说实话,最近这几年豪华品牌SUV的水有多深,咱们这些天天泡在车圈的人最清楚。要么溢价高得离谱,要么入门版减配减到亲妈都不认识,再要么就是堆一堆花里胡哨的科技配置,结果连最基本的舒适性都给整丢了。
作为一个开了14年车、试驾过上百台车的人,我是真没想到,林肯这次居然玩了个反向操作。
林肯展厅内的冒险家前脸近景展示
前两天跟着朋友去了趟林肯4S店,本来就是随便看看,结果被这俩”双子星”——冒险家和航海家给惊到了。不吹不黑地说,这价格、这配置,放在现在的市场里,真的是没谁了。
01.
冒险家:17.99万的入门豪华,诚意拉满
先说我身边这台林肯冒险家。作为林肯的走量SUV,限时一口价17.99万起。是的,你们没听错,我也没说错。
林肯冒险家前脸外观特写
这就有点过分了啊。要知道这个价格段,对标的是宝马X1、奥迪Q3这些车。但是吧,咱们这位老美兄弟硬是没走”减配套路”。
特别是动力这块,燃油版全系2.0T高功率发动机,192kW、390N·m。这数据啥概念?同级别那俩德系小弟见了得喊一声大哥。这点我是服气的,越级表现,实打实的。
冒险家2.0T发动机舱展示
电混版用的是1.5T+E-CVT,最大续航1225km,百公里综合油耗低至5.47L。从奶爸的角度来说,这种长续航低油耗,带着老婆孩子跑长途真的是省心又省钱。
话说回来,24款冒险家最大的变化其实在座舱。
冒险家1.2米4K内饰大屏
全系标配8155芯片,再配上这块1.2米的4K大联屏,视觉效果出来的还是非常不错的。之前老有人吐槽林肯车机用百度导航不习惯,结果没想到——
冒险家车机系统界面演示
24款全系换成了高德导航,还有Apple
CarPlay、亿连,语音交互也得到了质的飞跃,基本上可以跟新势力车型掰一掰手腕了。L2级辅助驾驶也是全系标配。
简单来说就是:该有的都有,该升级的都升级了。
02.
航海家:23.99万的进阶奢享,对标BBA
看完冒险家,咱们再看身边这台林肯航海家。
林肯航海家外观正脸
如果说冒险家解决的是入门豪华,那么航海家就是进阶奢享。限时一口价23.99万起,对标的是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这帮老炮儿。
而且必须得说说,入门四驱版本只比两驱版贵2万。这价格在BBA那边,连个选装包都买不到。
那这车最大的优势在哪呢?我个人觉得是底盘。
航海家CCD电磁悬架标识
24款航海家全系标配CCD电磁悬挂。城里开滤震到位,舒适性拉满;上了高速车身姿态稳健,安全感也来了。
航海家侧面车身姿态
还有一点你们必须知道——同级别豪华品牌大多用的是双层夹胶玻璃,林肯航海家直接全系五层夹胶。
航海家五层夹胶玻璃细节
跑高速的时候,整个车内静谧性表现相当不错。说句良心话,NVH这块,这车在二十多万的价位真的是天花板级别。
03. 内饰科技感,紧跟时代潮流
内饰这块,航海家也不含糊。
航海家48英寸环抱式联屏
前方一块48英寸4K环抱大联屏,中控屏幕11.1英寸,配上8155芯片,流畅度和OTA升级都安排得明明白白。
航海家后排控制屏
如果选电混版,后排还有一块独立液晶控制屏。这就延伸出一个问题——后排乘客的体验感是不是被照顾到了?答案是肯定的。
航海家24向座椅调节按键
座椅这块,全系24向电动调节,高配还有通风、加热、按摩。作为一个经常长途自驾的奶爸,我太懂这种配置的价值了——坐久了腰不酸腿不累,这才叫豪华。
04. 动力总成:燃油电混任你选
航海家电混版动力舱特写
航海家燃油版2.0T+8AT,电混版2.0T+E-CVT,最大功率227kW。电混用的是动力分流技术,智能切换油电输出,百公里油耗低至6.64L,最大续航1129km。
航海家高速行驶动态展示
05. 老刘说两句
不得不承认,现在豪华品牌SUV市场,溢价太高、入门减配、只堆科技忽略豪华这三大毛病,真的是让人头疼。但林肯这两款车型,确实走出了一条非常有差异化的路线。
老实说,如果你想入手一辆不将就、不内卷、质感又出色的豪华品牌SUV,趁现在这个价格,去线下4S店感受一下绝对不亏。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?欢迎车友们留言讨论。