大众途观与红旗HS5对比横评封面
说实话,最近后台问我”17万预算买途观还是红旗HS5”的兄弟是真不少。这些年我也算是把这两台车都摸透了,作为一个开了14年车的人,今天就不吹不黑地说一句:这两台车真不是一个路子,选错了你能后悔三年。
大众途观L前脸展示
一台是合资品牌的老炮,在国内畅销16年;另一台是国产品牌的代表,中式豪华的代名词。今天咱们就把它俩的优缺点一次性掰扯明白,最后再给你掏心窝的选购建议。
红旗HS5前脸展示
01.
途观凭啥能畅销16年?这两点必须得说说
先说途观。17万左右能买到的是最畅销的330版本,2.0T低功率发动机,最大马力186匹,配7速双离合,百公里加速8.7秒。
话说回来,看数据途观的性能一般,可它开起来真的不像数据这么惨。低速动力就很充足,稍微深踩油门,车身就往前窜,这种感觉一直持续到中高速。这台低功率途观的性能,已经够大部分朋友日常用了。
大众途观L车身侧向动态
这点我是服气的——途观的操控性。它之所以畅销,甚至比德国原型车调校的探岳卖得还多,主要原因就是底盘调校更符合中国人的需求。低速不颠,高速能拉住车身,方向盘偏轻,这种六边形战士般的操控性,同级别独一份。
大众途观L操控性测试画面
只可惜它的底盘用料是真差劲,铝合金材料就别提了,常规铁件都是单层摆臂、半截式副车架。但反过来说,这也证明大众的调校是真牛。
大众途观L后侧方视角
02.
但是吧,途观这两个毛病我得提醒你
说好听点是稳,说难听点就是——顿挫。低速跑途观的双离合总有拖拽感,这是双离合的通病,得驾驶者精准控制油门才能好一些。家里要是有老婆开,估计天天得跟你抱怨。
黑色大众途观L前脸细节
再一个,外观看着还行,内饰是真不行。不论是设计还是用料都很一般,只能说比日系车强一点。奶爸的角度来说,带着老婆孩子坐进去,那种廉价感是骗不了人的。
大众途观L内饰布局
03.
红旗HS5一上手,那叫一个降维打击
再看红旗HS5。这车在动力方面真的是没谁了——全系2.0T高功率,最大马力252匹,爱信8AT,百公里加速7.7秒。
红旗HS5动态动力演示
不得不承认,绝对动力红旗确实有优势。但低速动力输出不太行,运动模式深踩会先窜出去,随后动力一般,跑一会动力又来了。说实话,动力匹配这块国产对比合资还是有差距。但高速路段红旗HS5的动力才是真正的随叫随到,跑起来比途观爽多了。
红旗HS5尾部细节展示
再一个优势就是豪华感。外观红旗HS5就比途观大气,有朋友说车头那个红旗标是出门见红,我倒觉得这是鸿运当头,更符合咱们中国人的审美。
红旗HS5外观大气感展示
进了车里,跟途观对比那简直就是降维打击。双12.3英寸屏幕横贯中控,加上253色氛围灯和BOSE音响,红旗HS5的内饰高级感不仅超越了途观,甚至是越级的。
红旗HS5豪华座舱展示
看不见的地方用料同样足——底盘大量铝合金,顶配甚至给了可变阻尼悬挂,这玩意儿30万级豪华品牌SUV大部分都没做到。说句良心话,红旗HS5的豪华感是具象到每一处设计的。
红旗HS5车尾全景
04. 红旗HS5也不是没软肋
话说回来,HS5也有缺点。一是油耗偏高,市区综合油耗一般都得超过10个油,开过的兄弟都懂;二是保值率一般,三年保值率不足50%,跟途观60%的保值率根本没法比。
红旗HS5侧面轮廓
05. 那问题来了,到底怎么选?
简单来说就是这么几条:
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- 日常城市通勤、跑不起来 → 选途观,低速动力更好
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- 经常跑高速 → 选红旗HS5,高速动力储备更足
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- 图省心省油、看重保值 → 选途观
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- 看重豪华感、性价比、行驶质感 → 选红旗HS5
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当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。说实话,这两台车放我面前,作为一个奶爸我更倾向红旗HS5——花同样的钱,能享受到越级的豪华感和动力,这就叫性价比。但如果家里就一台车天天市区代步、还指望保值,途观确实更让人省心。
那么问题来了,这两台车要是你来选,会怎么选?欢迎车友们在评论区留言,咱们一起聊聊。