星越L正面直拍特写
说实话,干这行14年,我见过太多昙花一现的车型了。新能源大潮一来,合资SUV节节败退,国产燃油车更是被唱衰得不行。
可偏偏有这么一台车,硬生生用2.0T的轰鸣声,把国产燃油车推上了年度销冠的王座。
去年全年狂卖24.1万辆,它就是吉利星越L。
作为一个开了十几年车、家里也有娃的奶爸,今天不吹不黑,咱们就聊聊这车到底是名副其实,还是徒有其表。
星越L动态驾驶外展
01.
安全这块,是真金白银堆出来的
先讲它最硬的两张牌——车身用料和安全底子。
这些年我也算是拆过不少车了,普通合资SUV的高强度钢比例能做到60%就敢吹上天。星越L呢?整车高强度钢占比79%,1500兆帕以上的热成型钢占比超过22%。
星越L侧面轮廓及越野风格配件
更关键的是,它的前防撞梁用的是7系航天级铝合金,不是合资车常见的钢板梁。轻量化的同时强度更高,碰撞吸能也更好。这点我是服气的。
高强度钢占比参数展示
航天级铝合金前防撞梁说明
它经历过”鬼秋千”试炼,两辆车从5米高空呈45度角双侧撞击,A柱C柱纹丝不动,B柱只有轻微变形,侧气帘全部弹爆,四门正常打开。
还挑战过满载30吨货车侧翻顶压测试,驾驶舱生存空间完好。
车身结构安全碰撞测试
说句良心话,这车不是靠营销吹出来的安全,是真金白银的钢铁堆出来的。
02. 底盘开起来,像40万的车
再聊它的底盘,这块我真得说说。
CMA架构底下,前麦弗逊加后E型四连杆独立悬挂。这套结构本身不稀奇,稀奇的是用料——前后转向节、羊角全是铝合金。
底盘悬挂系统结构展示
这些都算簧下质量。簧下轻了,车轮跳动质量就小,碾过减速带和烂路时车身更贴地。
高配车型还上了博格华纳第六代电液式四驱系统,前后轴扭矩50比50实时分配。
博格华纳四驱系统功能说明
麋鹿测试成绩79公里每小时,百公里制动37.37米。
麋鹿测试成绩展示
不吹不黑地说,星越L的底盘质感,说一句”开起来像40万的车”不算过誉。这些数字不是冰冷参数,是你在高速上紧急变道时,在雨雪路面突然打滑时,底盘能帮你扛住的那口气。
03. 动力这块,掏出了杀手锏
动力配置上,星越L是真没含糊。
全系标配沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机,高功率版238马力,350牛米,匹配爱信8AT变速箱,百公里加速7.7秒。
动力总成核心参数展示
注意了啊,不是国产车常见的CVT,不是廉价DCT糊弄事,是真金白银的爱信8AT。
爱信8AT变速箱配置展示
我前阵子试驾过一次,一脚油门下去线性有力,跑高速超车毫不含糊。这套动力总成在可靠性和驾驶质感上,已经通过了合资品牌30万级别的水平。
04. 槽点也别藏着掖着
话说回来,这车也不是完美无缺,槽点我直接说。
内饰智能座舱三联屏
第一是油耗。2.0T嘛,市区正常路况百公里十升起步,高峰期能到十二升以上,还得加95号汽油,养车成本确实不低。
第二是双离合版本偶尔会有低速顿挫。
第三是早期车机,有车主反馈过卡顿和死机。不过新款已经在逐步优化,体验改善明显。
05. 奶爸视角:能装、够用、不纠结
空间这块是星越L的强项。
车长4795毫米,轴距2845毫米。尺寸上已经是中型SUV的数据,但官方只收你紧凑型SUV的价格。
车身尺寸及轴距展示
我一米八的个子坐后排,腿部空间绰绰有余。后备箱562升基础容积。
后排乘坐空间演示
带着老婆孩子出门,塞婴儿车,周末搬家式露营,一句话:能装、够用、不纠结。
后备箱空间与实用性
06. 简单来说就是
简单来说,吉利星越L不是一台完美无缺的车。它没法让你免去加油站的烦恼,双离合低速偶尔有存在感,车机也不是行业最丝滑的那一档。
车辆尾部设计与总结场景
但它的底盘素质、车身用料和动力总成,放在15万这个价位,没有任何竞品能同时给你这么多好东西。
如果你手握13到15万的预算,想要一台动力够劲、底盘扎实、做工用料有高级感的家用SUV,又不在意油耗偏高,那就去4S店试驾一次。
它代表着中国品牌燃油SUV在”三大件”层面目前能给你的最高诚意。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言。