20多万买后驱轿车，凯迪拉克CT5真的香吗？看完这几个关键点，省下不少冤枉钱。
很多年轻人在选第一台运动轿车时，预算卡在20多万，心里总有个绕不开的结。你看宝马3系觉得贵了点，看日系三杰又觉得太油腻，最后总会把目光落在凯迪拉克CT5身上。你以为大家买它只是为了那个“洗浴中心”的段子，其实老车主心里算的都是实实在在的硬件账。
今天咱们就摊开了聊聊这台车，看看它到底是真香，还是空有其表。
先看这副长相，确实是长在了年轻人的审美点上。
很多人第一眼看中CT5，就是冲着这个外观去的。盾形格栅配上标志性的泪眼大灯，再加上那个非常动感的溜背造型，停在路边的气场确实很足。你要知道，在同级别里，能把运动感做得这么纯粹且不显廉价的，CT5绝对算一个。
凯迪拉克CT5外观展示全系标配2.0T加10AT，这套动力组合其实很有诚意。
说实话，现在很多合资车都在动力上玩“高低功率”那一套，但CT5比较厚道，全系都是237马力。配合纵置后驱的布局，开起来的感觉确实不一样。你可以把它想象成一个穿着西装的专业运动员，虽然平时看着挺斯文，但只要你舍得给油，那种后驱车特有的推背感和转向的灵活性，是前驱车给不了的。
动力系统与驾驶细节不过你要注意，帅气的代价往往是牺牲了一部分空间。
很多人买车时只顾着看前排，等真把车开回家带家人时才发现问题。因为它是纵置后驱布局，传动轴占据了车内不少空间，导致后排地板中间有个很高的凸起。再加上为了造型做的溜背设计，后排的头部空间确实有点局促。如果你的用车场景经常要满载长辈，建议一定要带家人去后排实地坐一坐，别等交了钱才后悔。
内饰设计与后排空间关于保值率和养车，其实没必要那么焦虑。
不少人劝你别买美系车，说是不保值。其实你要换个角度想，买车时那几万块钱的终端优惠，其实已经提前把未来的贬值空间给抵消了。与其纠结几年后能卖多少钱，不如享受当下实打实的配置。至于保养，只要你不迷信4S店那些花里胡哨的清洗项目，正常的机油机滤保养，其实跟普通合资车差不了多少。
车尾造型与细节另外还要提醒一句，CT5的底盘调校偏硬，这是为了支撑它的运动性。如果你追求的是那种像坐船一样的软绵绵感，那这台车可能不太适合你。
说白了，凯迪拉克CT5是一台性格非常鲜明的车。它把预算都花在了你看得到的硬件和感受得到的操控上，但在空间和细腻感上确实做了取舍。只要你把动力看明白，把空间试清楚，把优惠谈到位，这台车开起来确实比那些四平八稳的家用车有意思得多。买车嘛，自己开着爽最重要。
