硬刚理想L9!极氪EX1H旗舰SUV官宣,800V+双腔空悬,35.99万起售
昨天下午在车友群里看到有人转了一条推送，极氪那个代号EX1H的旗舰SUV终于官宣了，35.99万起，群里瞬间刷了上百条。有人说这定价就是照着理想L9脸贴脸打的，也有人说参数表看着猛但真车不知道怎么样。巧的是我上周正好在杭州湾那边办事，路过极氪的体验中心，看到展厅里摆了一台灰色展车，旁边几个工程师模样的人在调车，就拐进去摸了一圈。所以这台EX1H我确实提前感受过实车，趁这次正式官宣聊一下。 
先说第一印象。实车比照片显大，站边上能感觉到车头很高很厚，前脸是极氪现在的家族设计，封闭格栅加两条竖向日行灯，但EX1H的灯组比001宽不少，看着更沉稳，没那么运动。我1米78，站在车旁边，车顶到我肩膀位置，车身高度大概在1米8左右，销售说空悬降下来会矮一点。绕到侧面，第一眼就注意到那条从A柱一直拉到D柱的镀铬条，很粗，不是细条装饰，是实打实能摸到厚度的那种。后排隐私玻璃是标配，后窗角度比较直立，跟理想L9那个溜背感不一样，EX1H车尾更方正，目测是为第三排和后备箱空间让步。坐进驾驶位，方向盘握感偏粗，皮质是打孔的，三九点位置有凹陷，手放上去刚好。中控是一整块横屏，不是001那种竖屏，分辨率没问具体数据，但划地图缩放很跟手，比我之前试过的领克09那套流畅一个档次。仪表盘是细长的条状屏，只显示车速、续航、辅助驾驶状态这些基本信息，没有花里胡哨的动画，看着干净。抬头显示面积很大，销售说等效55英寸，我实际看下来，导航箭头会直接叠在前方路口上，识别度不错。有一点细节记得很清楚：中控台下面镂空区域很大，放个女士通勤包没问题，两边有USB-C口，左边是60W快充，右边是27W。杯架带加热和制冷，是物理按键控制，不用进菜单翻，这点好评。 
二排是我重点看的。展车是六座版，两个独立座椅，扶手很宽，外侧有手机无线充槽，但槽比较浅，手机横着放会滑出来。座椅调节是电动的，前后滑轨长度我目测大概有20多厘米，推到最前面，膝盖离前排还有一拳半，推到最后能翘二郎腿。坐垫长度比我自己的宝马X5长一截，大腿承托到位，不是那种用短坐垫偷空间的做法。座椅按摩有五种模式，我试了“波浪”和“肩部”，力度能到腰和肩胛骨位置，不是只揉背那种敷衍货。二排头顶有个吸顶屏，15.6寸，屏幕翻下来后离脸比较近，我试了下角度可以微调，不会因为半躺就看不清。屏幕分辨率和亮度都不错，展厅顶灯很亮的情况下反光不严重。三排我专门爬进去了。第二排调到还剩一拳距离，我进到第三排，膝盖刚好顶到二排靠背，头部空间还有三指，坐姿不算小板凳，坐垫离地板高度比L9稍微高一点，大腿没悬空。两侧有USB-C口和空调出风口，靠背角度可调，范围不大但能缓解直立坐姿的疲劳。整体说，这车三排是能正经坐成年人的，长途坐一两个小时问题不大，但第三排横向宽度一般，坐两个大人刚好，塞第三个就挤了。底盘和动力部分我这次没开上路，展车不让动，但跟边上工程师聊了几句，结合官方刚发的参数说。EX1H是全系800V架构，单电机后驱版310kW，双电机四驱版前200kW后310kW，综合510kW，换算下来大概693马力，比L9的330kW高出一截。电池分100度磷酸铁锂和120度三元锂两个版本，120度那款CLTC续航说有760公里。800V的意义不光是充电快，放电效率也更高，配合双腔空气悬挂加CDC，理论上连续过弯和加减速的俯仰控制会比单腔好。不过空悬的实际表现很吃调校，极氪001的空悬早期版本被诟病过颠簸路面余震多，后来OTA改善了，EX1H底盘到底怎么样得等试驾车出来才能下判断。静态做工我看的这台展车挑不出明显问题，钣金缝隙均匀，胶条贴合度到位，门板内侧植绒手感细腻，但中控台最右侧饰板用力按有轻微吱吱声，不算严重。
配置取舍方面，EX1H有冰箱、后排吸顶屏、座椅按摩通风加热、香氛系统、28扬声器雅马哈音响，基本是把L9那套全家桶搬过来了，还多了个800V和双腔空悬，但少了L9那个后排桌板，冰箱容量也比L9小一点。智能驾驶这次官宣提到了双Orin-X芯片加激光雷达，方案是极氪自研的NZP，具体能力不知道，工程师只说高速领航已经跑通了，城区还在内测。跟L9的AD Max比，这肯定是弱项，理想的智驾迭代速度和数据积累摆在那里。35.99万这个起售价对应的是后驱版，四驱版估计要到38万往上，120度大电池版我猜得40万出头。如果看六座、空悬、冰箱彩电大沙发这套组合，EX1H产品力确实能跟L9掰一掰手腕，尤其800V和双腔空悬是硬件上的实打实优势。但理想现在不光是卖产品，交付、售后、社群、补能体系这些软实力，极氪还得追。另外，极氪之前几款车的车机稳定性和辅助驾驶体验，在社区里的口碑不算特别稳，EX1H能不能扭转这个印象，得看量产交付后的表现。我个人判断是，如果你对三排空间有刚需，又不完全信任增程，想上纯电，EX1H是目前这个价位里少有的正经六座大块头选项。但如果你是智驾重度用户，或者经常跑长途充电不方便，L9的增程方案依然更务实。这台车我之后肯定要找个机会动态试驾一次，底盘和辅助驾驶不试没法给结论。你怎么看EX1H这个定价？觉得能分走L9多少用户？评论区聊聊，我基本每条都看。觉得这篇体验还算实在的话，点个赞关注一下，后续动态试驾我会第一时间发。
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