说实话，作为一个开了14年车的人，每次去4S店转悠，看到昂科威S门可罗雀的样子，我心里都替它捏把汗。

这些年我也算是把市面上的合资SUV摸了个遍，昂科威S这台车，在15万这个价位，绝对是一位有实力的选手，但是它的销量却赶不上我们国产车的零头。那它到底是被低估的黑马，还是虚有其表的架子呢？

废话不多说，咱们今天就来唠唠这台车。

01. 价格够实在，但身份有点尴尬

先说基本信息，车身长度4米64，轴距2米78，虽然定位是一款中型SUV，但其实它的尺寸，比本田的CRV还要小那么一点，跟普通的紧凑型SUV差不多。

指导价19.69~20.49万，目前官方限时一口价13万99起，高配车型的裸车价格也就14万99，算上保险购置税这些，全款落地价不到17万，这个价格在合资SUV里面，绝对是比较有诚意的。

话说回来，你别看在国内销量惨淡，但是在美国的汽车市场，别克可是人家的宝贝疙瘩，对标的那都是英菲尼迪、雷克萨斯，还有凯迪拉克这些豪华品牌。

说句良心话，别克在美国起码算是个三线豪华品牌，反而在我们国内，却自降身段，跟丰田本田大众这些品牌去竞争。这倒不是别克有多良心，而是不讲价没啥人买。

02. 底盘用料和调教，这点我是服气的

昂科威S最大的亮点，就是它的底盘用料和调教。

前麦弗逊加上后五连杆的独立悬架，在用料上使用了很多铝合金材料，比如悬挂的下摆臂就是整块的铝合金，这种材料成本更高，但是能够有效降低簧下质量。前面的副车架还是全框式的副车架。

不得不承认，昂科威S在这个价位，用料绝对是足够实在的，跟同级别的日系和德系相比的话，就算不是最好的那个，也绝对是名列前茅的选手，甚至比自己的大哥昂科威plus还要好一些。

实际开起来什么感觉？我跟你说，有非常强烈的欧洲车底盘质感，转向精准，车身反应灵活，市区穿梭起来非常从容，快速超车或者变个道，会让你很有信心。

说人话就是底盘是偏硬的风格，过减速带的时候，震动会稍微明显一点。所以喜欢自己开车的，就选昂科威S；经常一家人出行的，那就选昂科威plus，这两兄弟一个主打运动，一个主打舒适性。

03. 1.5T动力够用，变速箱有点小脾气

第二个亮点是动力，1.5T的阿凡达发动机，最大功率211匹马力，峰值扭矩270N·m，这个动力参数，基本看齐德系的2.0T发动机了，配合9AT变速箱，零百加速差不多8秒。

作为一个奶爸，市区通勤、高速带娃出门，这个动力表现绝对是符合它的价位的。

但是吧，变速箱的换挡逻辑，不似底盘那么运动，降档没那么积极。这点必须得说说——可以通过提前深踩一下油门，强制开启鸡血模式来解决，习惯了就好。

04. 内饰够用，配置直接选高配

内饰简洁实用，6k分辨率的双联屏，看起来还是能提升一些科技感的，中控屏下方还保留了实体按键，车机用上了8155的芯片，也支持苹果CarPlay。

配置方面，咱们直接说结论：低配车型不太推荐购买，因为高配跟它只差了一万块钱，多了自适应巡航、全景天窗、电动后尾门、手机无线充电、副驾电动座椅、前排座椅加热……

这一万块钱的票价，我感觉绝对值回。

05. 槽点也得说，奶爸视角看后排

不吹不黑地说，槽点也有。

首先是通用的祖传问题，就是这个刹车踏板，又高又硬，第一次开的话特别不习惯，但是刹车力度其实不错，制动过程比较线性，习惯个几天就行。

站在奶爸的角度来说，这就有点过分了——昂科威S的后备箱空间不算大，装一些大件物品，或者全家出个远门要带很多行李的时候，空间表现就有点不够用。

而且后排座椅靠背角度比较直，再结合紧绷的底盘调教，长时间乘坐会容易累，这方面就不如CRV那么舒服了。

06. 简单来说，到底值不值得买？

简单来说就是：昂科威S和昂科威plus，一个偏向于年轻运动自己开，一个偏向于舒适空间全家用。

话说回来，这两年十五六万这个价位，竞争太激烈了，中国品牌在这个价位太能打了，比如吉利星越L，空间大、动力强；再比如比亚迪宋L，省油、好开、空间也不错。

昂科威S虽然有实力，但架不住这些车的围攻啊。

但是话说回来，如果你不那么在意空间，也不喜欢新能源，就想要一台好开的合资燃油车，那昂科威S还是值得你去看一看的。

毕竟车无完车，每个人对车的需求也不同，所以它虽然不全能，但还是能打动喜欢它的人的——这就是昂科威S。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样，大家觉得呢？欢迎车友们留言。