城市SUV的开山鼻祖,本田CR-V这30年到底经历了什么

城市SUV的开山鼻祖，本田CR-V这30年到底经历了什么

1995年，SUV市场还是一群硬汉在角斗——大梁车身、全时四驱、方头方脑，个个像要去参加越野拉力赛。本田偏偏往反方向走了一步，用第六代思域的轿车平台，造出了第一代CR-V，还顺手发明了一个新词：舒适多功能车。

说实话，这步棋当时看着挺离经叛道，回头看，它直接定义了后来二十年的紧凑型SUV市场。

第一代打完基础，第二代进了中国

2004年第二代CR-V引入国内，东风本田开始国产。那个年代能开上CR-V，在朋友圈里绝对算是率先上岸的那批人。2.0升自然吸气，动力平顺，油耗也还过得去。要说最大的硬伤，就是隔音——车厢里的噪声控制，跟它其他方面的成熟度比起来，差了一截。开过那一代车的老车主应该懂，高速上说话得稍微提高点音量。

第三代，才是真正的封神

2007年，第三代CR-V来了，把背后那个标志性的”小书包”（外挂备胎）拆了，线条圆润，尾门改成上掀式，整个车的城市化气质一下子拉满。

2.0升和2.4升的i-VTEC发动机，配上平顺的变速箱，开起来轻盈又顺手。但真正让这代车封神的，是时机——2007年到2011年，正好踩在国内私家车大爆发的黄金窗口，CR-V连续五年拿下国内SUV销量冠军。

那会儿马路上车还不多，一辆CR-V开过去就是流量。加价三万两万才能提现车，憋屈，但你不得不服。更重要的是可靠性——除了常规保养换机油油芯，这车几乎不需要去修理厂，这在当年是相当稀缺的品质。

第四代守住地盘，对手开始追上来

2012年第四代推出的时候，市场格局已经变了。途观、RAV4荣放这些对手都成了气候，紧凑型SUV从一家独大变成了多方角力。CR-V凭着多年积累的口碑和扎实的品质，依然守住了销量前列，但那种碾压级的优势，已经回不去了。

第五代，危机与复活同时上演

2017年第五代CR-V，最大的亮点是那台1.5T地球梦涡轮增压发动机——小排量出动力，响应快，账面数据也好看。

但随后那场机油增多风波，把不少本田铁粉给寒了心。这事在当年真的炸了锅，直接导致停售。然而戏剧性的是，IMMD混动系统加入之后，口碑开始反弹。停售两个月，杀个回马枪，月销量不只破万，直接重回两万水平。这个反转的剧本，在整个汽车圈都算罕见。

第六代，不再颠覆，但也没躺平

现在的CR-V已经是第六代，在新能源车满街跑的时代，它选了一条更稳的路：把混动和插混技术打磨得更成熟，不再靠激进的产品动作去抢眼球。

少了点当年那股横空出世的锐气，多了份沉淀下来的厚重感。

从1995年用一台轿车底盘造出城市SUV这个品类，到2002年进入中国一路打到销量冠军，再经历机油风波的至暗时刻后满血复活——CR-V这三十年，起伏比很多人想象的要大得多。

它不是没有过黑历史，但每次摔下去都爬起来了，这才是这台车最值得说道的地方。

选过CR-V的朋友，评论区聊聊你那一代的故事？