2027款奥迪Q7全新前脸外观展示
说实话,干汽车这行14年,我见过太多人在豪华中大型SUV这个级别犯选择困难症。
奔驰GLE代表豪华,宝马X5代表操控,路虎揽胜代表身份,那奥迪Q7代表什么呢?
很多人在讨论百万级SUV时,Q7似乎总是被忽略。可真正喜欢它的人就一定会为它买单。他们会觉得,奥迪Q7才是豪华SUV领域最均衡、最没有短板的存在。
如今全新2027款奥迪Q7来了,这是奥迪近十年来最重要的一次换代。作为一个开了十几年车、家里也有娃的奶爸,今天必须得跟大家好好聊聊这台车。
全新奥迪Q7整车侧前方静态展示
01.
21年三代车,从陆地堡垒到科技绅士
奥迪Q7这款车诞生于2005年,到现在已经21年了。
这些年我也算是见证了Q7的变迁。初代Q7和卡宴、途锐同平台打造,相比于途锐的低调内敛,Q7就非常霸气,有一种不怒自威的气场。当年甚至还有过6.0升V12
TDI的顶配,全系标配带托森中央差速器的Quattro全时四驱。
不吹不黑地说,初代Q7就是煤老板、工地老板的座驾首选,出道即巅峰。
第一代奥迪Q7经典车型回顾
到了2015年第二代,整车减重超过300公斤,操控和油耗都进步明显。但是吧,销量却远不及初代,被很多老车迷喷像是加大加宽的奥迪Q5,丧失了初代陆地堡垒的视觉辨识度。
第二代奥迪Q7公路动态展示
而2027款Q7,用厂家自己的话讲:如果说以前的Q7是一位成熟稳重的商务精英,那么全新Q7更像是一位穿着西装的科技企业家。
02. 这张脸,是真的有东西
外观这块,这次我是服气的。
八边形进气格栅几乎占据了整个车头,内部采用立体蜂窝结构设计,视觉冲击力明显强于现款。
全新蜂窝状八边形格栅细节特写
两侧搭载全新第二代分体式数字矩阵LED大灯,这个必须得说说——不仅照明更精准,还能根据道路环境自动调整光束形态,甚至可以投射迎宾动画和警示图案。
全新数字矩阵LED大灯组点亮效果
侧面看,全新Q7依然保持经典方正轮廓,但腰线更加犀利,前后轮拱肌肉感更加明显。
车身侧面腰线与肌肉轮拱展示
车尾用的是全新贯穿式OLED数字尾灯,内部有数百个独立发光单元,Q7变年轻了,也更有力量感。
全新贯穿式OLED尾灯细节
03.
内饰彻底翻篇,奶爸看了都心动
老实说,这次奥迪几乎推翻了过去所有的设计理念。
数字化环抱式座舱,中控集成三块屏幕,飞机挡把也换成了怀挡。大面积纳帕真皮+天然木纹饰板,高配还有Bang
& Olufsen 3D高级音响,超过20个扬声器。
全新数字化座舱及中控三联屏
最让我觉得有意思的是那个九分区独立控制可调全景天幕,想让阳光晒哪就晒哪。这点对带娃出门真的太实用了,老婆怕晒、孩子要光,一个天幕就能搞定。
全景天幕数字化控制界面展示
从奶爸的角度来说,全新Q7提供5、6、7座三种布局,前后排都支持加热、通风、按摩和电动调节。这就是中大型SUV最香的地方——商务、家用、长途,一台车全包了。
车内三排座椅空间布局展示
04.
底盘和动力,老司机最关心的硬货
话说回来,咱们买这种大车,最怕的就是开起来笨重。
全系标配自适应空气悬架+Quattro全时四驱,这是奥迪Q7的一大亮点。即使车长超过五米,开起来Q7也不会觉得笨重,高速时车身就像吸附在路面上一样。
空气悬架与底盘结构透视演示
高配车型还搭载后轮转向,灵活性大大提升,市区掉头停车都不慌。
后轮转向辅助系统演示
动力方面,入门2.0T四缸265匹,中高配3.0T
V6马力340匹,零百加速5.5秒,全系48V轻混+8AT。真正的狠货是SQ7,4.0T
V8超过500匹,零百进入四秒级。
高性能版SQ7车型外观展示
05.
抄底老款还是等新款?说句良心话
那问题来了——现在到底买不买?
全新Q7入门版预计依旧60万左右,3.0T版本大概七八十万。但是吧,目前奥迪老款裸车价优惠完已经不要50万了。
全新奥迪Q7山路动态驾驶展示
简单来说就是:
优点——空间最均衡的七座、空悬+Quattro底盘质感、全新数字座舱,这些都是奥迪目前的最高水平。
短板——号称豪华感超奔驰宝马,但能否摆脱老款的塑料感还有待验证;很多配置只在高配上有;品牌力始终低奔驰宝马一头,导致配置再高,选的人也不多。
夜间数字灯光照明效果展示
说句良心话,2027款Q7是纯燃油旗舰SUV的最后一舞,奥迪压上了所有领先技术。它没有宝马那么激进,没有奔驰那么浮华,却始终保持着奥迪特有的高级感与工程师思维。
如果你想要一台既能商务接待,又能家庭出行,还能兼顾长途旅行和轻度越野的中大型豪华SUV,那不妨去看看奥迪Q7。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?是抄底老款,还是等新款?欢迎车友们留言聊聊。