说实话,作为一个开了14年车的老司机,最近被身边一个哥们的购车清单整不会了。他预算20万,本来铁了心要买雅阁,结果转头去看了凯迪拉克CT5,回来跟我说:“老刘,30万的豪华后驱轿车,砍到20万内,这不是捡漏吗?”
不吹不黑地说,这事儿放几年前我都不敢信。百年美式豪华品牌,如今打骨折跟雅阁迈腾抢市场,这波操作我是真没看懂。
黑色CT5动态行驶画面
废话不多说,今天咱们就来盘一盘这台话题度拉满的凯迪拉克CT5,看看它到底是价格真香,还是缺点劝退。
01.
指导价是面子,终端价才是里子
咱们不说虚的,直接上硬菜。凯迪拉克CT5的指导价是28.99万到36.97万,但这数字看看就行,纯属就是气氛组。
就拿28T城市运动版来说,指导价29.99万,现在的行情已经是限时一口价19.99万起,就是不到20万。加上购置税,落地价就在22-30万左右。如果你瞄准最低配,22万左右就能开走。
蓝色CT5雪地行驶
这个价格能跟迈腾雅阁掰掰手腕,操控方面还能对标宝马3系。就这性价比,同价位的还有谁?
内饰座舱全景
要知道,凯迪拉克当年可是能拳打BBA的狠角色。前身CTS当年冲着宝马5系去的,钻石切割设计加强劲性能,妥妥的标杆。如今的CT5,完美继承了那份躁动基因。
墨绿色CT5展厅静态展示
02. 动力操控这块,我是服气的
CT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机加10AT变速箱,237匹的马力,350牛米的扭矩,参数看着爽,开起来更爽。
我前阵子借朋友的车试了三天,起步轻快不拖沓,中后段加速底气十足。最让我惊喜的是高速,开到120码再超车依旧不乏力,超车干净利落。
CT5赛道激烈驾驶
但真正的精髓还是它的后驱布局。MRC电磁悬挂每秒扫描路面1000次,过弯稳得像老狗,Brembo刹车一脚下去信心直接拉满。说句良心话,跑山跑赛道那种人车合一的快乐,宝马3系还真给不了。
车头中网与Logo特写
03. 公路坦克可不是吹的
除了”洗浴王”这个梗,CT5还有个外号叫公路坦克,这可不是空穴来风。
高强度钢车身框架展示
车身关键部位用高强度钢材,安全气囊全方位守护。有车主分享过真实经历,高速上不小心油门当刹车直冲桥下,结果人却毫发无伤,四门还能正常打开。还有被卡车连续撞了3次,车主照样没事。
不得不承认,这种硬核安全比多少花里胡哨的配置都管用。这点我是真服气的。
04. 颜值这块,CT5就没输过
飞翼式尾灯与运动尾翼
经典的钻石切割设计语言,车身线条硬朗锋利。标志性的竖状LED泪眼大灯,夜里一亮辨识度直接拉满。他走的不是德系车的精致范,而是那种张扬且有力量感的美式运动风。
开他上路你要习惯路人的回头率,锁车之后三步一回头欣赏自己的车,那都是常规操作。
05. 但这几个槽点,真得说说
话说回来,没有完美的车,CT5的短板也是赤裸裸的。
第一个就是空间。后驱结构导致中间地台凸起超高,后排坐三个人,中间那位直接劈叉。溜背造型又牺牲了后排头部空间,1米8以上的大个子坐后排根本坐不住。
后排座舱细节
不过话说回来,作为奶爸我得说句公道话,日常1-2人用车,或者偶尔带俩朋友完全够用。咱们平时满载5人的情况少之又少。
第二是内饰细节。33英寸9K曲面大屏科技感是够了,但某些塑料件质感一般,偶尔还会有异响。说好听点是美式粗犷,说难听点就是糙。
33英寸曲面屏特写
第三是油耗。市区拥堵路况轻松干到11-12个油,对油耗敏感的朋友确实是个小负担。好在高速能降到5.5个油左右,算是挽回了一点颜面。
06. 简单来说就是,这车适合谁?
亮黄色车型动态特写
说句实话,凯迪拉克CT5就是一台爱恨分明的车。
适合谁?
追求驾驶乐趣的年轻人,预算有限但不想随大流,多数时间1-2人用车,更看重前排享受和驾驶快乐的,闭眼冲。
不适合谁?
家里就这一台车还经常满载5人长途出行,极度看重内饰豪华氛围和BBA品牌溢价,对油耗斤斤计较的,劝你慎重。
简单来说就是:论性价比和驾驶乐趣,20万出头的CT5几乎乱杀。但如果你想要面面俱到的家用车,那它可能真不是你的菜。
当然,这只是我个人观点,可能每个人需求不一样。大家觉得呢?
20万预算,你会选CT5还是雅阁迈腾?欢迎车友们留言,有说的不对的地方,还望各位车主大佬们补充指正。