说实话，这些年我也算是在汽车圈摸爬滚打了十四年，带着老婆孩子出门，碰过不少车，买过，卖过，也试驾过各种级别的SUV。作为一个精打细算的奶爸，最关心的就是车的空间实用性、动力表现和性价比。今天咱们聊聊一款我昨天试驾的车——一汽大众探影23款低配车型，这是一台让我既有些失望，又不得不说“这点我是服气”的车。

01. 意外开上探影，先聊聊它的基本定位

话说回来，原本我租的是新宝来，结果租车行临时给我换成了一辆一汽大众探影。说实话，我对这车的印象不太好，因为这车有点“冷门”，只出了三个年款：20款、21款和23款，2023款是最新一代，也是最后一代，之后就停产了。它属于大众自家的小型SUV，定位在品牌里的最低端SUV，开个十万元左右的价位。

23款的探影搭载的是一台1.2T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱。这套动力组合在大众很多车型上都用过，算是比较成熟的那种，但作为一辆SUV，这动力表现到底怎么样呢？老实说，这动力还是挺对味儿的，提速并不肉，零百加速官方数据是10.6秒，比我之前开的1.5L自吸蔚领还快了一截（蔚领13秒多）。你说巧不巧，1.2T这台发动机扭矩200牛·米，对于10万级别的SUV，这发动机参数实打实还行。

02. 动力和驾驶感受：不肉但噪音也来得凶

作为一个开了几十年车的人，这车起步挺灵敏的，踩油门反应快也干脆，和蔚领1.5L自然吸气发动机比，确实有提升。不得不承认，这1.2T涡轮增压的动力，在动力输出的线性和平顺感上给人的感觉更好一些。唯一需要提醒你的是，猛踩油门噪音会有点大，要是喜欢开安静车，这点可能要忍一忍。

至于7速干式双离合，这波操作我是没看懂，有点“冰火两重天”的感觉。换挡速度快，传动效率高，但在低速走走停停的时候，会感受到顿挫感，而且油耗竟然比我以前开的那辆蔚领还高，开起来还真不能算特别省油，实用主义的我心里有点咯噔。

03. 内饰及配置：低配也有良心之处

作为“花钱要花在刀刃上”的老炮，我特别看中车内的实用配置。23款低配版探影座椅用的是皮和织物混搭，手感算中规中矩，但塑料方向盘的触感真的是“说好听点是塑料，说难听点就是塑料”，这个地方厂家得改改了。倒是全景天窗和6个安全气囊算是不错的安全配置。

最让我觉得“这车还有良心”的，是它的全液晶仪表盘。不光显示效果挺清晰，还支持直接把导航地图投射到仪表盘上，这可不是所有10万元级SUV都有的配置，之前这种东西，平时只能见到奥迪这种德系高端车上。算是给年轻用户准备的一个小福利吧。

说句良心话，他家的定速巡航设计得挺“独特”，它加减速是十公里一个档位，甚至还会先帮你把车速调整成整数，第一次加减速时会“抹平”零头，真的是没谁了，我在其他车型上还真没遇到过这种十公里跳步的定速巡航。

更搞笑的是，中控方向盘旁边有一个长得像辅助驾驶的按钮，你以为按了它能开启点什么高级功能？结果提示“按钮无功能”，这波操作厂家也是够拼的，可能为了对称设计随便画的个标，这有点过分了。

04. 空间实用性：虽小但不挤，奶爸可以考虑

作为“带着老婆孩子出门”的奶爸，最关心的是空间如何。虽然探影车身高度只有1601毫米，不算高，但后排的腿部空间还是让我满意。我175厘米，150斤，坐在后排感觉腿自然下垂，支撑性和包裹性表现不错。

后排还设计了两个充电口和空调出风口，虽然配置不算豪华，但恰好够用。后排座椅支持四六放倒，虽然放倒不完全平整，但对于日常家用，比如买菜购物、带娃出游，绝对算够用。

05. 竞争力不足，停产是必然

厂家当年给探影定价在14.39万，实际优惠后10万上下，这价位放现在，市场竞争可真激烈。10万元左右能买到的纯电动车越来越多，燃油车可选款也不少。我不吹不黑地说，探影这车的竞争力实在算不上强，能坚持出3年就算不错了，停产没啥好遗憾的。

简单来说就是，如果你对品牌有情怀，或者想买辆差不多动力充沛，空间实用的小型SUV，二手车市场的探影倒是可以去看看。但如果你讲究性价比和前沿技术，10万元价位区间有更多更新的选择，别被探影停产的“历史包袱”给晃了眼。

总结一下，一汽大众探影是一款动力够用、做工扎实、空间宽敞但存在配置妥协与油耗偏高的小型SUV。作为挑剔的奶爸，我觉得这车不上不下，不够亮眼也没太大硬伤，适合预算有限且看重实用的用户，你说它是失败的车型我不反驳，但它也没啥特别坑爹的地方。

大家觉得呢？欢迎留言聊聊你们对这款探影的看法。可能每个人需求不一样，咱们车友圈里还是要实打实说话才靠谱。

（以上试驾部分均基于23款200TSI DSG悦智联版，行驶7万公里车况较新，体验为真实感受）