说实话，最近这几年豪华品牌SUV的水有多深，咱们这些天天泡在车圈的人最清楚。要么溢价高得离谱，要么入门版减配减到亲妈都不认识，再要么就是堆一堆花里胡哨的科技配置，结果连最基本的舒适性都给整丢了。
作为一个开了14年车、试驾过上百台车的人，我是真没想到，林肯这次居然玩了个反向操作。
林肯展厅内的冒险家前脸近景展示
前两天跟着朋友去了趟林肯4S店，本来就是随便看看，结果被这俩”双子星”——冒险家和航海家给惊到了。不吹不黑地说，这价格、这配置，放在现在的市场里，真的是没谁了。
01.
冒险家：17.99万的入门豪华，诚意拉满
先说我身边这台林肯冒险家。作为林肯的走量SUV，限时一口价17.99万起。是的，你们没听错，我也没说错。
林肯冒险家前脸外观特写
这就有点过分了啊。要知道这个价格段，对标的是宝马X1、奥迪Q3这些车。但是吧，咱们这位老美兄弟硬是没走”减配套路”。
特别是动力这块，燃油版全系2.0T高功率发动机，192kW、390N·m。这数据啥概念？同级别那俩德系小弟见了得喊一声大哥。这点我是服气的，越级表现，实打实的。
冒险家2.0T发动机舱展示
电混版用的是1.5T+E-CVT，最大续航1225km，百公里综合油耗低至5.47L。从奶爸的角度来说，这种长续航低油耗，带着老婆孩子跑长途真的是省心又省钱。
话说回来，24款冒险家最大的变化其实在座舱。
冒险家1.2米4K内饰大屏
全系标配8155芯片，再配上这块1.2米的4K大联屏，视觉效果出来的还是非常不错的。之前老有人吐槽林肯车机用百度导航不习惯，结果没想到——
冒险家车机系统界面演示
24款全系换成了高德导航，还有Apple
CarPlay、亿连，语音交互也得到了质的飞跃，基本上可以跟新势力车型掰一掰手腕了。L2级辅助驾驶也是全系标配。
简单来说就是：该有的都有，该升级的都升级了。
02.
航海家：23.99万的进阶奢享，对标BBA
看完冒险家，咱们再看身边这台林肯航海家。
林肯航海家外观正脸
如果说冒险家解决的是入门豪华，那么航海家就是进阶奢享。限时一口价23.99万起，对标的是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这帮老炮儿。
而且必须得说说，入门四驱版本只比两驱版贵2万。这价格在BBA那边，连个选装包都买不到。
那这车最大的优势在哪呢？我个人觉得是底盘。
航海家CCD电磁悬架标识
24款航海家全系标配CCD电磁悬挂。城里开滤震到位，舒适性拉满；上了高速车身姿态稳健，安全感也来了。
航海家侧面车身姿态
还有一点你们必须知道——同级别豪华品牌大多用的是双层夹胶玻璃，林肯航海家直接全系五层夹胶。
航海家五层夹胶玻璃细节
跑高速的时候，整个车内静谧性表现相当不错。说句良心话，NVH这块，这车在二十多万的价位真的是天花板级别。
03. 内饰科技感，紧跟时代潮流
内饰这块，航海家也不含糊。
航海家48英寸环抱式联屏
前方一块48英寸4K环抱大联屏，中控屏幕11.1英寸，配上8155芯片，流畅度和OTA升级都安排得明明白白。
航海家后排控制屏
如果选电混版，后排还有一块独立液晶控制屏。这就延伸出一个问题——后排乘客的体验感是不是被照顾到了？答案是肯定的。
航海家24向座椅调节按键
座椅这块，全系24向电动调节，高配还有通风、加热、按摩。作为一个经常长途自驾的奶爸，我太懂这种配置的价值了——坐久了腰不酸腿不累，这才叫豪华。
04. 动力总成：燃油电混任你选
航海家电混版动力舱特写
航海家燃油版2.0T+8AT，电混版2.0T+E-CVT，最大功率227kW。电混用的是动力分流技术，智能切换油电输出，百公里油耗低至6.64L，最大续航1129km。
航海家高速行驶动态展示
05. 老刘说两句
不得不承认，现在豪华品牌SUV市场，溢价太高、入门减配、只堆科技忽略豪华这三大毛病，真的是让人头疼。但林肯这两款车型，确实走出了一条非常有差异化的路线。
老实说，如果你想入手一辆不将就、不内卷、质感又出色的豪华品牌SUV，趁现在这个价格，去线下4S店感受一下绝对不亏。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论。
