作为一款中大型增程SUV,东风日产NX8在乘坐舒适性方面也有着独特的追求,首先得益于其底盘调校的转变——不再是传统“软沙发”风格,而是采用更高刚性弹簧与阻尼设定,不仅使车辆在高速抛跳和山路弯道中保持稳定姿态,同时还兼顾了舒适与操控,通过性方面在海拔约4227米山路、炮弹坑和搓板路等非铺装环境下满载也未出现托底,说明底盘韧性与通过性可靠,当然作为家庭定位的SUV,NX8也是带来了增程系统运行平顺、低噪音的体验,再加上约764.
2km复杂路况实测综合油耗约5.07L/100km的能耗表现,走在路上能得到稳定而经济的享受。
而作为一款高智能的增程SUV,东风日产NX8在新能源技术方面也展现出成熟的智能化体验,增程系统的标定真的做到了平顺高效,1.5T增程器在智能保电模式下保持低噪音运行,不仅能量管理表现突出,同时在连续山路、高速巡航、满载空调等复杂工况下,已经实现了超预期的能耗控制。
至于核心的动力方面,东风日产NX8增程版搭载1.5T增程器+43.2kWh电池+195kW电机组合,在高原约4000米海拔、约764.2km复杂路况测试中,车辆满载状态依然保持平顺动力输出,实测综合油耗约5.07L/100km,续航方面也是丝毫没有焦虑可言,它的增程系统通过成熟发动机+电驱的过渡方案,既提供了电驱体验,又利用了现有发动机技术和供应链,性能及能耗均可最大化利用,跑得稳、用得省。
值得一提的是什么?东风日产NX8除了采用偏稳而不软的底盘调校外,还通过更高刚性弹簧与阻尼设定的悬架系统,在高速抛跳路面和山路弯道中展现出线性侧倾控制,不仅进一步提升了车辆通过时的舒适与平稳性,同时还跑得稳、刹得住,NX8让增程SUV更有乐趣,可城可野,在川西高原环境验证了其底盘韧性与通过性可靠性。
这也反映了新能源时代汽车舒适性正在被重新定义——真正的舒适是“稳定+可控+低晕车”,未来消费者讨论的“舒服车”可能不再只是“软”,而是“稳”。
此外东风日产NX8在性价比方面也是让人放心,其在13-15万元价格区间的基础上,打出“入门即高配”的增程中大型SUV定位,以14.
99万元的上市权益价切入市场,更有效地吸引了家庭用户,最难能可贵的是什么?这背后是合资品牌对中国新能源竞争的一次战略反击——过去合资SUV普遍价格更高、配置更低,如今NX8把中大型增程SUV压到15万元区间,对普通消费者来说,这意味着未来几年“同价位能买到更大更全配置”的趋势可能越来越明显。
而这样一款底盘稳健、增程成熟、能耗出色且高性价比的SUV,起售价仅仅才14.99万起,真的是物超所值!好了,今天的内容就到这里,欢迎大家留言评论,我们下期再见!