4.999米,吉利官宣:C级纯电轿车!

以前同事老跟我说，吉利这家伙最会“整活”，那时候我还没太理解。直到今年上半年一路看下来，我是真服了。别家是按部就班推新车，吉利倒像是开了倍速，一台接一台，完全不给市场喘气的机会。

单看吉利现在的产品版图就挺夸张，上有路特斯Evija这种千万级超跑，下有吉利星愿这种几万块的爆款，从家用代步到方盒子越野，再到性能轿跑，基本属于你能想到的，它都能给你安排上。

6月17日，吉利官方正式公布了旗下全新中大型纯电运动轿车的部分细节官图，同时新车也确定命名为银河TT。有意思的是，这名字还是吉利专门搞了一轮全球征名活动选出来的，最后“TT”高票胜出，说明市场关注度确实不低。

从定位来看，银河TT的目标非常明确，就是冲着20万级主流纯电轿车市场去的，而且打法也很直接，靠尺寸、性能和配置做越级竞争。

新车长宽高分别为4999/1919/1479毫米，轴距2920毫米。这个数据已经很接近标准C级轿车的体量了，尤其车长卡在4.999米这个点，配合低趴宽体的整体比例，视觉效果很有轿跑味儿。

设计上，它和银河E8走的是完全不同的路子。前脸采用封闭式格栅，搭配凌厉的L型灯组和三段式通风口，运动感明显比E8更强。引擎盖上凸起的筋线也很有力量感，第一眼看上去就不是奔着家用温和路线去的。

车侧是标准的大溜背设计，半隐藏式门把手加双色轮圈，里面还塞进了黄色四活塞卡钳，这种细节很容易抓住年轻用户的审美。

尾部更有意思，直接给了一个同级不算多见的电动升降尾翼，再加贯穿式尾灯和星芒点缀，整个尾部辨识度挺高。最关键的是，车顶激光雷达已经明牌了，这基本意味着它在智驾这块不会保守。

性能和三电系统，是银河TT这次最大的卖点。新车全系标配800V高压架构，这东西现在已经成了纯电高端化的重要门槛，充电速度和能耗效率都会有明显优势。

动力部分有两套方案，单电机后驱版最大功率245kW，双电机四驱版则是前180kW搭配后245kW，总功率直接干到425kW，折算下来接近578马力，零百加速轻松进4秒级。

续航部分，新车全系搭载CATL的磷酸铁锂电池，提供52.4kWh、63.8kWh和75.2kWh三种容量，CLTC续航覆盖540公里到725公里，基本把通勤党和长途党都照顾到了。

底盘也挺舍得下本，全系采用前双叉臂加后五连杆全铝独立悬架，这套结构放在这个价位其实挺有竞争力。至少从硬件层面看，银河TT是奔着运动操控去做的，不只是摆个样子。

智能座舱和智驾部分也没落下。车内会配备和极氪同供应商的新款三辐方向盘，还带红色运动模式按钮。智驾则会搭载“千里浩瀚”H7方案，支持高速和城区领航辅助，以及全场景智能泊车。

目前大家普遍预测，它的起售价大概率会落在15万到20万元之间。如果这个价格能坐实，那这台车可是相当有竞争力。

说白了，银河TT就是要用更低的价格，把接近C级车的尺寸、800V平台、4秒级性能和高规格底盘一起打包给你。对于那些既想要运动感，又特别看重性价比的年轻消费者来说，哪禁得住这样的诱惑？

当然，纸面参数再漂亮，最后还得看实车。底盘调校到底够不够跟手，智驾成熟度高不高，后排空间是不是牺牲太多，这些都得等试驾之后才能下结论。但至少现在来看，银河TT这台车，已经有点“卷王预定”的味道了。