说实话，做了这么多年汽车评测，我见过太多”PPT造车”——发布会上吹得天花乱坠，真到了用户手里全是坑。但这次捷途自由者让我有点惊到了。

凭什么？10.79万元起，方盒子SUV。

这个价格放出来，同价位的对手估计当场就想掀桌子——结果发现桌子已经被自由者先掀了。

01. 方盒子赛道的”价格屠夫”

方盒子SUV这两年火得一塌糊涂，但有个现象我一直觉得有点过分——动辄十五六万的门槛，把大量真正想要这个造型的普通家庭直接挡在门外。

捷途自由者出来，把这扇门踹开了。

限时焕新价10.79万起，12.79万能拿下1.5T车型，顶配2.0T+8AT+四驱的穿越版15万出头搞定。

不吹不黑地说，这个价格放在方盒子SUV里，几乎找不到第二个能打的对手。

背靠捷途旅行者家族——全球累计销量突破60万辆，连续24个月销量破万的方盒子品类之王。自由者这个”基因”，至少在可靠性上让我放心不少。

02. 空间这张牌，打得相当实在

奶爸视角来说一下，这个最关键。

旅行者同款底盘，2810mm轴距，纯平后排地台。后排一键放倒后形成近2米的纯平”大床房”。 无论是带娃出行塞婴儿车，还是周末露营装全套装备，一句话：能装、够用、不纠结。

全车45处储物格，门板、中控台下的隐藏空间，随手物品都能找到地方放。 这种细节，买菜车里我见得多，方盒子里能做到这个程度，这点我是服气的。

03. 动力和越野能力，没有虚标

1.5T鲲鹏发动机，184马力，290牛米，匹配7DCT。城市通勤完全够用，运动模式下还是有那该死的推背感。

选2.0T版本，254马力，390牛米，匹配8AT。低速跟车换挡平顺，高速超车一脚油就走，动力随叫随有。

四驱版搭载博格华纳第六代四驱系统，配合”7+X”驾驶模式和特设X模式，智能识别路况自动分配扭矩。

200mm的离地间隙，700mm涉水深度。 非铺装路面、雨雪天气、轻度越野都不在话下。

智能配置也没落下：全系标配高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏，TOUR OS 3.0系统，540度全景影像，L2级辅助驾驶，前排座椅通风加热，SONY音响。配置堆得诚意满满。

怠速噪音控制在38分贝以内，5A级健康座舱加德国莱茵TUV认证，车内异味控制水平在同价位中相当出色。

04. 槽点也得说清楚，这是良心话

话说回来，这车不是完美的，我直接说。

第一个是油耗。 大量车主实测，1.5T市区综合8.5到10个，2.0T市区能到11个以上。2026年新能源动辄几分钱一公里的时代，这个数字确实会让一些人犹豫。

但愿意买方盒子的人，想必更在乎的是颜值和通过性，而不是那一两升油的差距——这话我觉得说得在理。

第二个是车机体验有瑕疵。 硬件用了8155芯片，但车主反馈系统相对封闭，无法自主安装第三方软件，刚启动时反应偏慢，预装的付费软件还挺多且不好用。这波操作我是没看懂，硬件给到位了，软件生态这块还差口气。

05. 值不值得买？说句实话

捷途自由者不是一台完美的车。没有新能源车的光环，没有顶级智驾，内饰细节上的塑料感也避免不了。

但简单来说就是：如果你预算在10到13万，想要一台外观够硬、回头率够高、能日常通勤又能周末轻度越野的方盒子SUV，那么捷途自由者是绕不开的选项。

它用10万出头的价格，给了你方盒子的造型，2810mm的越级轴距，成熟可靠的动力总成，以及一个能躺平看星星的移动大床房。

它不是最好的，它只是那个方盒子入门价位上，把门槛踩到最低的”老实人”。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。你手握十一二万预算，会为了这个方盒子梦想买单吗？评论区一起聊聊，欢迎车友们留言。