同样16万买SUV,开了一个月我后悔没早点说:CRV和星越L,差的不是一点点
说实话,做了14年汽车这行,前五年在4S店摸爬滚打,见过太多人花冤枉钱。最近后台有个老车友找我,说他在CRV和星越L之间纠结坏了,预算16到17万,两台车都试驾了,回来更懵了。
我跟他说,你这问题问对人了。今天我就把这两台车掰开了揉碎了说,不吹不黑地说,就一个目的——让你这辛苦攒下来的钱花得值。
本田CRV正面静态展示
空间这一关,日系光环第一次哑火
先说空间,很多人买CRV就是冲着”空间大”的口碑去的。但你仔细看数据,CRV车长4.7米,轴距2.7米,这在紧凑级SUV里算中规中矩。
星越L呢?车长4.77米,轴距2.84米,光轴距就多了14厘米。坐进后排,这14厘米的差距是真实可感的——星越L后排腿部能放下两拳,CRV只有一拳半。带着老婆孩子跑长途,这一拳半的差距,后座上坐着的人心里有数。
后备箱也是,星越L562升,全放倒能到1780升。CRV后备箱586升略大一点点,胜在后排座椅可以前后滑动19厘米,灵活性不错,但全放倒最大容积只有1600升,比星越L少了将近两百升。
说好听点是”灵活可调”,说难听点就是总量上输了。
吉利星越L侧面静态展示
发动机这张牌,CRV打了二十年还在打
CRV有个说法叫”买发动机送车”,这话不是没道理。1.5T地球梦,193匹马力,综合油耗8个油,能加92号汽油,这几点放在一起,确实是普通家庭用车的良心配置。
而且CVT变速箱配下来,动力输出极度平顺,油门响应灵活,轻轻一踩车就走,开起来有点像电车的感觉,日常代步挺舒服。
这点我是真服气的。
但是吧,话说回来,这台发动机有个绕不过去的问题——积碳。小排量直喷发动机的通病,需要定期清理,不是一次性的事儿,是要持续跟它耗下去的。另外东北用户要注意,冬天冷保护问题是真实存在的,不是段子。
还有一个隐患很多人忽视:开久了后轮容易吃胎,而且这个问题无解,不是换个轮胎的事,是结构层面的设计取舍。
238匹对193匹,这不只是数字游戏
星越L这台发动机是和沃尔沃联合研发的,最大马力238匹,搭爱信8AT变速箱,百公里加速7.7秒,CRV要跑到9秒。
可能有人说,买家用车谁在乎百公里加速?我跟那个老车友说了同一句话:储备动力,不用但不能没有。高速并道、紧急超车、山路爬坡带一车人,那个时候你会感谢多出来的45匹马力。
不过星越L有个实在话要说——低速起步动力不如CRV轻快,8AT在低速区间的传递效率确实一般。但你只要超过20码,发动机的劲就来了,而且底盘调教是欧系风格,悬挂韧性十足,还配了可变阻尼减震器,操控和舒适兼顾,这一点CRV那套单薄的悬挂跟它不是一个段位。
代价是综合油耗10个油,比CRV多烧两升,一年多花个两三千块是有的,这个账要自己算清楚。
吉利星越L后备箱空间展示
内饰这关,满车硬塑料这就有点过分了
不得不承认,CRV在这个价位的内饰用料,是真的对不起那个品牌溢价。满车硬塑料,这不是我吐槽,是用手一摸就能感受到的现实。隔音更是紧凑级SUV里的垫底水平,城市代步还好,跑一趟高速回来,耳朵是有点累的。
而你掏同样的钱买星越L,坐进去的感觉是不一样的,这个差距买过的人都懂。
本田CRV后备箱空间展示
销量说话,但品牌这件事急不来
星越L月销从来没低过两万台,CRV这边的数字明显比不过。有人说买CRV的才懂车,我想说,两万多个选星越L的车主,难道都是不懂车的?
简单来说就是:曾经靠口碑横扫市场的CRV,如今在产品力上真的被星越L压着打了。
但CRV的品牌积累是实实在在的,省油、加92号油、CVT耐用性,这些优点也是真实的。
当然,你要是真想知道谁的小毛病多,去车质网上查一查,数据不会骗人。
说句良心话,这两台车我都没办法无脑推荐某一台。如果你更在乎省心省油、品牌保值,CRV还是值得考虑的;但如果你更在乎空间、动力、驾驶质感,星越L在产品层面确实给出了更多。
品牌信任这东西,是用时间和口碑一点点堆起来的,不是靠吆喝出来的。国产车能做到今天这个水准,确实不容易,但合资车也不是白混了这么多年,各有各的底牌。
当然,这只是我个人的判断,每个人用车需求不一样。屏幕前的朋友,如果是你来选,16到17万这个预算,本田CRV和星越L,你会怎么选?欢迎车友们留言聊聊。