说实话，前两天有个老哥在后台问我：“王哥，这都2025年了，电车都卷成啥样了，我家里那位还非要让我看看昂科威Plus，你说这车还值得买吗？”

我当时就乐了。作为一个开了14年车的人，跑过北京车展、上海车展，每年试驾上百台车的老炮儿，今天必须得说说这台车。

不吹不黑地说，一台曾经把奥迪Q5当对手的车，现在却卖着紧凑级SUV的价格，还能月销过万。 你说在这个电车横行的时代，到底是谁还在买它？

01.从对标Q5到一口价16.99万，这车经历了啥？

时间拉回11年前，第一代昂科威在成都车展亮相时，口气可不小，直接对标的是当年的神车大众途观。全新中型SUV平台，甚至用上了对标奥迪Q5的整车开发标准。结果呢，他真做到了——用更大的尺寸，更强的动力和更足的质感，一度成了细分市场的标杆。

话说回来，风水轮流转，到了2025年，燃油车的舞台确实没那么喧嚣了。但有意思的是，今年1~8月，昂科威家族销量突破了10万台，昂科威Plus月均交付还能超过一万台。 在15~20万这个合资燃油SUV的残酷战场，这个成绩很能说明问题。

现在买它绕不开两个字——“一口价”，16.99万到19.99万，价格打的非常直白。厂家也是够拼的。

02.这个价钱换来啥？咱掰开揉碎说

首先是尺寸和平台。 它基于通用的E2XX豪华车平台打造，车长超4米8，轴距2833mm。这个尺寸已经超过了奥迪Q5L。平台决定了车的底子和下限，这点起点不低。

其次是动力，全系标配2.0T可变缸发动机+9AT变速箱，237马力，350牛米。用网友的话说，这叫”入门即高功”，城里通勤轻松，跑高速后劲也足。这点我是服气的。

然后是智能座舱，30英寸6K弧面屏+高通8155芯片，支持无线CarPlay。合资车的车机以前常被吐槽，但这款的硬件和流畅度算是跟上了趟。

最后是静谧性，这是别克的传统强项。ANC主动降噪、双层夹胶玻璃都是标配，前窗玻璃厚度接近5毫米，比一些竞品厚不少。这个必须得说说，带着老婆孩子出门跑长途，车里安静这事儿真的太重要了。

03.同价位横向对比，咱不藏着掖着

这个价位，你肯定会看其他几款热门合资SUV。

大众途观L，德系标杆，行驶质感稳重。但同等预算下，昂科威Plus在屏幕尺寸、智能座舱和舒适性配置上常常更突出。

丰田汉兰达，执着于七座绕不开。但要是大五座需求，昂科威Plus后排同样阔绰，内饰豪华氛围风格更鲜明。

本田冠道，“大五座”概念的元老。相比之下，昂科威Plus在动力规格和整车静谧性方面更能吸引注重综合驾驶质感的用户。

简单来说就是：要省心保值看丰田，偏爱德系驾驶质感看大众，痴迷后排空间看冠道。而昂科威Plus更像一个”全能偏科生”，在动力、静谧、内饰豪华感上，给出了越级的诚意。

04.三大优点VS三大槽点，老王说实话

优点一：花小钱办大事的极致体验。 16.99万拿下2.0T合资中型SUV，加热通风座椅+大连屏。网友称之为合资燃油SUV里的性价比天花板。

优点二：驾驶质感和静谧性。 美系车在底盘厚重感和高速稳定性上，一直有口碑。这点真的是没谁了。

优点三：配置实用性高。 360°全景影像、自动泊车、手机无线充电，没有在入门版上阉割。

但是吧，槽点也得说说：

槽点一：油耗是道坎。 市区拥堵油耗轻松上10L/100km。有车主开玩笑说这车是”高速省油王，市区油耗子”。

槽点二：低速顿挫与刹车脚感。 二三十码的低速区间，变速箱偶尔有顿挫，刹车踏板也偏硬。

槽点三：智能化”有硬实力，缺软体验”。 车机系统的语音交互流畅度，相比一流的国产新能源车仍有差距。

05.老王的最终结论

说句良心话，昂科威Plus的客户，是一群追求”确定性”的用户。 在新能源车卷配置、卷智驾、卷零百加速的时候，这台车提供的是一种非常传统的”确定性”——成熟的动力，扎实的机械素质，无需担忧补能。

就像那句话说的：“别人在仰望星空，而我只走脚下的路。”

它不是最炫酷的那个，但可能是最懂得如何让传统燃油车用户，感到安心和超值的那个。 在电车当道的今天，这份坚持反而让它显得有点特别。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言。下期想聊什么车？评论区告诉我，咱们明天不见不散。