Mobileye此前一直将自身定位为自动驾驶技术供应商，如今它还想拿下自动驾驶运营服务商的身份。
这家英特尔旗下的上市企业于近日宣布，计划2027年在美国一座城市推出自动驾驶出租车服务，此举意味着其业务布局将突破单纯技术供应商的发展路线。Mobileye并未公布具体落地的美国城市，但这家以色列企业表示，初期将投入100台自动驾驶车辆组成车队，并在2027年内分批次投放上路。
Mobileye表示，倘若该试点运营顺利，计划在后续五年内将自动驾驶出租车车队规模扩充至约1.7万辆。
Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua在一份声明中称：“自动驾驶出租车变革才刚刚拉开序幕，这项技术重塑全球出行方式的潜力还在持续释放。”他同时提到，当下整个行业愈发依赖少数几家技术供应商与单一商业模式。
Mobileye早年凭借向车企大批量供应计算机视觉芯片崭露头角，这类芯片主要用于车辆安全功能与高级驾驶辅助系统。后续公司开始研发适配全自动驾驶的芯片与软件，并在多座城市开展技术测试。目前，其自动驾驶整套系统已供货大众集团及其旗下出行子公司MOIA。
但显而易见，Mobileye有意抢占一部分自动驾驶出租车市场，即便此举会与自家自动驾驶系统的采购客户形成直接竞争。
其实Mobileye布局自动驾驶出租车的想法由来已久。Shashua在2020年接受TechCrunch采访时就曾表示，他眼中自动驾驶领域的“终极目标”是民用乘用车全自动驾驶 —— 让普通消费者能买到可完全无人驾驶的私家车。但想要实现这一目标，就必须先布局自动驾驶出租车业务。
他当时说道：“我们意识到，如果不先做自动驾驶出租车业务，就永远无法抵达那个终极目标。”
Mobileye称，将单独成立运营板块负责自动驾驶出租车业务，车队全部搭载自研自动驾驶系统。公司计划自主管理车队，并依托旗下出行调度应用Moovit，面向普通用户提供叫车服务。
Mobileye表示，这项新业务将与自身的技术供应商主业形成互补。公司并未公布车队将采用哪款车型，仅说明会和“具备自动驾驶改装基础的整车平台厂商”展开合作。不过，在本次业务官宣的新闻稿配图中，出现了一台经过改装的欧拉iQ车型效果图，该车是中国车企长城汽车推出的电动跨界SUV。
Shashua表示：“这项新业务并非要取代我们现有的合作伙伴关系，而是现有合作的延伸。我们仍将全力依托Mobileye Drive赋能各大车企与出行服务商。与此同时，自主运营出行服务能加速自动驾驶技术落地普及，积累一线运营实战经验，并充分展现自动驾驶出行的完整价值。”
