喝酒开自动驾驶不算酒驾?这个想法已经害了不少人
有个逻辑在车主群里悄悄流传了好几年:现在的车这么智能,开启辅助驾驶之后,手不用扶方向盘,脚不用踩油门,喝点酒又怎么了?
这个想法,已经有人用拘役五个月和一万元罚款验证过了。
山东有个叫李某的人,血液酒精含量262.6mg/100mL,是醉驾标准的两倍多。被查的时候他底气十足,告诉检察官:我开了自动驾驶,不算醉驾。
法院判了他危险驾驶罪,拘役五个月。
浙江那个等代驾等不到、干脆自己开辅助驾驶回家的,血液酒精139mg/100mL,同样被认定醉驾。佛山的解某喝了酒,大方承认,但坚持说开了自动驾驶功能不算酒驾,结果罚款2000元、记12分、暂扣驾照6个月。
这些人都有同一个误解,而这个误解,车企的营销话术帮了不小的忙。

你以为打开了自动驾驶,方向盘就不归你管了,其实在法律眼里,你从来没有放过手。
现在市场上绝大多数所谓的自动驾驶,包括那些被起了各种好听名字的——领航辅助、NOA、超级巡航、城市领航……本质上都是L2或者L2+级别的辅助驾驶系统。
L2是什么意思?系统可以同时控制转向和加减速,但驾驶员必须全程监控,必须随时准备接管。这不叫自动驾驶,这叫高级版定速巡航。
真正的无人驾驶是L4、L5,目前只有极少数城市的特定路段、经过专门审批的试点车辆才能跑,普通消费者根本买不到。萝卜快跑那种自动驾驶出租车,也只能在划定区域内跑,而且必须取得专门资质。
你手里那辆车,不管是华为ADS还是特斯拉FSD,在法律层面,驾驶员永远是第一责任人。
法律的认定逻辑其实非常简单粗暴,但很多人就是没想明白:饮酒后+启动车辆+汽车发生位移,就是酒驾。
注意,这个认定里没有任何关于你是否扶方向盘的讨论,没有关于辅助系统是否开启的例外条款,也没有给自动驾驶功能留口子。
只要你喝了酒,发动了车,车动了,就是酒驾。
有人可能会问:那坐副驾驶呢?坐到后排呢?
坐副驾驶不叫驾驶,但问题是——你现在买到的车,没有一辆可以让你合法地坐副驾驶然后让车自己开走。你坐进驾驶座开启辅助驾驶,你就是法律意义上的驾驶员,没有商量余地。

说实话,这件事上车企要负一部分责任。
你去看那些发布会,NOA上高速、城市内自动变道、自动泊车……放出来的视频里司机悠哉悠哉,有时候双手离开方向盘,有时候看手机,画面传递的信息就是:这车可以自己开。
但买回家之后,用户手册第一页通常都会写:驾驶员必须随时保持专注,随时准备接管。
宣传和现实之间的这道缝,就是很多人产生误解的来源。
廖建勋律师说得很直接:酒后驾驶的关键是驾驶,自动驾驶只是辅助功能,驾驶主体必须是驾驶员本人。法律不管你的方向盘是谁转的,只认谁坐在那个位置上、谁启动了那辆车。
还有一个问题很多人没想过:就算不喝酒,自动驾驶出了事故,锅也是你的。
深圳已经立法,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》把责任说得很清楚:有条件自动驾驶和高度自动驾驶的车辆发生交通事故,第一责任人是驾驶员。车企可能会承担产品缺陷的部分赔偿责任,但那是另一条法律路径,不影响你先把事故责任扛着。
自动驾驶不给任何人背锅,喝了酒更不用想了。
所以结论很简单:
喝了酒,就不要碰驾驶座。不管你的车有多少个摄像头,不管辅助驾驶功能叫什么高端的名字,坐进那个位置、发动那台车、让车动起来,你就是酒驾。
代驾贵?代驾再贵,也比拘役加罚款加记分加吊销驾照便宜。
等代驾等太久?等着。或者打出租车,把车放停车场,明天来取。
那些以为找到了法律空子的人,已经帮我们把答案试出来了。