说实话，最近翻车库的时候，看到一台老款科雷傲停在角落里，车主是我一哥们儿，开了五年都没舍得换。聊起来他还感慨：当年要是知道雷诺会撤出中国，肯定不买。

作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的人，雷诺这个品牌，我是真有感情。F1的红蓝大战、舒马赫和阿隆索、平民钢炮梅甘娜RS······这些都是我们这代人的青春。不吹不黑地说，雷诺还是第一个生产涡轮增压器、第一个生产变速箱的品牌，当年还把濒死的日产从悬崖边上拉了回来。

可就是这么牛的一个百年车企，最后却灰溜溜地退出了中国。今天咱们就把东风雷诺这几台SUV，一口气给你捋明白。

01.科雷缤：底盘有惊喜，但空间是硬伤

第一款是科雷缤，小型SUV，售价9-14万，主打城市通勤的年轻人，典型的欧洲小代步车风格。

话说回来，这车坐进去那个坐姿，确实有SUV的感觉，但空间真的差强人意。

说句良心话，你要是腿长1米8，后排根本伸不开，横向空间还小，最多挤两个成年人。奶爸的角度来说，这车带娃出门是真不行。

但动力这块儿我必须得说说——奔驰同款的1.3T，4缸涡轮增压，159匹，搁4米2的车身上，那叫一个充沛。当年我特意去试驾过，底盘有点出乎我的意料，非常法系，舒适里带着韧性。转弯减速时的反馈，比现在很多运动型SUV都有质感，这点我是服气的。

但是吧，噪音控制就实属一般了，高速上风噪路噪都很明显。简单来说就是：开起来有惊喜，坐进去想哭。

02.科雷嘉：完全不输逍客，可惜没人识货

第二款是科雷嘉，紧凑级SUV，13-21万。这台车很多人见过，但不一定认识。这就有点过分了——明明是个好东西，硬是被埋没。

这个必须得说说，科雷嘉是基于雷诺日产CMF平台打造的，跟日产逍客就是亲兄弟。我帮你掰扯掰扯它比逍客强在哪：

• 配置上全面碾压：全景影像、自动泊车，科雷嘉中配就有，逍客得顶配才给
• 天窗能开启，逍客只是个不能开的天幕
• 顶配带四驱，价格还略低于逍客
• 操控更凌厉，方向盘虚位更小，刹车更灵敏

作为一个奶爸，科雷嘉的后备箱比逍客大了40多升，塞个婴儿车跟玩似的。动力推荐2.0L自吸+日产CVT那套，平顺、省心、不挑油，开起来轻松惬意。

那问题来了——东西这么好，为啥卖不动？说白了就一个字：品牌。说好听点是低调，说难听点就是没人认识。二手保值率、售后服务，确实比日产差不少。这就是合资品牌的残酷现实。

03.科雷傲：换壳奇骏，输给了情怀

第三款科雷傲，17-26万。老实说，这就是台“换壳奇骏”，但内饰做工用料确实比奇骏强。

不得不承认，老款科雷傲当年挺能打，2009年引入国内，5年卖了10多万台，是卖得最好的法系SUV。17年国产后两年卖了近8万台，结果第三年开始断崖式下滑，第四年只卖了几百台。

外观我觉得比奇骏更大气，侧面线条更饱满。但唯独这个LED大灯，没点超前审美的真欣赏不来——好好的双眼睛，偏偏加上了泪痕，这波操作我是没看懂。

你说巧不巧，很多人冲着情怀进店看雷诺，转头就去日产提了奇骏。真的是没谁了。

04.东风雷诺谢幕，但故事还没完

随着科雷傲的崩盘，雷诺宣布国内全面停售。然而雷诺在中国的故事还没结束——两年前在韩国跟三星合作，吉利还是大股东。

结果没想到，借着吉利的技术，雷诺把换标的星越L卖到了韩国，还起名叫”大科雷傲”。厂家也是够拼的，雷诺这几年的操作真是——不生产车，只做各车企的搬运工，真是不得不佩服法国人的头脑。

写在最后

咱们说回来，雷诺败走中国，不是车不好，是品牌力没跟上、营销没做起来、售后没铺开。当然，这只是我个人观点——你要图情怀和驾驶质感，二手科雷嘉真的是宝藏；你要省心保值，那还是奇骏更稳。

大家觉得呢？ 你身边有开雷诺的朋友吗？欢迎车友们留言聊聊。