同样16万买SUV,开了一个月我后悔没早点说:CRV和星越L,差的不是一点点

同样16万买SUV，开了一个月我后悔没早点说：CRV和星越L，差的不是一点点

说实话，做了14年汽车这行，前五年在4S店摸爬滚打，见过太多人花冤枉钱。最近后台有个老车友找我，说他在CRV和星越L之间纠结坏了，预算16到17万，两台车都试驾了，回来更懵了。

我跟他说，你这问题问对人了。今天我就把这两台车掰开了揉碎了说，不吹不黑地说，就一个目的——让你这辛苦攒下来的钱花得值。

空间这一关，日系光环第一次哑火

先说空间，很多人买CRV就是冲着”空间大”的口碑去的。但你仔细看数据，CRV车长4.7米，轴距2.7米，这在紧凑级SUV里算中规中矩。

星越L呢？车长4.77米，轴距2.84米，光轴距就多了14厘米。坐进后排，这14厘米的差距是真实可感的——星越L后排腿部能放下两拳，CRV只有一拳半。带着老婆孩子跑长途，这一拳半的差距，后座上坐着的人心里有数。

后备箱也是，星越L562升，全放倒能到1780升。CRV后备箱586升略大一点点，胜在后排座椅可以前后滑动19厘米，灵活性不错，但全放倒最大容积只有1600升，比星越L少了将近两百升。

说好听点是”灵活可调”，说难听点就是总量上输了。

发动机这张牌，CRV打了二十年还在打

CRV有个说法叫”买发动机送车”，这话不是没道理。1.5T地球梦，193匹马力，综合油耗8个油，能加92号汽油，这几点放在一起，确实是普通家庭用车的良心配置。

而且CVT变速箱配下来，动力输出极度平顺，油门响应灵活，轻轻一踩车就走，开起来有点像电车的感觉，日常代步挺舒服。

这点我是真服气的。

但是吧，话说回来，这台发动机有个绕不过去的问题——积碳。小排量直喷发动机的通病，需要定期清理，不是一次性的事儿，是要持续跟它耗下去的。另外东北用户要注意，冬天冷保护问题是真实存在的，不是段子。

还有一个隐患很多人忽视：开久了后轮容易吃胎，而且这个问题无解，不是换个轮胎的事，是结构层面的设计取舍。

238匹对193匹，这不只是数字游戏

星越L这台发动机是和沃尔沃联合研发的，最大马力238匹，搭爱信8AT变速箱，百公里加速7.7秒，CRV要跑到9秒。

可能有人说，买家用车谁在乎百公里加速？我跟那个老车友说了同一句话：储备动力，不用但不能没有。高速并道、紧急超车、山路爬坡带一车人，那个时候你会感谢多出来的45匹马力。

不过星越L有个实在话要说——低速起步动力不如CRV轻快，8AT在低速区间的传递效率确实一般。但你只要超过20码，发动机的劲就来了，而且底盘调教是欧系风格，悬挂韧性十足，还配了可变阻尼减震器，操控和舒适兼顾，这一点CRV那套单薄的悬挂跟它不是一个段位。

代价是综合油耗10个油，比CRV多烧两升，一年多花个两三千块是有的，这个账要自己算清楚。

内饰这关，满车硬塑料这就有点过分了

不得不承认，CRV在这个价位的内饰用料，是真的对不起那个品牌溢价。满车硬塑料，这不是我吐槽，是用手一摸就能感受到的现实。隔音更是紧凑级SUV里的垫底水平，城市代步还好，跑一趟高速回来，耳朵是有点累的。

而你掏同样的钱买星越L，坐进去的感觉是不一样的，这个差距买过的人都懂。

销量说话，但品牌这件事急不来

星越L月销从来没低过两万台，CRV这边的数字明显比不过。有人说买CRV的才懂车，我想说，两万多个选星越L的车主，难道都是不懂车的？

简单来说就是：曾经靠口碑横扫市场的CRV，如今在产品力上真的被星越L压着打了。 但CRV的品牌积累是实实在在的，省油、加92号油、CVT耐用性，这些优点也是真实的。

当然，你要是真想知道谁的小毛病多，去车质网上查一查，数据不会骗人。

说句良心话，这两台车我都没办法无脑推荐某一台。如果你更在乎省心省油、品牌保值，CRV还是值得考虑的；但如果你更在乎空间、动力、驾驶质感，星越L在产品层面确实给出了更多。

品牌信任这东西，是用时间和口碑一点点堆起来的，不是靠吆喝出来的。国产车能做到今天这个水准，确实不容易，但合资车也不是白混了这么多年，各有各的底牌。

当然，这只是我个人的判断，每个人用车需求不一样。屏幕前的朋友，如果是你来选，16到17万这个预算，本田CRV和星越L，你会怎么选？欢迎车友们留言聊聊。