极简业界 |自动驾驶新国标,L3/L4否定纯视觉路线,要加毫米波/激光雷达:是谣言,吗?

不写AI·通稿

26共同关注

1、关于自动驾驶系统法规

☞法规进展与实施时间：

工信部就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等 2 项强制性国家标准（报批稿）、《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版（报批稿）公开征求意见。作为我国首部针对 L3 级有条件自动驾驶和 L4 级高度自动驾驶系统的强制性国家标准，该标准是对 2024 年发布的推荐性国家标准 GB/T 44721—2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》的系统性升级，从推荐性转为强制性。

该标准报批稿及编制说明于 2026 年 6 月 17 日至 24 日公示，面向社会各界征求意见，建议实施日期为 2027 年 7 月 1 日。

2、法规关键点分解

反方选手的论点是，法规全文没有提到“雷达”，他还全文检索了，根本没有一个字眼（真是严谨呢！）。

所以那些说“L3 必须有毫米波冗余，L4 必须要激光雷达”的自媒体非蠢即坏。

☞法规关键点：

首先，法规中，的确没有明确提及实现自动驾驶的方案，包括纯视觉、雷达等。

标准的核心是描述自动驾驶要达到的性能要求，以结果为导向，不指定具体的技术路线。

关键性能包括如下几点：

• 感知能力

  对感知系统在一定的驾驶环境和交通动态情况下的感知范围做了定义。

• 检测范围

• 系统冗余

  规定了要有独立的系统冗余和多样性系统设计。

——看到这里，大家可以说说自己对这些法规的看法，也可能明白了争议点。

3、延申解读