说实话，作为一个摸爬滚打汽车行业14年的老评测师，带着老婆孩子出门，遇到好多朋友都问我一句：“老王，你觉得奥迪Q7还香不香？”这车从我做4S店销售时见着，到现在试驾过无数台，真是见证了它的风风雨雨。今天咱就好好聊聊这台奥迪家族的旗舰SUV——Q7。

01. “巅峰再难求”，奥迪Q7的辉煌开端

这车的来头，可不是盖的。2003年，奥迪亮相了Pikes Peak quattro概念车，灵感来自派克峰爬山赛夺冠，代表着它复杂路况畅通无阻的霸气。想当年，这车就是奥迪的首款SUV，基于大众集团的PL71平台，和大众途锐、保时捷卡宴是“亲兄弟”。

你说巧不巧，一开始Q7的名字还差点被英菲尼迪给告了，品牌之间撕得也算热乎。后来和解了，这个名字最终成为了经典标志。

初代Q7外观大气得很，圆润车身加一体式大嘴格栅，7座设计短前悬长后悬，怎么看都有豪华轿跑的味儿。

内饰更是用心，选用不同颗粒质感皮革，全球精挑细选木饰材料，连嗅觉团队都派上了阵，确保车厢味道不过分刺鼻。作为一个奶爸，我能理解这点的重要性，毕竟带孩子的车里味道太重，真的是呛得不行。

动力方面，包含了3.0、3.6 V6和4.2 V8汽油机，还有柴油机选项，甚至推出了混动概念，领先同级几步。

这套底盘和动力组合，在当时体现出了霸主实力。

02. 变与不变，第二代Q7的年轻化尝试

2015年，第二代Q7诞生，采用了奥迪最新的MLB evo平台，铝合金用量高达41%，比起上一代车重明显降低，燃油经济性也更优。

外观更加年轻，配备了激光大灯和高清矩阵LED，理应令人眼前一亮。但不得不承认，这代Q7看起来有点小家子气，缺少了第一代的那种大气磅礴气场。说句良心话，老款Q7给我的感觉更靠谱。

动力线上，取消了部分大排量发动机，加入了2.0T直喷涡轮机，并保留3.0T和4.0T。全系配备采埃孚8AT变速箱，驾驶起来响应顺滑，提速表现不错。

但这车加速虽然平顺，却没有特别的推背感，街上开着像带着绷带似的，有点稳中带闷。

03. 真正让我服气：底盘与悬挂

这里真是Q7的“真金白银”所在。全系五连杆悬挂还标配空气悬架，四驱系统采用冠状齿轮结构，相比起宝马X5和奔驰GLE的底盘，我给Q7打满分。

在城市道路上，Q7过滤掉绝大部分路面杂音和颠簸，过减速带简直嫩滑得不行。对我这种老车手来说，这感觉比奔驰GLE甚至宝马X5都舒服。

开到野外，空气悬挂还能升高60毫米，配合四驱系统，越野性能真的够味。

奶爸视角说，无论是城市用车还是偶尔带孩子去郊外撒欢，这套悬挂和底盘都能给我很大安全感，确实是性价比里拔尖的。

04. “这波操作我是没看懂”——Q7也有槽点

说完优点，吐槽也得讲。虽然是进口豪华SUV，但新车异味真的挺大，尤其夏天把车停太阳底下一开门，真是呛人。车主们普遍反映，一股难闻味道挥之不去，不过多通风和碳包处理后，2-3个月能缓解不少。

座椅设计上，宽度够，但坐垫偏短，腿部支撑不到位，老腰经常疼，长途坐着不舒服，带娃出去一趟累得不轻。

第三排空间可以说真的鸡肋，个头稍大的人坐进去都费劲，实用性堪忧。

除此之外，车主还反映过包括车门关不严、后视镜异响、偶发故障码等小毛病，虽然重启能恢复，偶尔跑长途还是让人操心。

05. 结语：选Q7还是新能源，60万该咋花？

综合看下来，奥迪Q7依旧是BBA中型豪华SUV性价比最高的那个。底盘扎实，动力平顺，空间足够奶爸日常使用，舒适性也第一梯队。

只是吧，销量迟迟起不来，老王觉得关键是第一代Q7的光环太耀眼了，后续产品虽然科技越来越多，反倒少了灵魂和“大气”的感觉。

那么，问题来了，如果你手头有60万，是选一台有口碑有底蕴的老牌燃油豪华SUVQ7，还是投向新能源阵营？

大家觉得呢？欢迎评论区留言，我也好听听你们的看法。说不定，每个人的需求不一样，选择也就大相径庭了。

老王有话说

“花钱要花在刀刃上”，别被营销忽悠，实用主义才是买车的主旋律。对Q7，我不吹不黑，写这篇就是给咱们有车需求的兄弟们说句话真话。

期待大家多交流，咱车友圈一起长见识！

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