百度:AmiGo获瑞士L4级自动驾驶特别许可,正式启动开放道路测试

咱玩车聊车的圈子最近有个挺值得唠一唠的事——百度的萝卜快跑（Apollo Go）跑去欧洲了，而且不是去搞个摆拍demo，是真刀真枪拿了瑞士联邦道路办公室（FEDRO）批下来的L4级自动驾驶特别运营许可。合作的对方是瑞士邮政巴士（PostBus），那家满大街跑黄色大巴的老牌国企，联名的出行服务叫AmiGo，专门做按需召唤的自动驾驶接驳。

具体啥情况呢？打今年6月1号起，AmiGo已经在瑞士东部的圣加仑州、外阿彭策尔州和内阿彭策尔州上路了，划定的服务区大概80平方公里，现阶段每辆车还配着安全员坐在前排盯着，属于开放道路测试阶段。一切顺的话，等把所有安全监管指标跑通，2027年初就会撤掉安全员，转成真正的常态化全无人运营。

车子用的是百度第六代无人车Apollo RT6，纯电底盘，最多拉三位乘客，周身塞了三十多个各类传感器——激光雷达、摄像头、毫米波雷达啥的都有，算力足够应付复杂路口和行人突发的横穿。比较有意思的设计是这车的方向盘预留了可拆卸结构，等进到全无人阶段就直接拆掉，车厢里连驾驶位都没有，纯粹当移动座舱用。官方也放话了，这项目落地后会成为欧洲规划里规模最大的自动化公共交通运营实例。

为啥说瑞士这张证含金量高？人家交规和安全审查那是出了名的严，能过FEDRO的评估说明整套感知决策系统、冗余制动和预期功能安全（SOTIF）都经住了欧标拷问。再加上试点区域不光是平整的城市主干道，还涉及半山区的混合交通——有轨电车、自行车、牲畜过往的乡道都算进去，比只在园区里画圈跑要硬核得多。

回过头看国内大本营的数据也挺猛，给这趟出海做了底气支撑。Apollo Go今年一季度纯无人订单干到了320万单，3月份周峰值突破35万单，比去年同期涨了120%；到今年4月累计服务已经超2200万单，业务铺到全球27个城市。车队跑出来的总自动驾驶里程突破3.3亿公里，其中完全无人驾驶模式占了2.2亿公里以上——这量级在全球Robotaxi玩家里绝对是第一梯队。

不少车迷朋友可能好奇AmiGo跟咱们平时叫的Robotaxi有啥不同。它更偏向＂补充公交＂的定位，走的是固定服务片区内的点到点接驳，填补传统公交到不了的那段＂最后一公里＂，通过专属App下单，费用走的是当地公交票制体系，不完全按商业网约车计价。这也解释了为啥瑞士邮政巴士愿意掺和进来——他们本来就要解决偏远社区、景区和通勤末梢的运力问题，自动驾驶小车比再开一条人工线路划算太多。

当然啦，眼下还在带安全员的测试期，真正撤人的节点得看后续封闭用户组试乘和监管机构对故障率、接管率的终审意见。但光冲中国智驾技术拿下欧洲高门槛L4路测许可这一步，对关注自动驾驶落地的车友来说已经够品一杯咖啡慢慢咂摸了。等明年要是真在圣加仑街头看到没司机的RT6溜达着送客，记得拍照发群里显摆——那可是咱国产自动驾驶开上阿尔卑斯山脚下的活标本。