曾经指导价近百万的玛莎拉蒂 SUV，现在五十二万就能拿下。 很多人都在问，这是抄底还是接盘。
玛莎拉蒂这个意大利百年品牌，命运一直颠沛流离。这么多年换了好几个东家，一会做赛车一会做豪华车，定位一直飘着。当年看着保时捷卡宴赚翻了才想着做 SUV，磨磨蹭蹭拖了十五年才量产，卡宴都换代两轮了它才上市。
很多人不知道，现在五十二万的都是放了好几年的库存老款，不是新车，很多配件已经停产了，后期维修保养的成本比保时捷还高。外观还是能打的，大格栅三叉戟标，溜背造型，百米开外就能认出来。开起来才是它的灵魂，运动模式一踩，声浪比V8 卡宴还上头，人称移动的交响乐队。 全系标配空悬和后桥限滑差速器，操控比同价位的 X5 还灵活，升高底盘还能轻度越野。但缺点也明明白白摆在那。内饰还是十几年前的设计，车机老到只能连蓝牙听歌，智能配置几乎没有，360 全景还要花一万多选装。 看着车长五米轴距三米，后排空间还不如紧凑级 SUV，地台隆起坐三个人根本伸不开腿。
绝大多数人没意识到，玛莎拉蒂现在打折清库存，本质是品牌力已经崩了，以前开出去是面子，现在别人只会觉得你买了个打折的滞销豪车，面子属性早就没了。同样的钱能买宝马X5，也能买保时捷 Macan。 买它的好处是品牌级别更高，操控和声浪独一份，性价比确实高。 但前提是你得做好开一辈子的打算，这车已经停产了，二手保值率差到离谱，车商收车全看当天心情。五十二万买的不只是车。是独一份的意大利风情，也是接受它所有缺点的勇气。到底是抄底还是接盘，全看你是想要声浪和标，还是想要省心和保值。
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