奥迪S系列轿车
这几台藏得深的性能车值不值
我跟你讲,奥迪S系列最容易被人看轻,也最容易把人拿捏住。它不是那种一眼就要你掏钱的车,它是把性能塞进普通车壳里,等你真开上去才开始发力。全网老爱盯着RS喊热血,可真到自己掏钱,大多数人反而会发现:S系列才是更接近“我想要快,但我不想太张扬”的答案。
红色奥迪S系列轿车在山路上行驶
奥迪这条路,底子是从quattro拉力赛里一路传下来的。早年那股四驱狠劲,不是拿来摆样子的,是拿来真正在雪地和弯里狠狠干活的。也正因为这样,S家族从一开始就没打算做“花架子性能车”。它要的是低调、四驱、狠劲,同时还得能天天开。
01. 低调这件事,S系列玩得太熟了
S系列最讨巧的一点,就是外面看着像“普通奥迪升级版”,里面却不是那么回事。你说它张扬吧,它真不张扬;你说它没脾气吧,一脚下去又能把态度直接摆桌面上。
经典奥迪Quattro拉力赛车在弯道中行驶
这套逻辑,放今天还是成立。RS负责让你一眼认出来,S负责让懂的人自己点头。我个人觉得,这就是S系列比很多“性能姿态车”更耐看的地方。它不靠夸张包围吓人,靠的是底盘、动力和四驱系统把你慢慢收服。
02.
S1和S2,好玩,但真不是给所有人准备的
S1这种小家伙,别看个头不大,EA888
2.0T、quattro、6速手动,231Ps、370Nm,2014年的车,零百5.8秒,放今天看还是有脾气。可问题也很直白,后排小、车机老、实用性一般,属于开起来让人上头,坐起来让人皱眉。
蓝色奥迪S1前部特写,蜂窝中网设计
S2更像S家族的老大哥鼻祖。1990年那台基于奥迪80的车,把2.2L五缸机塞进家用壳子里,后来还有旅行版,零百还能做到5.7秒。它厉害归厉害,但它更像车迷的情怀标本,不是大多数人日常买来就能轻松伺候的东西。说白了,你要的是一台“有故事的车”,那它很对味;你要的是“省心好开”,那就别硬上。
红色奥迪S2旅行版停在路边,外观低调
03.
真正让人下单的,往往是S3和S4
S3这台车,属于把“性能车”四个字讲得很直白的那种。尤其是后来那代三厢S3,286Ps,零百4.9秒,改一改就很容易变成改装店老板最爱聊的对象。如果你预算不算离谱,又想要一台能兼顾通勤和撒野的车,S3确实是一个很难绕开的点。但它也有明显门槛:新款没进来,二手才是主场。17改款大概十三四万,290Ps、380Nm,4.8秒,这台我觉得更值得盯;15款虽然八到十万就能碰到,可车龄和配置摆在那儿,真别只看便宜。
黄色奥迪S3三厢版停在夜间加油站
S4更像是“普通人咬咬牙还能碰到”的那一台。48.88万到52.18万,3.0T
V6,354Ps、500Nm,零百4.7秒。说实话,这台车最讨喜的不是纸面多猛,而是它把性能、低调和价格之间的平衡拿捏得很顺。你开它不会像开超跑那样天天被围观,动力又真不是摆设。对很多想要“家里能接受、自己也能爽”的人来说,S4是很现实的答案。
灰色奥迪S4在公路上行驶
你要问我中段最容易起争议的是什么,我会直接说:S3和S4里,真正值钱的不是“快”,而是“快得像正常车”这件事。这才是奥迪聪明的地方。你更在意一脚下去的爽感,还是平时开起来别太夸张的那种体面?如果是我,我会先看S4,再回头看S3。
04.
S5、S6、S7、S8,都是不同脾气的人
S5这台车,明显更看脸。63.18万到70.88万,早年4.2V8自吸,后来换成3.0T
V6,现款还能带轻混,开起来很像那种“外表优雅,骨子里不安分”的角色。如果你就是想要一台既有线条,又有速度感的奥迪,S5的存在感会更强。
S6和S7就开始分流了。S6更像藏在A6壳子里的真家伙,450Ps、600Nm,零百4.5秒,很多时候别人甚至看不出来你开的是S6。这类车的爽点,不在于显摆,而在于别人压根不知道你有多猛。S7则更吃外形,103.28万到108.08万,450Ps、600Nm,零百4.4秒,空气悬架也给到位了,问题是溜背造型会吃掉一点头部空间。你别说,这就是典型的“颜值和后排,总得让一个”。
白色奥迪S7侧面全景,溜背造型明显
要是换成S8,那就不是“玩得起玩不起”的问题了,而是你到底要不要把行政气场和性能一起端上桌。207.68万,571Ps、800Nm,零百4秒整,国内还是加长版S8L,后排能跷二郎腿,夜视系统、23个B&O喇叭这些东西也都给足了。它不是年轻人装成熟,它是成熟的人懒得解释自己。不过话也得说透,S8再强,价格和后期用车成本也不是随便谁都能轻松消化的。
银色奥迪S8在绿色公路上行驶
05. 这套车系,到底值不值
我给S系列的结论很直接:它不是“每一台都值”,而是“每一台都对应一种人”。你要的是低调里带点狠,S4、S6更对路;你要的是颜值和个性,S5、S7更容易让你心动;你要的是性能车味道,但又不想像RS那样太高调,S3会很香;你要是奔着S8去,那你买的其实是气场,不只是车。
奥迪S8车尾S8标志特写
真要一句话拍板:S系列最值钱的,不是参数表,而是它把“想快”和“想低调”这两件本来很别扭的事,硬给揉到一台车里了。如果你是那种看见夸张包围就腻、又想要真性能的人,S系列很适合你;如果你只是图个热闹,或者一上来就想要最炸的存在感,那你大概率会更偏RS。
你会更想要S4这种均衡派,还是S7这种颜值派,或者干脆一步到位看S8?我个人会先盯S4和二手S3,别把钱全砸在面子上。对了,价格和权益还是以官方发布时为准,各地可能不一样。