三十万元购买一辆D级轿车，蔚来ET7会怎么样呢？

比亚迪大汉的工信部申报信息出来了，5256mm的车长、3130mm的轴距、1008km的续航、23万起售价，全网都在说对标BBA 78S。

但是老陆把配置表、价格带都拆出来之后，却发现了一个大家都提到但是没有人深入探究的问题：大汉上市之后，并没有直接冲击BBA，而是先对蔚来ET7、享界S9等高端电动车造成影响。

老陆可以给你算一算，把这辆车拆开来之后是什么情况。

一、大汉产品力拆分：该车究竟给配了什么

首先是硬件方面。

尺寸：长、宽、高分别为5256×1999×1510mm，轴距为3130mm。该尺寸已经符合D级大型轿车的要求，并且与奔驰S级（5290mm）、宝马7系（5391mm）处于同一水平。但是大汉车身的高度只有1510mm，比奔驰S级（1503mm）还要低一些，低趴的设计也使得车辆具有更强的运动气息。车宽为1999mm，接近两米，横向的空间很宽敞。

动力方面：纯电动车型可以选装后驱或者四驱配置。后驱版电机的最大功率为370kW，CLTC续航里程达到1008km；四驱版前、后电机功率分别是200kW和370kW，系统总功率为570kW，CLTC续航里程为800km。插混版使用的是1.5T发动机加电机的形式，发动机最大输出功率为115kW，电机最大输出功率为200kW，WLTC工况下的纯电续航里程是370km。

续航能力：纯电动后驱版可以达到1008公里，这是目前D级车中续航里程最长的一个。以蔚来ET7为例，它的最长续航为1050公里（使用150kWh电池包），但是必须选择配置，而且成本也比较高。大汉的1008km是标配续航，并且不用另外花钱。全域1000V高压架构、第二代刀片电池以及闪充技术，充满一次电之后可以跑400多公里。

智驾：车顶装有激光雷达，预计会用到天神之眼B激光版或者天神之眼5.0方案。根据大唐EV的配置情况推测出大汉大概率会标配城市领航功能。天神之眼5.0是比亚迪最新发布的智能驾驶系统，可以实现城市领航、高速领航、泊车辅助等功能，并且可以适应各种路况。

底盘：云辇-A智能空气悬架系统+后轮转向。云辇-A是比亚迪最高等级的底盘系统，可以实现主动调节悬架高度以及阻尼，在经过减速带的时候会自动升高车身，在高速行驶时又会降低车身。后轮转向对于大轿车而言就是必需品了，在城市里倒车、调头都会非常方便。

配置：根据申报图显示，大汉的外观设计十分大气，前脸使用了王朝网上最新的龙颜设计语言，贯穿式灯带以及中国结元素的尾灯，辨识度很高。车身使用蚌式前机盖、低趴造型以及空气通道的设计来营造出很强的运动感。车尾部分使用的是贯穿式尾灯设计，并且里面加入了中国结元素，下扩散器比较内敛，在运动感方面有所控制，更加偏向于行政风格。

老陆把这张配置单看完之后得出结论就是：大汉产品力对标的是蔚来ET7、享界S9，并不是BBA。

二、大汉和蔚来ET7/享界S9的价格区间有重合之处，但是产品的实力却完全不在一个档次上

主要的问题就是：为什么老陆认为大汉会首先进攻的是蔚来ET7、享界S9呢？

根据价格范围来判断：

看出问题了吗？

大汉的预估价格在23-30万元之间，而享界S9的价格区间为30.98万元起，两者的价格范围非常接近。如果大汉的起售价能够做到23万元的话，那么就比享界S9便宜了将近八万元。

再看产品力对比：

续航：大汉纯电后驱版为1008公里，享界S9纯电版为最长816公里，蔚来ET7最长可达1050公里（但是要选择150kWh电池包，并且会更贵一些）。大汉的续航，在这个价位段里属于碾压级别的。

智驾：大汉预计会用到天神之眼5.0，享界S9用的是华为ADS 3.0，蔚来ET7用的是蔚来NAD。三者在智能驾驶方面的技术水平是一样的，但是大汉的价格更便宜一些。

底盘：大汉标配云辇-A空气悬架、后轮转向系统，享界S9标配空气悬架，蔚来ET7标配空气悬架。三者在底盘配置上都处于同一水平，但是大汉多了一个后轮转向。

空间：大汉轴距为3130mm，享界S9轴距为3050mm，蔚来ET7轴距为3060mm。大汉的轴距最长，后排的空间也最大。

补能：大汉支持全域1000V高压快充，享界S9支持800V快充，蔚来ET7支持换电和快充。蔚来的换电站是独一份的优势，但是大汉的充电速度更快一些。

三、大汉真正的敌人并不是BBA，而是国产豪华车

所有的人都在谈论大汉对标BBA 78S，但是老陆觉得这样的对比并不合适。

奔驰S级的价格是89.98-204.26万元之间，轴距为3216毫米。相差六七十万，根本就不是一个档次的对手。价格区间没有交集。

宝马7系的价格为80.80-126.90万元之间，轴距是3215毫米。同样的价格区间差距很大。价格段没有重合的地方。

奥迪A8L的价格是78.98-207.68万元之间，轴距为3128毫米。价格区间相差很大。价格段没有重合的地方。

大汉的价格带里有谁呢？

找到规律了没有？

大汉的主要竞争对手为：享界S9、蔚来ET7。

这三辆车都有一个特点就是：价格在三十万元左右，配置很丰富，主要卖点是智能网联、豪华氛围以及充电便利性。大汉用23到30万元的价格进入该领域，并且直接与之竞争。

老陆的看法是：大汉上市之后，受到最大影响的就是享界S9了。由于两者的价位区间非常接近（都在30万元左右），但是大汉的产品力更强——更长的续航、更大的空间、更低的价格。目前还在观望享界的消费者，很有可能等到大汉上市之后再做决定。

蔚来ET7虽然价格较高（起价为42.8万元），但是它的目标用户群体更加重视品牌的形象和售后服务（换电网络），不容易受到大汉的冲击。但是，假如大汉的起售价能降到23万的话，那么蔚来ET7的压力就会很大了——因为消费者可能会这样想：为什么还要多花二十万元去选择蔚来呢？

四、比亚迪高端化战略：由"性价比较高"向"品质价格比"发展

说到这儿，就不能不提到一个问题了，那就是比亚迪为什么推出大汉呢？

老陆认为这就是比亚迪高端化的第一步。

原因是三个：

第一，填补了30万元级别的轿车市场的空缺。 比亚迪在20万元以下的市场已经占据绝对优势，在30万元以上的市场缺少可以竞争的轿车产品。汉L的价格范围为16.98万到25.98万之间，而大汉的价格区间是23-30万元，两者存在重合部分，但是大汉的产品实力要强很多——大一号的车身、更长的行驶里程、更多的配置选项。

第二是与蔚来、享界、智己等进行对比。 这些品牌的车型已经在三十万元级别市场上占据了稳固的地位，比亚迪必须推出一款旗舰轿车来在这个细分市场中占据一席之地。大汉的产品力可以和上述品牌正面竞争，但是价格更低。

第三，提高品牌知名度。 比亚迪一直以"性价比"著称，大汉的出现标志着比亚迪由"性价比"向"品价比"的转变。1008公里续航、云辇-A空气悬架、天神之眼5.0……这样的配置在BBA车上要花掉八十万左右，但是大汉只需要三十万。根据大唐EV预售订单的数据（已经超过了15万辆），可以看出消费者对于比亚迪高端车型是有信心的。大汉是王朝网第一款D级旗舰轿车，它会与大唐一起组成"王朝九系"的双旗舰阵容，在30万元级别的市场上发力。

老陆算了一下，假如大汉的月销量能达五千台（以享界S9为例），那么比亚迪在三十万元级别的轿车市场上的占有率就可以由零提高到15%左右。对于蔚来、享界而言，这都是一大压力。

五、老陆的看法

那么回到问题本身：30万元购买D级轿车，蔚来ET7会慌吗？

慌的是享界S9而不是蔚来ET7。

大汉和享界S9的价格区间非常接近（都在30万元左右），但是大汉的产品力更强——更长的续航、更大的空间、更低的价格。对于正在考虑购买享界的消费者来说，他们大概率会选择等到大汉产品上市之后再做决定。

蔚来ET7也会受到影响，但是它所面对的用户群体更注重的是品牌和售后服务（换电站），不会因此而流失太多客户。但是大汉如果把起售价降到23万的话，那么蔚来ET7的压力就会很大了。

老陆的意见是：如果你现在在考虑30万元级别的D级车的话，等到大汉上市再做决定吧。如果大汉的起售价能到25万以下，老陆建议选择大汉——因为它有更长的续航、更大的空间以及更低的价格，在长远看来更加合算。

但是如果有足够的预算（40万元以上），并且注重品牌的以及服务的话，那么蔚来ET7就是更好的选择了。蔚来的换电站、用户群是大汉所不能及的。蔚来ET7采用的是换电模式，在三分钟左右就可以完成充电，而大汉的快充则没有这个优势。另外蔚来的用户社区和服务体系也属于它的核心竞争力之一。

一句话概括就是：三十万元购买一辆D级车的时候，大汉来了，享界S9也慌了，蔚来ET7也开始紧张起来。

大汉的上市时间大约为第三季度或者第四季度，老陆也会一直关注到最后的价格以及配置。

30万元左右的预算下，大汉、享界S9应该如何选择？扣一扣二。