喝酒开自动驾驶不算酒驾？这个想法已经害了不少人

有个逻辑在车主群里悄悄流传了好几年：现在的车这么智能，开启辅助驾驶之后，手不用扶方向盘，脚不用踩油门，喝点酒又怎么了？

这个想法，已经有人用拘役五个月和一万元罚款验证过了。

山东有个叫李某的人，血液酒精含量262.6mg/100mL，是醉驾标准的两倍多。被查的时候他底气十足，告诉检察官：我开了自动驾驶，不算醉驾。

法院判了他危险驾驶罪，拘役五个月。

浙江那个等代驾等不到、干脆自己开辅助驾驶回家的，血液酒精139mg/100mL，同样被认定醉驾。佛山的解某喝了酒，大方承认，但坚持说开了自动驾驶功能不算酒驾，结果罚款2000元、记12分、暂扣驾照6个月。

这些人都有同一个误解，而这个误解，车企的营销话术帮了不小的忙。

你以为打开了自动驾驶，方向盘就不归你管了，其实在法律眼里，你从来没有放过手。

现在市场上绝大多数所谓的自动驾驶，包括那些被起了各种好听名字的——领航辅助、NOA、超级巡航、城市领航……本质上都是L2或者L2+级别的辅助驾驶系统。

L2是什么意思？系统可以同时控制转向和加减速，但驾驶员必须全程监控，必须随时准备接管。这不叫自动驾驶，这叫高级版定速巡航。

真正的无人驾驶是L4、L5，目前只有极少数城市的特定路段、经过专门审批的试点车辆才能跑，普通消费者根本买不到。萝卜快跑那种自动驾驶出租车，也只能在划定区域内跑，而且必须取得专门资质。

你手里那辆车，不管是华为ADS还是特斯拉FSD，在法律层面，驾驶员永远是第一责任人。

法律的认定逻辑其实非常简单粗暴，但很多人就是没想明白：饮酒后+启动车辆+汽车发生位移，就是酒驾。

注意，这个认定里没有任何关于你是否扶方向盘的讨论，没有关于辅助系统是否开启的例外条款，也没有给自动驾驶功能留口子。

只要你喝了酒，发动了车，车动了，就是酒驾。

有人可能会问：那坐副驾驶呢？坐到后排呢？

坐副驾驶不叫驾驶，但问题是——你现在买到的车，没有一辆可以让你合法地坐副驾驶然后让车自己开走。你坐进驾驶座开启辅助驾驶，你就是法律意义上的驾驶员，没有商量余地。

说实话，这件事上车企要负一部分责任。

你去看那些发布会，NOA上高速、城市内自动变道、自动泊车……放出来的视频里司机悠哉悠哉，有时候双手离开方向盘，有时候看手机，画面传递的信息就是：这车可以自己开。

但买回家之后，用户手册第一页通常都会写：驾驶员必须随时保持专注，随时准备接管。

宣传和现实之间的这道缝，就是很多人产生误解的来源。

廖建勋律师说得很直接：酒后驾驶的关键是驾驶，自动驾驶只是辅助功能，驾驶主体必须是驾驶员本人。法律不管你的方向盘是谁转的，只认谁坐在那个位置上、谁启动了那辆车。

还有一个问题很多人没想过：就算不喝酒，自动驾驶出了事故，锅也是你的。

深圳已经立法，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》把责任说得很清楚：有条件自动驾驶和高度自动驾驶的车辆发生交通事故，第一责任人是驾驶员。车企可能会承担产品缺陷的部分赔偿责任，但那是另一条法律路径，不影响你先把事故责任扛着。

自动驾驶不给任何人背锅，喝了酒更不用想了。

所以结论很简单：

喝了酒，就不要碰驾驶座。不管你的车有多少个摄像头，不管辅助驾驶功能叫什么高端的名字，坐进那个位置、发动那台车、让车动起来，你就是酒驾。

代驾贵？代驾再贵，也比拘役加罚款加记分加吊销驾照便宜。

等代驾等太久？等着。或者打出租车，把车放停车场，明天来取。

那些以为找到了法律空子的人，已经帮我们把答案试出来了。