硬刚理想L9!极氪EX1H旗舰SUV官宣,800V+双腔空悬,35.99万起售
昨天下午在车友群里看到有人转了一条推送,极氪那个代号EX1H的旗舰SUV终于官宣了,35.99万起,群里瞬间刷了上百条。有人说这定价就是照着理想L9脸贴脸打的,也有人说参数表看着猛但真车不知道怎么样。巧的是我上周正好在杭州湾那边办事,路过极氪的体验中心,看到展厅里摆了一台灰色展车,旁边几个工程师模样的人在调车,就拐进去摸了一圈。所以这台EX1H我确实提前感受过实车,趁这次正式官宣聊一下。 
先说第一印象。实车比照片显大,站边上能感觉到车头很高很厚,前脸是极氪现在的家族设计,封闭格栅加两条竖向日行灯,但EX1H的灯组比001宽不少,看着更沉稳,没那么运动。我1米78,站在车旁边,车顶到我肩膀位置,车身高度大概在1米8左右,销售说空悬降下来会矮一点。绕到侧面,第一眼就注意到那条从A柱一直拉到D柱的镀铬条,很粗,不是细条装饰,是实打实能摸到厚度的那种。后排隐私玻璃是标配,后窗角度比较直立,跟理想L9那个溜背感不一样,EX1H车尾更方正,目测是为第三排和后备箱空间让步。坐进驾驶位,方向盘握感偏粗,皮质是打孔的,三九点位置有凹陷,手放上去刚好。中控是一整块横屏,不是001那种竖屏,分辨率没问具体数据,但划地图缩放很跟手,比我之前试过的领克09那套流畅一个档次。仪表盘是细长的条状屏,只显示车速、续航、辅助驾驶状态这些基本信息,没有花里胡哨的动画,看着干净。抬头显示面积很大,销售说等效55英寸,我实际看下来,导航箭头会直接叠在前方路口上,识别度不错。有一点细节记得很清楚:中控台下面镂空区域很大,放个女士通勤包没问题,两边有USB-C口,左边是60W快充,右边是27W。杯架带加热和制冷,是物理按键控制,不用进菜单翻,这点好评。 
二排是我重点看的。展车是六座版,两个独立座椅,扶手很宽,外侧有手机无线充槽,但槽比较浅,手机横着放会滑出来。座椅调节是电动的,前后滑轨长度我目测大概有20多厘米,推到最前面,膝盖离前排还有一拳半,推到最后能翘二郎腿。坐垫长度比我自己的宝马X5长一截,大腿承托到位,不是那种用短坐垫偷空间的做法。座椅按摩有五种模式,我试了“波浪”和“肩部”,力度能到腰和肩胛骨位置,不是只揉背那种敷衍货。二排头顶有个吸顶屏,15.6寸,屏幕翻下来后离脸比较近,我试了下角度可以微调,不会因为半躺就看不清。屏幕分辨率和亮度都不错,展厅顶灯很亮的情况下反光不严重。三排我专门爬进去了。第二排调到还剩一拳距离,我进到第三排,膝盖刚好顶到二排靠背,头部空间还有三指,坐姿不算小板凳,坐垫离地板高度比L9稍微高一点,大腿没悬空。两侧有USB-C口和空调出风口,靠背角度可调,范围不大但能缓解直立坐姿的疲劳。整体说,这车三排是能正经坐成年人的,长途坐一两个小时问题不大,但第三排横向宽度一般,坐两个大人刚好,塞第三个就挤了。底盘和动力部分我这次没开上路,展车不让动,但跟边上工程师聊了几句,结合官方刚发的参数说。EX1H是全系800V架构,单电机后驱版310kW,双电机四驱版前200kW后310kW,综合510kW,换算下来大概693马力,比L9的330kW高出一截。电池分100度磷酸铁锂和120度三元锂两个版本,120度那款CLTC续航说有760公里。800V的意义不光是充电快,放电效率也更高,配合双腔空气悬挂加CDC,理论上连续过弯和加减速的俯仰控制会比单腔好。不过空悬的实际表现很吃调校,极氪001的空悬早期版本被诟病过颠簸路面余震多,后来OTA改善了,EX1H底盘到底怎么样得等试驾车出来才能下判断。静态做工我看的这台展车挑不出明显问题,钣金缝隙均匀,胶条贴合度到位,门板内侧植绒手感细腻,但中控台最右侧饰板用力按有轻微吱吱声,不算严重。
配置取舍方面,EX1H有冰箱、后排吸顶屏、座椅按摩通风加热、香氛系统、28扬声器雅马哈音响,基本是把L9那套全家桶搬过来了,还多了个800V和双腔空悬,但少了L9那个后排桌板,冰箱容量也比L9小一点。智能驾驶这次官宣提到了双Orin-X芯片加激光雷达,方案是极氪自研的NZP,具体能力不知道,工程师只说高速领航已经跑通了,城区还在内测。跟L9的AD Max比,这肯定是弱项,理想的智驾迭代速度和数据积累摆在那里。35.99万这个起售价对应的是后驱版,四驱版估计要到38万往上,120度大电池版我猜得40万出头。如果看六座、空悬、冰箱彩电大沙发这套组合,EX1H产品力确实能跟L9掰一掰手腕,尤其800V和双腔空悬是硬件上的实打实优势。但理想现在不光是卖产品,交付、售后、社群、补能体系这些软实力,极氪还得追。另外,极氪之前几款车的车机稳定性和辅助驾驶体验,在社区里的口碑不算特别稳,EX1H能不能扭转这个印象,得看量产交付后的表现。我个人判断是,如果你对三排空间有刚需,又不完全信任增程,想上纯电,EX1H是目前这个价位里少有的正经六座大块头选项。但如果你是智驾重度用户,或者经常跑长途充电不方便,L9的增程方案依然更务实。这台车我之后肯定要找个机会动态试驾一次,底盘和辅助驾驶不试没法给结论。你怎么看EX1H这个定价?觉得能分走L9多少用户?评论区聊聊,我基本每条都看。觉得这篇体验还算实在的话,点个赞关注一下,后续动态试驾我会第一时间发。