这台日产小SUV有点意思,不充电也能当电车开

6月18号，日产要在日本上市一台新车——全新Kicks劲客 e-POWER。

小型SUV这个市场，这两年卷得不成样子。本田缤智、丰田锋兰达、大众探影，个个都不是善茬，都快把劲客的地盘抢光了。所以日产这回是真坐不住了，直接把大换代的劲客给搬了出来。

超哥看了看官图和信息，这次日产不光是换了个壳，肚子里那套玩意儿，是第三代e-POWER。而且还整了个挺有野味的ROCK CREEK定制版。

说白了，日产想明白了：在这个级别光靠尺寸和牌子混不下去了，得拿出点真东西来。

油车的身子，电车的魂

先聊这车最核心的地方——动力。

新劲客用的，是第三代e-POWER系统。简单跟老铁们解释一下这玩意儿：它车头里有一台1.4升的发动机，但这发动机不直接驱动轮子，它就是个“充电宝”，专门负责发电。车轮，是由电机来驱动的。

这带来啥好处？起步那一下，是电车的味儿，安静、顺滑、有劲儿。但你完全不用操心充电桩的事儿，加油就完了，续航焦虑是什么？不存在的。

对于那些想尝电车的鲜，但又没条件装充电桩、或者懒得充电的老铁，这套东西算是给了一个挺聪明的解法。

而且，这车有两驱和四驱可选。四驱版上了日产的e-4ORCE电子四驱，还给配了雪地模式。超哥估计，这在日本北海道那种地方，冬天应该是个大杀器。

外观够“横”，还有个“野孩子”版本

造型这块，日本版基本沿用了北美版的设计思路。前脸那个大嘴格栅，据说灵感来自美国橄榄球头盔，看着是比老款横了不少。贯穿式的日行灯很显眼，前杠两边加了新装饰板，小细节比燃油版更精致。

侧面就是标准小SUV的紧凑比例，线条不复杂，看着还算顺眼。

最让超哥觉得有意思的，是那个ROCK CREEK版。这版本明摆着就是给爱玩的年轻人准备的。车身是土黄色，前脸熏黑，银色护板，再加个红色的小标志，户外野味一下就上来了。轮毂是双色款，还带了点熔岩红装饰，跟普通版那个低风阻轮毂一比，气质完全不一样了。

日产这意思很明白：你可以开着它去露营，去滑雪，去撒野。

里头也升级了，终于没那么“毛坯”了

坐进车里，最大的变化是换挡杆没了，变成了电子按键换挡。原来杵着档把那块地儿，现在挖成了储物格，还加上了无线充电。这改动实在，小SUV空间本来就金贵，多一个顺手放东西的地方，比啥花里胡哨的都强。

高配给了12.3英寸的一体式联屏，车机用的是谷歌-日产智联系统。中控和门板上用了仿皮和织物，摸着比上一代软乎多了。

ROCK CREEK版的内饰更骚，全黑打底，配上熔岩红的缝线，还给座椅套上了防雨座套。这摆明了就是一句话：哥们儿我防水耐造，你穿着湿漉漉的滑雪服直接坐进来，别心疼。

超哥评两句

在日本，这车两驱版大概折合400万日元，四驱e-4ORCE大概430万日元。老实说，不便宜。日产自己也知道，这价没法跟别人拼性价比。

所以他们走的是另一条路：用混动和电驱的体验、用四驱的通过性、用个性化的定制版，来把价格撑起来。目标客户，就是那些对开车质感有点要求、喜欢户外、又不想被充电桩拴住的城市年轻人。

现在的问题是，这车将来如果进国内，怎么办？国内这个级别，卷得更惨烈。价格怎么定、配置怎么切、e-POWER这套省心不插电的卖点能不能被咱们这儿的消费者认可，都是日产要过的坎。

但至少，全新劲客这次换代，态度是端正的，家伙事儿也带齐了。终于不再是一副“我就这样爱买不买”的老样子了。