推荐中间两个版本。806后驱智驾Max,800伏平台加新电机,还带激光雷达那套智驾,适合不需要四驱、但对辅助驾驶有诉求的朋友。702四驱版,同样800伏平台,双电机,没有智驾,适合看重动力输出、对吉利那套智驾没太大兴趣的朋友。这两个版本是产品力最完整的区间。
顶配带双腔空悬和CDC的Ultra版,目前价格还偏高,不是特别急的话等它跌到15、16万再入手,性价比才算到位。
最低配基本没什么车源,市场自然淘汰了。
领克Z10二手车型购买版本推荐对照
质保这块,要搞清楚再下手
领克Z10新车质保是整车5年或10万公里,三电终身质保。到了二手,整车质保时间不变,三电变成8年或20万公里——对大多数人来说够用了。
这里有个细节:领克有官方二手车渠道,通过官方渠道买的话,三电终身质保可以保留。如果是在其他渠道买的,记得把这个条件核实清楚,别到时候扯皮。
领克Z10新车与二手质保权益对比说明
买之前,这几点要想清楚
Z10这台车的根本问题不是产品本身,而是它新车阶段定价和配置逻辑太混乱,硬生生把品牌信任度打下去了,才导致二手价格这么快就松动。
现在混动EMP版本也开始卖了,16万起步,新车市场的注意力会被分走一部分,二手价格可能还有下调空间,不是特别急的话可以再等等看。
另外,这车的销量基数不大,二手车源没有极氪007那么充裕,找到合适版本需要多花点时间筛选。
最后说实话
Z10的二手,我是正面评价的。车龄新、外观在同价位里有明显辨识度,800伏版本的动力平台不落后,关键是价格跌下来了。
预算13-15万、想要大尺寸纯电轿车的朋友,优先看806后驱智驾Max和702四驱版这两个,是当前二手市场里性价比最完整的区间。
把极氪007、001的预算砍一截,买到车更新、外观更新一代的选择——懂的人自然懂。
开过Z10的朋友,评论区说说实际感受,帮大伙做个参考。