说实话，这两年我试驾的车，十台里面有八台是新能源，不是增程就是纯电，偶尔来台插混的都算是换口气。
但最近有个读者私信我，说手里有30多万预算，想买台大点的SUV，外观够霸气，空间够舒适，而且还要有拖挂资质——这三个条件加在一起，市场上能选的真没几台。
作为一个开了十几年车、每年试驾超过100台的人，我第一个想到的就是：福特探险者。
今天咱们就不吹不黑地聊聊这台车，3个亮点、2个槽点，看完你自己判断值不值得选。
红色福特探险者在风景优美的道路上行驶，展示尾部
01. 先说说这台车的基本盘
视频标题：探险者
车身长度5米06，轴距3米02，对标大众途昂和凯迪拉克XT6这种中大型SUV，指导价30.98万到39.98万。
目前主力销售的是四驱钛金6座版，指导价35.98万，优惠后落地价35万左右。
新旧两代福特探险者在土路上并驾齐驱
这个价位买中大型SUV，你的对手是途昂、XT6，甚至汉兰达。探险者凭什么来掰手腕？往下看。
02.
亮点一：纵置后驱，这个级别的稀缺物种
标题卡：纵置后驱
这必须得说说，探险者基于CD6平台打造，实现50:50的黄金前后轴配重，配合短前悬的设计，转弯半径同级别最小，只要5.9米。
你想想，一台5米多的大SUV，掉头比很多紧凑型车还灵活，这就是纵置后驱平台的红利。
福特探险者在蜿蜒道路上的俯瞰视角
操控方面，后驱的架构减少了前驱车型的转向不足，高速过弯更加稳定，铝合金前后悬架进一步提升了操控响应，兼顾舒适性与运动性。这也是福特车型一贯的性格。
话说回来，短前悬的设计还有个额外好处——释放了更多的车内空间，后备箱容积很大，放倒后排座椅后，可以形成接近全平的空间。
福特探险者后排座椅放倒后的巨大储物空间
从奶爸的角度来说，这个空间真的香。带着老婆孩子去露营，行李塞进去绰绰有余，搬大件家具也不用另外租货车。
03. 亮点二：2.3T干出3.0T的活儿
标题卡：黄金动力
2.3T发动机，最大功率289匹，最大扭矩445N·m，匹配10AT变速箱，零百加速实测7.6秒。
动力输出堪比3.0T，体感非常充沛，加速响应及时，日常超车很轻松。
福特探险者在夜间加速的侧面镜头
不得不承认，这套动力组合的标定真的下了功夫。得益于10AT变速箱的绵密齿比，高速巡航时发动机转速可以控制在1500左右，给你的感觉就是从容不迫。
上高速超车，深踩油门，动力响应毫不拖沓。
福特探险者爬上陡峭的沙坡
沙坡、烂路，这套动力给你的底气，是那些2.0T对手给不了的。
04.
亮点三：真越野底子，不是说说而已
标题卡：野性十足
这个必须得说说。昆仑巅峰版车型配备托森差速器和TMS地形管理系统，提供7种不同的驾驶模式，雪地、沙地、泥地，各种复杂路况都能应对。
最大爬坡度36.5°，远超城市SUV的平均水平。
福特探险者在崎岖不平的沙地行驶
而且出厂自带拖挂资质（昆仑巅峰版），不用改装就有拖车钩，出去玩个轻度越野还是不成问题的。
这点我是服气的——35万落地，你能买到一台自带拖车钩、有托森差速器的中大型SUV，选择真的不多。
福特探险者在沙漠日落中行驶
外观也是这种感觉，硬朗的车身线条，大尺寸进气格栅和犀利的大灯组设计，营造出强烈的越野风格。肌肉感十足，辨识度极高，是那种非常Man、非常有力量感的设计。
福特探险者在土路上正面行驶，展示外观设计
05. 但是吧，这两个槽点你得知道
标题卡：槽点
槽点一：车身太宽。
这算是霸气外观带来的副作用。超过2米的车身宽度，在双向车道会车的时候，让人胆战心惊。停车更是个挑战——如果你家车位偏小，这车每次停进去都能让你抓狂。这个车身宽度，很考验你的车技。
槽点二：内饰质感，说好听点是美式粗犷，说难听点就是做工一般。
福特探险者车内视角，雨水打在挡风玻璃上
硬塑料的材质比较多，而且内饰接缝也不均匀，偶尔还会有点异响。
这个价位，凯迪拉克XT6的内饰给你的感受完全不同。当然，你也可以说这是美式的粗犷——这就是那种不拘小节的糙汉子！
06. 总结
标题卡：总结
简单来说就是：探险者这台车，在如今奶爸车和绿牌车横行的时代，算是为数不多的、有点野性的选择。
充满肌肉感的外观，比较纯粹的机械感，以及纵置后驱的动力布局，在城市SUV里绝对算是硬汉风格了。
福特探险者车轮溅起水花
如果你追求的是豪华质感和精致做工，去看看XT6；但如果你想要真正的驾驶乐趣、真越野能力、还有那股子说不清道不明的Man气，那这台车值得认真考虑。
福特探险者涉水行驶
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。其他关于探险者的亮点和槽点，欢迎各位车友在评论区补充，哪里说得不对的也欢迎纠正。
大家觉得35万这个预算，你们会怎么选？留言聊聊。
