对于家庭用户来说，买车从来不是终点，真正的花费往往是从买车之后开始的，就是通过日常保养和维修来花钱，买车的时候甚至可以把预算压缩，所以有时候你“比价”买到的便宜车，和你直接去店里谈的最终差别并不大。
不过有些车型却很“实在”，原本它们的价格就足够低，终端甚至还有更低的优惠，购车门槛明显更低，新车利润不高，保养费用不贵，维修成本也低。那么，车企到底在图什么呢？
在我看来，这可能和车企的长期战略有关，通过这种方式可以快速抢占市场份额，增加用户的品牌忠诚度，为后续车型的销量打下基础。
我们暂且不管车企这样做的目的，但是对于消费者来说，却利大于弊，原本买车时所花的钱就较少，再加上养车成本低，更能降低买车之后的长期开支。
目前来看，像华境S这样的车型，保养费用不高，维修网点多，起码在常规养护方面，无需车主额外多花太多钱。
那么，华境S的价格到底能有多低呢？
以华境S为例，该车指导价15.98-20.38万元，终端提车价甚至14万多起，相当于入门车型优惠了不少，当然，这个优惠里面可能包含了置换补贴或地方补贴。
不过话又说回来，14万多就能买到一辆华境S，对于那些购车预算比较吃紧的消费者来说，还是很不错的选择。
华境S的产品力如何呢？
该车采用了六座布局，车长超过5.2米，除了两驱版还有四驱版，本文试驾的是四驱版。
以四驱版为例，该车的尺寸在同级中属于主流水平，轴距较长，定位中大型SUV，空间上第三排完全足够六人家庭使用，并且后备箱能放下婴儿车和行李。
动力方面，四驱版加速可达5秒级，纯电续航200多公里，日常通勤完全够用，可以满足每天40公里上下班的需求。
要说“亮点”的话，就是它的智能化配置了，华为乾崑ADS辅助驾驶系统体验非常流畅，车机还能与华为手机生态互联，用起来很方便。相比之下，虽然零跑D19也配了激光雷达，但城区辅助驾驶表现不稳定。
内饰方面，华境S配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，车机支持华为HiCar、语音控制、OTA升级等，虽然没有特别花哨的功能，但是当下够用，能满足车主的日常所需。
该车还采用了电子怀挡设计，对于这个价位的车型来说，这样的配置还是很符合家庭审美的。
空间方面，该车的第三排空间在中大型SUV中还是比较有优势的，一般身材的成年人坐在第三排并不局促，甚至可以翘起“二郎腿”，再配合宽大的座椅以及较低的后排地台，乘坐体验也十分舒适。
后备箱方面，常规容积足够放下一家人的行李，放倒第三排座椅后可拓展出更大的空间，并且地板十分平整，能够运载婴儿车等大件物品。您是不是已经心动了？
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