尚界H5将定价定在了15.98万起, 直接闯入20万以内家用SUV的核心区域, 而此价格区间长久以来都被燃油车以及低配新能源车所占据。

它并非仅仅只是价钱低廉, 更是把华为鸿蒙座舱与ADS 4高阶智驾全车都配备, 这点在同价位车型里是很罕见的。对于那些预算有限然而又渴望智能体验的三口之家而言, 这款车几乎是不存在短板的一个选择。

相较于比亚迪宋 PLUS 以及深蓝 S7, 尚界 H5 的智能驾驶和座舱给予的体验显著地要更高出一个层级, 由上汽所具备的底盘调校经验再加上华为的电子架构, 致使这款车从硬件方面到软件层面均拥有过硬的实力,。

究竟购买混动车型还是纯电车型而处于纠结状态时, 尚界 H5 直接提供了两种选择, 从而省去了消费者被迫做出抉择时所产生的烦恼。

外观设计，务实又不失科技感

在前脸造型方面, 并未选取激进的路线, 而是借助三角结构的大灯以及L型日行灯带, 营造出一种稳重的感觉。我尤为喜爱那个隐匿于导流孔当中的小蓝灯, 它同时具备表明智驾身份以及不过分张扬这两个特点。

主动进气格栅属于实用类型的设计, 在冬天的时候能够实现快速热车, 在夏天关闭的情况下还可以达到省电的效果, 这种情况在同价位的车型里面是较为少见的。

该车颜值的巅峰之处在于车身侧面, 其轴距达2840mm, 使得整车比例显得修长。C柱采用隐藏式设计, 搭配悬浮车顶, 造成的视觉效果颇为轻盈。

后排腿部空间超过两拳, 相较于许多号称大五座的SUV更为宽敞。无边框后视镜以及19英寸低风阻轮毂, 不仅具备美观性, 还切实降低了风噪和电耗。

车尾简洁，小细节提升整体质感

熏黑灯壳内部层次多, 贯穿式尾灯与鸿蒙智行家族风格一致。我于晚上试驾, 尾灯所呈现的点亮后光影效果, 远比许多二十万级的车型来得更精致。

两旁的小蓝灯用于与车头呼应, 虽是小设计, 不过能看出设计师花费的心思。后备箱线条做最自然的过渡, 小鸭尾造型在车子处于高速行驶时可对气流起到稳健缓冲之作用。

那后备箱的开口是比较大的, 其内部呈现平整的状态, 当把后排进行放倒之后, 能够形成一个差不多快接近纯平的空间。

我曾尝试放置两个28寸的行李箱以及一个婴儿车, 结果发现空间是完全能够满足使用需求的。就全家一起出游这种情况而言, 这样的装载能力已然是超出了预先所期望的程度。

内饰配置，智能体验全系拉满

座舱布局采用环抱式, 搭配着256色氛围灯, 在夜晚开车的时候, 极具沉浸感。中控屏为15.6英寸, 支持四向随动, 鸿蒙座舱的流畅度无需多言, 哪怕我连续操作十几个应用, 也不会出现卡顿。

最为实用之处在于保留了实体空调旋钮, 开车过程中进行盲操作, 更为安全。车内设有50W无线快充以及前后66W有线充电口, 全家的手机都不用担心会没电。

亮点在于座椅舒适度了, 主驾具备十二向调节, 副驾有着十四向调节, 通风、加热以及按摩在全系是标配。副驾的零重力模式能够一键展开, 在午休或者长途的时候特别实用。

试驾期间体验了半小时的按摩过程, 其力度与范围都很合适, 相较于很多二十万级的车型座椅而言更为厚道。

动力双选，续航没有焦虑

增程版所采用的是1.5L的增程式发电机以及32.6kWh的电池, 其纯电续航里程为235km, 综合续航里程达1360km。

每日通勤路程为30公里, 一周充一次电便足够了, 长途自驾时满油满电的状态下从北京出发前往上海中途无需加油。纯电版的最长续航为655km, 适合家中设有充电桩的用户使用标点标点。

具有高低功率版本的电机功率, 分别为一百五十千瓦和一百八十千瓦，于日常驾驶时, 一百五十千瓦版本的加速已然足够, 进行超车操作颇为轻松。

其底盘乃是由上汽联合华为予以调校, 采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂的配置, 在驶过减速带之际, 震动被过滤得十分干净。本人特意于路况糟糕的道路上进行测试, 车身姿态保持稳定, 不存在多余的晃动情况。

可不可以打动最初打算去买比亚迪宋PLUS的那些消费者, 你认为15.98万的尚界H5能做到吗? 评论区聊聊吧！

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