15万以内,这台5米纯电轿车的二手值得认真考虑

15万以内，这台5米纯电轿车的二手值得认真考虑

说实话，今年二手电车的坑我见得不少，但领克Z10这个是个例外。

车才上市没多久，大量车源不到一年车龄，现在次低配二手价已经跌到13、14万区间——5米02的车身、1米96的车宽，外观设计放在三四十万的车堆里都不掉价。这个价位能买到这种东西，我觉得值得认真聊一聊。

这车为什么二手跌得这么猛？

Z10新车的故事说来挺憋屈。去年9月上市，磨叽了很久才发布，结果出来就被骂——对标小米SU7，低配用的是400伏老款电机，还是从老极氪001那边搬来的，24万的版本依然是单电机，智驾还要额外掏2万。配置组合逻辑混乱，市场用脚投票，每个月销量勉强维持在几百台。

卖不动怎么办？上半年搞过清仓，十六七万能拿到次低配。然后又重新调整了版本结构，价格整体下调。品牌强行修正了节奏，但市场信任已经伤了，新车销量一直上不去。

这就是二手价格能压这么低的核心原因。对买新车的人是教训，对买二手的人，反而是机会。

外观这件事，真的不用客气

Z10的设计来自领克的概念车 The Next Day，你可以把它理解成下一代001的思路——线条更凌厉，整体更现代简洁，少了很多多余的装饰堆砌。

5米02的车长、1米96的车宽，这个体量放在同价位的二手电车里，真没什么对手。光是停在那里，存在感就出来了。

内饰方面嘛，无功无过，就是这两年最常见的大屏+简洁中控那套路数，说不上惊艳，但也整洁，挑不出太大毛病。

版本怎么选，这是核心问题

二手市场上，Z10目前有这几个主要车源值得关注：

次低配766 Max，13、14万区间，400伏平台，但电池升级到了95度，还有电吸门、HUD这些配置。400伏这个确实是短板，但换来的是这个价位、这个尺寸和这个颜值组合，性价比我觉得还过得去，预算偏紧的朋友可以考虑。

重点推荐中间两个版本。806后驱智驾Max，800伏平台加新电机，还带激光雷达那套智驾，适合不需要四驱、但对辅助驾驶有诉求的朋友。702四驱版，同样800伏平台，双电机，没有智驾，适合看重动力输出、对吉利那套智驾没太大兴趣的朋友。这两个版本是产品力最完整的区间。

顶配带双腔空悬和CDC的Ultra版，目前价格还偏高，不是特别急的话等它跌到15、16万再入手，性价比才算到位。

最低配基本没什么车源，市场自然淘汰了。

质保这块，要搞清楚再下手

领克Z10新车质保是整车5年或10万公里，三电终身质保。到了二手，整车质保时间不变，三电变成8年或20万公里——对大多数人来说够用了。

这里有个细节：领克有官方二手车渠道，通过官方渠道买的话，三电终身质保可以保留。如果是在其他渠道买的，记得把这个条件核实清楚，别到时候扯皮。

买之前，这几点要想清楚

Z10这台车的根本问题不是产品本身，而是它新车阶段定价和配置逻辑太混乱，硬生生把品牌信任度打下去了，才导致二手价格这么快就松动。

现在混动EMP版本也开始卖了，16万起步，新车市场的注意力会被分走一部分，二手价格可能还有下调空间，不是特别急的话可以再等等看。

另外，这车的销量基数不大，二手车源没有极氪007那么充裕，找到合适版本需要多花点时间筛选。

最后说实话

Z10的二手，我是正面评价的。车龄新、外观在同价位里有明显辨识度，800伏版本的动力平台不落后，关键是价格跌下来了。

预算13-15万、想要大尺寸纯电轿车的朋友，优先看806后驱智驾Max和702四驱版这两个，是当前二手市场里性价比最完整的区间。 把极氪007、001的预算砍一截，买到车更新、外观更新一代的选择——懂的人自然懂。

开过Z10的朋友，评论区说说实际感受，帮大伙做个参考。