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作者简介 | 小琼，95后，爱车，爱玩，爱生活，ID：xcqc66。
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结果去市场上转一圈发现，要么是空间够大价格太高，要么是价格便宜但第三排只能坐小朋友。说白了，真正适合普通家庭的大空间SUV，其实一直不算多。所以当吉利第三代豪越L把7座SUV门槛直接拉到7.99万元的时候，我第一反应不是便宜，而是它终于开始认真解决一个问题：6月12日，吉利第三代豪越L新增欢乐5座和欢乐7座版本，指导价分别为9.99万元和10.34万元。叠加购车权益、置换补贴等政策后，7座版最低狂欢置换价来到了7.99万元。现在很多7座SUV喜欢搞一个第三排，参数很好看，实际坐进去像罚站。豪越L有意思的地方在于，它没有把重点全部放在第三排，而是放在第二排。一个儿童座椅，一个老人，一个成年人，三个人的需求完全不一样。豪越L目前提供1.5T+7DCT和2.0T+7DCT两套动力组合。其实对于绝大多数家庭用户来说，真正重要的不是零百加速，而是满载的时候能不能轻松超车。智能化方面，豪越L也没有完全停留在传统燃油SUV时代。Flyme Auto车机系统上车之后，整个车机逻辑比过去传统自主品牌进步不少。而且根据配置不同，还提供L2级辅助驾驶、全景影像、座椅加热通风等功能。如果你拿它去和二十万级新能源车比智能化，那肯定不是一个维度。气囊、倒车影像、定速巡航、14.6英寸中控屏、自动空调、手机互联这些基础配置都有。而不是为了宣传页好看去堆一堆用户一年用不了两次的功能。豪越L作为传统燃油SUV，在流量层面肯定不如那些热门新能源产品。虽然比很多同价位SUV强，但本质上依然属于应急性质。另外，燃油车未来保值率和新能源竞争压力，也是不少消费者需要考虑的问题。7.99万元买一台接近4.9米车长、能选5座、6座、7座布局、还能兼顾家用和长途出行的SUV。所以我觉得豪越L最大的意义，不是重新定义7座SUV。而是把原本属于十五万级别家庭用车的体验，拉到了十万以内。对于预算有限、人口较多、又不想尝试新能源的家庭来说，它确实提供了一个新的选择。当越来越多车企开始把大空间SUV做到十万元以内的时候，受益最大的，永远是普通消费者。
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