先说结论：20到25万预算，要拥抱新能源，还要没有里程焦虑，如果还在乎行驶质感，岚图FREE+一定要关注一下。

在我看来，它是一个严重被低估的产品。

很多人一提到这个价位，脑子里想到的是小鹏、极氪这些更“热闹”的品牌。但说实话，市场竞争太卷了，再加上岚图的新能源化进程有点慢，就导致了被消费者轻易地误解它。

言归正传，我们一项一项拆。

01. 尺寸和定位：中大型的底子

岚图FREE+是标准的中大型SUV定位。

• 车长 4915毫米
• 轴距 2960毫米

它看起来是那种很优雅的车气质，不张扬，但很沉稳。

其实它的空间表现，在现在这个终端价位里，比小鹏G7增程还要大。但是小鹏做得好，小鹏的一些到店展示会让你感觉更有科技感。就导致了岚图FREE+，其实价格跟小鹏G7增程差不多，但存在感没那么强。

如果从1到10分给空间打分，我愿意给到 8.5分。不是那种一眼奢侈，但属于越坐越舒服的类型。

02. 价格与版本：买哪款最合适？

价格我直接给你列清楚：

• 入门单电机后驱：21.99万
• 四驱双电机：24.99万
• 运动定制版：27.99万

这个价格我觉得确实有点小高，所以我个人还是更推荐单电机后驱版本。

296马力，7秒级加速。日常通勤、城市驾驶完全够用。除非你特别执着四驱，否则真没必要多花那三万。

很多人对“增程”会谈增色变。但FREE+上来之后就是增程，全系都是增程。也正因为这样，在北上广深杭这种限牌城市，它没有牌照福利政策，所以它并没有爆。

但你仔细看市场，新能源产品一个月能卖三五千台，很多都是靠纯电支撑；后来为了照顾下沉市场增加增程，基本都成功了。所以我觉得FREE+的路线，其实是务实路线。

说句扎心的：很多消费者落地差3000块钱，就不会买你的车。这就是现实。

03. 底盘和机械素质：它真正的王牌

如果你问我它最大的强卖点是什么？

两个字：底盘。

前双叉臂结构，四驱双电机带空气悬挂，还带单叉结构，可以适度做一点小越野。它并没有滥用双叉，而是调校得非常有高级感。

我可以明确地跟大家说，它的底盘质感，在这个价位里是第一梯队。

再加上整车线条，我个人觉得是很耐看的。6个外观颜色、3个内饰配色，都是优雅、温和的色调，没有那种特别张扬的颜色。不会像某些品牌搞奶油粉这种“流量色”。

有些人喜欢张力，我反而更喜欢这种耐看的设计。

04. 内饰与智能：华为打底是真的香

好，我们上车聊。

一句话总结：入门即标配，非常顶。

全系标配：

• 激光雷达
• 华为乾坤智驾（ADS 4内核）
• 鸿蒙座舱
• 前后排座椅通风加热
• HUD
• 18扬声器（可加6000升级22扬）

你觉得它有什么缺失吗？没有。

而且岚图有个特点，它不会因为卷价格，在内饰用料上缩水。软包面积大，质感在线。这个在新能源品牌里，其实不多见。

唯一让我有点不适应的是，它线上价格体系没那么透明。还是偏传统燃油车那套逻辑，得到店聊。这点有人喜欢，有人不喜欢。

我个人觉得，它还保留了一些燃油车时代的购买思路。

05. 后排空间：被忽略的舒适感

2960毫米轴距，后排到底怎么样？

我直接坐进去给你看。

腿部承托感很像奔驰E的感觉，能把腿托足。后排座椅是电动调节，还有通风加热。头部空间有富余，自带遮阳帘。

而且你会发现，它的空间是从“客型”的，我的脚可以伸进去很多。纯电平台很多车电池太厚，脚是伸不进去的。FREE+这一点做得非常舒服。

再说一句关键数据：45度电池包。纯电续航在市区刚好够用。增程器介入也不会让你觉得特别明显。

日常通勤用电，长途不焦虑，这是它存在的意义。

06. 最后的判断：适合谁？不适合谁？

总结一下。

岚图FREE+是一个容易被低估的产品。它不靠花哨营销，不靠张扬设计，但底盘质感、空间、华为智驾，是实打实的强项。

如果你：

• 预算20-25万
• 想拥抱新能源
• 不想有里程焦虑
• 又在乎驾驶质感

我个人是推荐你去试驾一下的。

但如果你特别在意牌照政策红利，或者就是喜欢极致科技感、极致流量设计，那可能它不是你的菜。

说实话，我其实并不推荐盲订。这台车一定要开。

因为它真正的优势，不在参数表上，而在底盘和那种“高级但不张扬”的感觉里。

在我这里，综合打分：8.8分。

不是网红爆款，但绝对是个低调的宝藏。