6月18号,日产要在日本上市一台新车——全新Kicks劲客 e-POWER。
小型SUV这个市场,这两年卷得不成样子。本田缤智、丰田锋兰达、大众探影,个个都不是善茬,都快把劲客的地盘抢光了。所以日产这回是真坐不住了,直接把大换代的劲客给搬了出来。
超哥看了看官图和信息,这次日产不光是换了个壳,肚子里那套玩意儿,是第三代e-POWER。而且还整了个挺有野味的ROCK CREEK定制版。
说白了,日产想明白了:在这个级别光靠尺寸和牌子混不下去了,得拿出点真东西来。
油车的身子,电车的魂
先聊这车最核心的地方——动力。
新劲客用的,是第三代e-POWER系统。简单跟老铁们解释一下这玩意儿:它车头里有一台1.4升的发动机,但这发动机不直接驱动轮子,它就是个“充电宝”,专门负责发电。车轮,是由电机来驱动的。
这带来啥好处?起步那一下,是电车的味儿,安静、顺滑、有劲儿。但你完全不用操心充电桩的事儿,加油就完了,续航焦虑是什么?不存在的。
对于那些想尝电车的鲜,但又没条件装充电桩、或者懒得充电的老铁,这套东西算是给了一个挺聪明的解法。
而且,这车有两驱和四驱可选。四驱版上了日产的e-4ORCE电子四驱,还给配了雪地模式。超哥估计,这在日本北海道那种地方,冬天应该是个大杀器。
外观够“横”,还有个“野孩子”版本
造型这块,日本版基本沿用了北美版的设计思路。前脸那个大嘴格栅,据说灵感来自美国橄榄球头盔,看着是比老款横了不少。贯穿式的日行灯很显眼,前杠两边加了新装饰板,小细节比燃油版更精致。
侧面就是标准小SUV的紧凑比例,线条不复杂,看着还算顺眼。
最让超哥觉得有意思的,是那个ROCK CREEK版。这版本明摆着就是给爱玩的年轻人准备的。车身是土黄色,前脸熏黑,银色护板,再加个红色的小标志,户外野味一下就上来了。轮毂是双色款,还带了点熔岩红装饰,跟普通版那个低风阻轮毂一比,气质完全不一样了。
日产这意思很明白:你可以开着它去露营,去滑雪,去撒野。
里头也升级了,终于没那么“毛坯”了
坐进车里,最大的变化是换挡杆没了,变成了电子按键换挡。原来杵着档把那块地儿,现在挖成了储物格,还加上了无线充电。这改动实在,小SUV空间本来就金贵,多一个顺手放东西的地方,比啥花里胡哨的都强。
高配给了12.3英寸的一体式联屏,车机用的是谷歌-日产智联系统。中控和门板上用了仿皮和织物,摸着比上一代软乎多了。
ROCK CREEK版的内饰更骚,全黑打底,配上熔岩红的缝线,还给座椅套上了防雨座套。这摆明了就是一句话:哥们儿我防水耐造,你穿着湿漉漉的滑雪服直接坐进来,别心疼。
超哥评两句
在日本,这车两驱版大概折合400万日元,四驱e-4ORCE大概430万日元。老实说,不便宜。日产自己也知道,这价没法跟别人拼性价比。
所以他们走的是另一条路:用混动和电驱的体验、用四驱的通过性、用个性化的定制版,来把价格撑起来。目标客户,就是那些对开车质感有点要求、喜欢户外、又不想被充电桩拴住的城市年轻人。
现在的问题是,这车将来如果进国内,怎么办?国内这个级别,卷得更惨烈。价格怎么定、配置怎么切、e-POWER这套省心不插电的卖点能不能被咱们这儿的消费者认可,都是日产要过的坎。
但至少,全新劲客这次换代,态度是端正的,家伙事儿也带齐了。终于不再是一副“我就这样爱买不买”的老样子了。