还记得前几年聊起家用 SUV，十个人里有八个会提到哈弗 H6。当年这款 “国民神车” 长期霸占销量榜首，逢年过节回老家，村头巷尾随处可见它的身影，热度堪比当年数码圈人手一台的经典街机。

不过这几年新能源车型快速普及，家用 SUV 市场的格局变了天，H6 的声量确实不如往日高调。但很多人不知道，它的海外出口销量依旧稳居第一梯队，产品底子和用户口碑依然扎实。

就在本周，长城官方正式确认，2026 款哈弗 H6 经典版将于 6 月 15 日正式上市，价格锚定 12 万左右区间。这次改款不走花里胡哨的外形路线，专门对准老车主吐槽最多的痛点补短板，目标很明确：牢牢守住 12 万级燃油家用 SUV 的基本盘。

外观：延续经典设计，稳重耐看为主

外观上，新车基本沿用了第三代 H6 的成熟造型，没有做颠覆性改动，走的是稳妥耐看的家用路线。

前脸保留大尺寸六边形格栅，内部搭配网状纹理，两侧 “獠牙” 风格的装饰条配合修长 LED 大灯，气场依旧在线。车身长宽高为4653/1886/1730mm，轴距 2738mm，属于标准紧凑级 SUV 身材，市区穿行不笨重，后排和后备厢空间也能满足一家人日常使用。

这套设计经过市场多年验证，不挑年龄和审美，家用、通勤都不违和；缺点也很明显，对追求个性的年轻用户来说，少了点新鲜感。

动力：成熟 1.5T 总成，主打省心耐用

动力方面，新车继续搭载久经市场考验的1.5T 涡轮增压发动机，最大输出 184 马力、峰值扭矩 275 牛・米，匹配 7 速湿式双离合变速箱。

这套动力组合长城已经打磨多年，不追求极致的加速爆发力，但胜在平顺可靠。市区起步轻快，高速超车也有足够的动力储备，日常家用完全够用，后期保养和维修成本也很低，对普通家庭很友好。

底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架结构，调校偏向扎实厚重，过减速带、走烂路时的滤震表现稳健，快速过弯的侧倾抑制也处于同价位中上水平。

核心升级：815 芯片上车，补齐车机短板

这次改款的重头戏，全在内饰智能化升级上，也是老车主呼声最高的改进点。

车内换上了14.6 英寸悬浮式中控大屏，视觉质感比老款提升明显。最关键的是车机直接换装了骁龙 8155 芯片，搭载最新的咖啡智能座舱系统，相当于老手机直接换上了旗舰级处理器。

升级之后，车机滑动响应、APP 启动、语音识别的速度都会有质的飞跃，彻底解决老款车机卡顿、反应慢的痛点，智能化体验直接追上当前主流水准。

配置补齐：实用配置全系下放

除了车机换芯，以往被大家吐槽 “配置抠门” 的舒适项，这次也一次性补齐了。

新车全系配备副驾驶电动调节和电动尾门，平时副驾家人调整坐姿、搬大件行李开关尾门，都不用再手动费劲，日常用车的幸福感提升很明显。

同时还配备了 540 度全景影像，对新手司机格外友好，窄路会车、地库挪车时能大幅降低剐蹭风险。

取舍与不足

当然，这台车也有明确的成本取舍，并非全方面无短板。

一是外观改动极小，如果你期待全新的设计风格，大概率会觉得失望；二是全系只有燃油动力，没有混动或插混版本，对比同价位的混动 SUV，市区油耗表现不占优势；三是内饰用料依旧以硬质塑料为主，豪华感不算突出。

整体看下来，2026 款哈弗 H6 经典版的思路非常清晰：不跟风卷新能源概念，也不搞虚头巴脑的噱头，就是把用户日常用得最多的地方升级到位，把老款的短板一一补上。

它把成熟可靠的三大件、够用的家用空间、升级后的智能车机和实用的舒适配置揉在了一起，依旧是 12 万级家用 SUV 里很务实的选择。

对比同价位的同级竞品，它的底盘调校更稳重，长期可靠性经过了市场验证。它最适合的，就是预算 12 万左右、不想折腾新能源、就想买一台皮实耐用、空间够大、后期用车省心的家庭用户。等正式上市后终端再有小幅优惠，性价比会更加突出。