说实话，干了这么多年汽车评测，我老王见过的车没有一千也有八百，但是像今天这台车这么”拧巴”的，还真不多见。
不卖关子了，今天咱们就聊聊星纪元ET——奇瑞旗下星途品牌的高端新能源序列扛把子。话说回来，奇瑞这两年是真的拼，技术储备也确实雄厚，但这台车开下来，我是真有一肚子话想跟车友们唠唠。
星纪元ET前脸特写及品牌标识
先把结论抛出来：星纪元ET是一款很拧巴的车。为什么我要这么说？咱们一点一点往后看。
01. 尺寸够大，价格也够”分裂”
这车定位中大型SUV，车身长度4米95，轴距3米整，比理想L6大了那么一丢丢。作为对比，比特斯拉Model
Y长20厘米，比宝马X5短了11厘米，介于两者之间。从奶爸的角度来说，这个尺寸装下一家老小加行李，绰绰有余。
白色星纪元ET外观及尺寸数据
但是吧，配置一摊开，我脑袋都大了。
增程版售价从18.98万到29.98万，整整7个配置。后驱版32度磷酸铁锂电池，纯电续航200公里；四驱版41度电池，纯电续航240公里，1.5T发动机做增程器。
增程版车型售价与续航信息
纯电版从22.98万到31.98万，又分5个配置，77度磷酸铁锂续航625公里，100度三元锂续航760公里。
纯电版车型售价与续航信息
不得不承认，这个配置区分真的很离谱。两驱四驱、纯电增程、加起来一共12个配置，让人很头大。
02. 三大优点，这个必须得说说
先聊优点。作为一个开了14年车的老司机，奇瑞的看家本事我是服气的。
第一个优点，发动机热效率高达44.5%，放在世界上也是第一梯队。简单说就是，同样一箱油能发出更多的电，油耗自然就低。
发动机热效率技术展示
WLTC馈电油耗数据展示
第二个优点，底盘用料是真扎实。一体式全铝云台底盘，前面高阶双叉臂，后面五连杆独立悬架。不吹不黑地说，星纪元ET的底盘表现非常忠性，不会特别软，也不会特别硬。日常变道超车的时候，车身姿态控制得很到位，没什么侧倾。简单说就是驾驶性上稳如老狗。
全铝云台底盘与悬架结构
第三个优点，空间表现让人满意。后排靠背调到最后，乘客可以放松地休息或睡觉。带着老婆孩子出远门，这点真的太重要了。前后排都是双层夹胶玻璃，隔音也是中上乘。
后排座椅可调节角度展示
03. 缺点也不少，这就有点过分了
说完优点，咱聊聊让人不爽的地方。
第一，车身比例和高度控制不太理想，没做出中大型SUV应有的气场。内饰用料其实不错，但整体设计真算不上好看。就像一个厨师把一盘很好的食材给你，做出了最普通的味道一样，有点浪费这些原料。
内饰整体设计与中控台
第二，车机系统比较卡顿，智能化表现只能说非常一般。关键是它还没有实体按键，全靠车机操作，体验上肯定要扣分。
中控大屏界面特写
第三，最低配作为豪华定位的SUV，居然连前排座椅加热通风都没有，纯粹就是为了拉低售价。说句良心话，这波操作我是没看懂。
配置表显示低配缺失功能
04. 最让人寒心的是背刺老车主
这点我必须得说说。
星纪元刚发布的时候主打家用豪华，但是连一个遮阳帘都没有。最近发布的四驱版本倒是都有了，可提车不到半年的老车主，没有任何更新方案。
更过分的是，首发的8155芯片算力让人很不满意，新款都改成了8295，老车主想升级居然要收将近5000块钱，就很淦。
既然想做高端，那就该拿出更好的服务，更有责任和担当。说好听点是产品迭代，说难听点就是背刺老车主。
05. 老王总结：拧巴在哪儿？
发布会现场展示车型与定位
那问题来了，为什么我说星纪元ET很拧巴？
这个拧巴说的不是车本身，而是厂家对它的定位和取舍。
想冲击高端市场，又把起售价压在18.98万；动力形式上，又想纯电，又想增程，又想后驱，又想四驱。哪个方面都想占，哪个方面都没有打到极致。瞄准家用豪华SUV市场，但是从设计细节、品牌服务、舒适性配置上的取舍，又不太讨喜。
简单来说就是：拧巴到我都没办法用一个明确的词给它打标签。
当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。星纪元ET的车主朋友们是怎么看这款车的？欢迎在评论区聊聊自己的真实用车感受，大家觉得呢？
