26.98万起!小鹏首款六座SUV GX刚刚上市,纯电/增程双杀手锏,何小鹏:Robotaxi能力下放

昨晚何小鹏在GX智造工厂直播答疑，我全程看完。群里有个哥们说本来纠结是上问界还是理想，结果价格一出来，直接拉着媳妇去店里了。这台车就是小鹏首款全尺寸六座SUV——GX。

5月20日正式上市，限时权益价26.98万元起，官方指导价区间27.98万至35.98万元。说真的，预售价39.98万的时候大家都在观望，现在最高降了13万——我也没想到小鹏能把这个价格压到这个程度。现场看过实车的朋友说，纯电和增程两种动力同配置同价，纯电入门版26.98万，增程版27.98万起，顶配也就34.98万。群里一位上个月试驾过G9的车主说：比他当初预期的低了将近10万。

车身尺寸5265×1999×1800mm，轴距3115mm，我在地库见到了一辆，走过去第一反应就是：大。但真正让我觉得意外的是，开起来完全不像大车。全系标配后轮转向，最小转弯半径5.4米，开过的媒体同行说在49道连续急弯里，低速半圈方向就能打满，手腕一带车就过去了。群里一位在北京试驾过的用户原话是：“掉头的时候感觉在开高尔夫。”5月21日的试驾报道也专门提到，这在同级里是真不多见——很多30万级别的六座SUV都把这个配置放在高配上，小鹏直接全系给了。

空间方面，二排中央通道180mm宽，一个成年人不用侧身就可以走到第三排。第二排有两张零重力座椅，第三排支持电动折叠，后备箱可以放下6个24寸行李箱。跟我一起去店里的朋友身高1米85，坐进第三排后感慨了一句：头顶还有一拳半的余量，靠背可以无极调节。

说个小细节，这车搭载了88英寸HUD抬显、17.3英寸中控屏和21.4英寸后排娱乐屏，五屏联动。还有一个很实用的配置是全系标配电动遮阳帘——南方用户最头疼的夏天暴晒问题算是解决了，我的G9老车主朋友看到这个配置直摇头说买早了。

发布会核心词是“安全才是旗舰的底线”。16000吨一体化大压铸车身，11个安全气囊，百公里制动34.4米，还完成了行业首次720°五重连环碰撞测试。主动安全的AEB覆盖到150km/h高速工况，百公里制动距离为34.4米，这些硬数据放在这个价位确实挺扎实的。

智能驾驶这块是全系标配图灵AI芯片，顶配4颗芯片，总算力3000TOPS，量产车里目前算力天花板。全栈自研Robotaxi能力下放，GX车队已经在广州做小范围公开道路测试，何小鹏说今年三季度广州将启动载客示范运营。二代VLA智驾用的是纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图，响应延迟低于80毫秒，支持地下停车场无导航漫游和窄路自动通行。对比一下，理想L9双马赫芯片的算力是2560TOPS，GX在这方面确实领先一点。

动力组合选择挺丰富。纯电版基于800V平台，110kWh电池，CLTC续航750km，5C超充11.7分钟能从10%充到80%。增程版63.3kWh电池，纯电续航430km，综合续航1585km，馈电油耗6.8L/100km，还兼容92号汽油。增程版零百加速4.98秒，即便是低电量场景下，加速衰减也控制在1秒以内。底盘标配双腔空气悬架加CDC，加上AI底盘融合控制系统，冰雪路面不甩尾、爆胎不失控，这些实用性配置同价位很少标配。

十二小时大定接近2.5万台，旗舰版占比超过八成，纯电版订单意外高于增程版。不过也要说一个现实问题，目前交付周期偏长，何小鹏本人也已经牵头协调供应链产能。8款配置里，我自己比较看好增程Ultra SE四驱版，29.98万的价格双电机四驱+全系标配底盘给全了，430公里纯电续航足够日常，综合续航1585km跑长途没焦虑。

总的来说，26.98万起的限时价买一台前装Robotaxi量产车，相当于预售价打了七折入市。安全结构堆了料，底盘标配给得齐，智驾算力领先，价格也比理想L8起步低了四万多。当然，现在大六座市场拥挤，GX能走多远还取决于后续交付节奏、实际智驾体验的兑现程度，以及品牌服务体系的支撑力。

你是怎么看的，小鹏GX跟理想L8/问界M7你会怎么选？尤其是纯电版和增程版这个选择，对你来说哪个更有吸引力？留言聊聊，我每条都看。