说实话，这些年我也算是见过不少车了，每年试驾上百台车下来，能让我这个老评测师还心痒痒的，真没几个。凯迪拉克CT5算一个。

作为一个开了14年车的人，我太清楚网上那些段子了——什么”洗浴王”、什么”打骨折才有人买”。但是吧，今天必须得给CT5正个名。不吹不黑地说，这车被低估得有点离谱了。

01. 那些年凯迪拉克吃过的亏

话说回来，要聊CT5，咱得先把凯迪拉克这些年的折腾说道说道。

时间倒回到1997年，那会儿凯迪拉克想跟德系豪华品牌掰手腕，搞了个叫Catera的车出来。结果没想到——这车既没豪华感，也没驾驶乐趣，销量惨淡到没谁了。

说句良心话，凯迪拉克这一跤摔得不冤。但人家也是真能折腾，2002年直接祭出了大杀器——第一代CTS。

这个必须得说说。第一代CTS那个”钻石切割”的外观，在当年那是真的炸裂，操控也是相当能打。我当年在4S店做销售那会儿，还真碰见过几个老炮儿就是冲着这个棱角分明的设计来的。

02. 从巅峰到跌落的那些年

到了2008年，第二代CTS出来了。

这一代设计更成熟、棱角更精致，不得不承认，那是凯迪拉克最有底气的几年。

但是吧，2014年第三代CTS出来之后，问题就来了。它想冲击豪华市场，结果保值率成了硬伤——说好听点是定位高端，说难听点就是买的人花大钱、卖的时候骨折。这波操作我是真没看懂，凯迪拉克也是够拼的，可偏偏在最关键的环节掉链子。

这就延伸出一个问题：消费者凭什么买你？

03. 重生的CT5，是真的有点东西

好在凯迪拉克这次终于想明白了。CT5一上来就给你来个王炸：全系标配2.0T高功率发动机，全系坚持后轮驱动。

这点我是服气的。

你说现在这个时代，20多万的预算能买到什么？大部分都是省油但开起来没啥意思的前驱家用车。CT5直接告诉你：哥们儿，咱不一样。

我自己试驾过CT5好几回，那个后驱推背感，配合凯迪拉克祖传的底盘调校，真的是没谁了。NVH控制虽然算不上顶级，但是在这个价位段，已经很对得起良心了。

这个红色刹车卡钳的细节，配合熏黑轮毂，往那一停就是个气场拉满。奶爸的角度来说，每次我把车停小区门口，邻居大哥都得多看两眼。

04. V系列黑翼版，纯粹是给热爱者的礼物

聊到这儿，就不能不提CT5-V Blackwing了。

6.2升机械增压V8发动机，你品，你细品。在这个全世界都在搞电动化的年代，凯迪拉克愣是给你端出这么一道硬菜。

这种轮胎冒着烟漂移过弯的画面，对我这种老车迷来说就是青春，就是情怀。说句良心话，能把这么一台大马力后驱V8做到性价比这么高的，全世界也找不出第二家了。

05. 那问题来了，到底值不值得买？

简单来说就是：CT5不是完美的车，但它是这个价位最有性格的车。

咱们这些普通老百姓，买车花的都是辛苦钱。我一直说，花钱要花在刀刃上。如果你就是图个代步，那确实有更省心的选择；但要是你心里还藏着那么点驾驶激情，20多万拿下后驱大马力，市面上你找找看还有谁？

带着老婆孩子周末出门兜风，一脚油门下去那个推背感，这个体验真的是花钱难买。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。那么问题来了：20多万的预算，你会选省油但无聊的前驱家用车，还是更带劲的CT5？

大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊。