最近几天汽车界很火的一个大块头电动车也让人感到惊讶不已。起价为20多万元左右的价格区间内提供了一些以前只有四十万元以上的车辆才会配备上的功能。人们的第一感觉是：会不会太大了吧？第一点是补给的速度快不快的问题。人们对于纯电动汽车的最大担忧就是充电时间长，在冬季的时候会变得更久一些。但是这辆车把电压平台提高到了几千伏特，并且搭配上了新的电池组之后，充电速度也变快了。也就是说在服务区内喝一杯咖啡的时间内就可以恢复大部分电量了。即使温度很低的情况下减速也是可以接受的范围内的变化量值不大。“这对北方用户而言是很重要的。”
续航与动力都很好。长距离版本大约有一千公里左右的标准里程，在平时上下班的时候基本上不需要担心了。对于爱驾驶速度比较高的车主来说还有运动型版本，启动之后一脚油门就能感受到车子的动力感很强。“过去要选择‘走得远’或者‘走得多快’其中的一个选项”，而现在可以同时拥有这两个优点了。
再来说一下底盘部分的内容。“空悬挂+后驱”，这样的搭配在之前主要出现在高端品牌的车上。车身长度大于5米以上了但是它的转场半径并不大，在调头和进入小区停车的时候不会很困难。开了大货车的人们都知道没有这些辅助装置的话，在城里找停车位会非常难熬一熬就过去了。”
车厢内也是以家为本的设计理念为主导。7个座位布置方式是二排有单独坐位，并且前面还设有可以放倒的座椅位置。除了显示屏、中控屏以及车载音响等一些基本配备之外，在车上还可以看到很多其他的设备比如车顶上的雷达装置等等，而且车辆上装有很多各种各样的智能辅助驾驶设施……所以整个车子给人一种很豪气的感觉。“不舍”、“不吝啬”的感觉很强。
但是车子好了，并不等于道路就容易走了。20-30万元左右的价格区间内目前的竞争非常激烈。有的人以价格低为优势、有的人依靠品牌的信誉来吸引顾客、也有人把智能化作为自己的特色进行宣传和推广。消费者一比较之后的选择有很多。
另外，在同一个品牌的车里面也会有相近价位的产品出现。一个小一点、大一些的都有但是价钱一样。从店里的角度来考虑的话，随便推一款都可以；而对于消费者而言，则会面临选车难的问题。
还有一个实际的问题，在于价格这么低的人群不只关注配置表上的东西。人们更加重视品牌效应、服务质量和服务圈层文化等无形的东西了。有的车销量好并不是因为它的参数最突出，而只是因为它有明确的品牌标识。
如果是真的要考虑到这个大的电动SUV的话，那么有几种简单的想法可以参考一下。第一、不要盲目追求最高配置版车型。大部分的家庭用汽车只需要中低端就可以了。第二个就是看你自己的使用场景了。如果你常常在偏僻的地方行驶，并且充电设施很少的情况下开车的话，则另外一种方式会比较方便一些。第三点是一定要去试车，在三排以及低速过弯的时候感受下车子好不好坐好开不好听的数据也未必让人感觉舒适自在。“
而且新车型刚开始发布的时候资料不够全，在考虑购买之前可以先看一下第一波用户的实际使用情况会比较稳妥一些。
这样的新车型也很好玩——过去只有高档车才有的功能现在已经变得普通了。对于消费者而言选项增多的同时也要求更加理智地去挑选。买一辆汽车并不是比一场比赛中的数据大小来决定它的优劣问题，在于找到一个适合自己的生活方式所用到的东西而已。
