说实话，这些年我试过的车没有一千也有八百，但每次聊到凯迪拉克CT5，评论区永远是两拨人吵得不可开交——一拨说这是”洗浴王”，另一拨说这是燃油时代最后的倔强。

今天老刘不吹不黑，就跟大家掰扯掰扯这台让年轻人”西装打手”的车，到底值不值。

01.它凭什么站在这个位置？

话说回来，CT5不是凯迪拉克拍脑袋造出来的，而是来接替CTS的。2019年，为了延续“无后驱不豪华”的旗帜，CT5诞生了。

作为一个在这行摸爬滚打十几年的人，我得说句良心话：30万内你能买到的唯一一台正经后驱运动轿车，就剩它了。这个”唯一”两个字，分量有多重，懂的人自然懂。

02.机械素质这块，这点我是服气的

先说硬核的部分。全系2.0T+10AT的动力组合，再加上50:50配重的底盘，光这套组合在这个价位已经没有对手了。

高配版更是配备了MRC电磁悬挂和机械式LSD限滑差速器。你说巧不巧，这些东西放在BBA同价位车上，想都别想。简单来说就是：花20多万，拿到了40万级别的底盘硬件。

03.但是吧，硬伤也得说

不得不承认，CT5的短板也很明显——空间小、油耗高、车机烂、保值差。

作为一个奶爸，我跟你讲实话：要是你家里就这一台车，带着老婆孩子出门，后排空间确实憋屈。这就延伸出一个问题：你买它到底图什么？

如果图家用，真的是没谁了，这车不适合你。但如果你图的是那份驾驶乐趣，那问题来了——你愿意为”纯粹”买单吗？

04.燃油时代最后的礼物

老实说，咱们现在站在一个时代的十字路口。新能源大潮之下，后驱燃油轿车正在一台一台地消失。

它不是一台全能家用车，而是燃油时代给热爱驾驶的普通人最后的礼物。 这句话可能有些煽情，但事实就是如此——等电动化全面铺开，这种纯机械质感的驾控体验，花再多钱也买不回来了。

05.到底该不该入手？

站在实用主义的角度，花钱要花在刀刃上。如果你是家里唯一用车，预算又卡在20多万，我建议你再想想。

但如果你是第二台车、或者你就是个纯粹的驾驶爱好者，说好听点叫情怀，说难听点就是”最后一班车”。它不需要完美，但每一处驾控的体验，都是属于燃油时代最后的倔强。

06.写在最后

这台车厂家也是够拼的，终端优惠力度一直不小。但别被价格冲昏头脑，想清楚你要的是什么。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。家用选它是将就，玩乐选它是享受，关键看你站哪头。

大家觉得呢？你觉得CT5是20多万的后驱绝唱，还是被情怀绑架的冲动消费？欢迎车友们留言聊聊。