避开小米SU7,这4台被忽视的纯电轿车,有一台让我真没想到能做到这个级别
说实话,20-25万这个价位的纯电轿车,现在但凡提起来,十个人里有八个张口就是小米SU7、极氪007。剩下那些——昊铂GT、飞凡F7、星纪元ES、红旗EH7——大多数人连名字都叫不全。
但冷门不等于不好。今天我就想把这四台车掰开了揉碎了聊一聊,要说产品力,有一台甚至让我觉得,买它的人比买”网红车”的人,可能才是真正捡到了便宜。
昊铂GT:旋翼门没你想的那么香,但这台车真没什么硬伤
昊铂GT在这个价位里,最让人印象深刻的是悬架调校。
前段偏软,小颠簸过得很柔和;后段支撑到位,快速过弯不会散架。这种调法放到整个细分市场来看,说好听点是兼顾了舒适与运动,说白了就是——比小米SU7那种运动调校软,比极氪007那种中偏运动的方案更适合日常通勤。带着老婆孩子走烂路,你会感谢这个调校的。
昊铂GT外观侧视图
胎噪控制也不错,在这个价位属于比较好的水平,跟小米SU7、极氪007站同一梯队,这点我是服气的。
但旋翼门这件事,我必须泼一盆冷水。
很多人冲着这个买单,但旋翼门在狭窄停车位里会因为距离感应和障碍物保持距离,空间本来就不宽裕,还要再浪费一截;更烦的是,你站在车门前面开门,身体本身就会挡住旋翼门的开启路径,触发停止,再去拉把手,系统默认进入关闭模式,你还得让开位置重新触发一遍。这种节奏感,日常用起来确实添堵。
厂家大概也心里有数,24款就没再推旋翼门版本了。但23款还有库存,部分配置落地已经进入20万以内,不在意旋翼门的可以认真算一算。
飞凡F7:把它当”动力加强版汉EV”来看,这笔账就算对了
飞凡F7全国能见度不高,但在上海还算常见。产品风格和比亚迪汉EV挺像,开起来不那么激进,但后排座椅厚实,沉进去的感觉像坐家里大沙发,这是它相比很多竞品明显的优势所在——上汽家的车,历来对后排乘坐舒适度是真的上心。
飞凡F7前侧方外观图
行驶质感方面,胎噪控制中规中矩,悬架比汉EV稍硬一些,算是适中,但在这个价位的强力竞品里不是顶尖水平,这点不得不承认。方向盘在舒适模式下助力不算很轻,转弯回力也不大,开起来驾驶欲望偏弱,跟汉EV是一个气质。
这就有点过分了的地方在于——车机是飞凡F7一个比较明显的短板。现在自主新势力的车机都卷成什么程度了,飞凡这个流畅度放到主流车型里确实会让人皱眉。
但有一点汉EV的用户可能要留意:飞凡F7除了入门版,单电机就能跑到340马力,这个参数比汉EV单电机版本要强出一大截。简单来说就是,如果你喜欢汉EV的用车风格,又觉得汉EV单电机动力差了点,飞凡F7这条路确实值得考虑。
星纪元ES:奇瑞这次是动真格了,这台车的质感超出了我的预期
不吹不黑地说,星纪元ES是这四台车里让我最意外的一台。
后排腿部空间非常夸张,同价位能与之相提并论的纯电轿车,本人能想到的只有大众ID.7。这个级别的纯电轿车受整体布局限制,后排通常是硬伤,星纪元ES反而做成了亮点。
星纪元ES前脸展示图
更关键的是空气悬架——除了入门国潮版,星纪元ES全系标配空气悬架。你想想,同价位的智界L6,在预算内根本选不到空气悬架版本。标准模式下悬架中等偏软,滤震厚重感很强,那种高级感是真实存在的,不是靠参数堆出来的,是实际坐下去就能感受到的。
胎噪控制也属于这个价位里比较好的水平,整个行驶质感和昊铂GT一样,都是十分优秀的表现。
话说回来,和价位更高的智界S7比,星纪元ES在悬架调教上甚至有优势——智界S7入门版搭配机械悬架,调校更硬,过减速带的冲击感明显更多。大厂合作嘛,各自有所保留,这是情理之中的事。
奇瑞在新能源起步比较晚,这一点它自己也清楚。聪明的地方在于,它没有跟别人卷智驾、卷车机,而是转向传统机械素质大手笔投入。曾经被认为是燃油时代才在乎的东西,如今成了它在纯电市场最有力的差异化武器。这个思路,对普通买家来说是实打实的利好。
红旗EH7:新Logo换了,调性也换了,但它还缺一个记住它的理由
红旗EH7是这次四台车里存在感最弱的一台,但也不是没有看头。
新Logo确实比老红旗年轻化了很多,驾驶风格也不像传统红旗那么沉,方向盘在舒适模式下轻盈且相对敏感,这种调性和小米SU7有点像,只是程度弱一些,开起来绝对比汉EV、飞凡F7有活力。
红旗EH7展厅展示图
胎噪控制中规中矩,悬架调校适中,车机没什么问题,各方面表现得体,挑不出硬伤,但同样也找不到让人非买不可的理由——这就是红旗EH7目前最真实的处境。
上市时定价偏高,是把自己架在了一个尴尬位置上;近期给出了让利,部分配置落地也下探到了20万以下。
说句良心话,价格到位了,这台车作为日常用车真的没什么大问题,就是在这个竞争激烈的市场里,它需要更明确地告诉消费者:你凭什么选我,而不是别人。
这四台车放在一起,最让我感慨的其实是星纪元ES。
一个被大家贴上”冷门”标签的品牌,用最笨也最实在的方式——机械素质、空气悬架、行驶质感——在这个人人卷智驾卷生态的时代杀出来,偏偏还真做到了跨级别的体验。
曾经卖不动的冷门车,可能正是因为不够网红,反而把钱花在了你坐进去就能感受到的地方。
当然,买车这件事最终还是看自己的需求和预算,我只是一个做了多年销售、憋不住说真话的人。大家有自己用过这几台车的真实感受,欢迎留言聊聊,我很想听听你们那边的情况。