黑色雷诺科雷傲SUV的正面特写
说实话,最近翻车库的时候,看到一台老款科雷傲停在角落里,车主是我一哥们儿,开了五年都没舍得换。聊起来他还感慨:当年要是知道雷诺会撤出中国,肯定不买。
作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的人,雷诺这个品牌,我是真有感情。F1的红蓝大战、舒马赫和阿隆索、平民钢炮梅甘娜RS······这些都是我们这代人的青春。不吹不黑地说,雷诺还是第一个生产涡轮增压器、第一个生产变速箱的品牌,当年还把濒死的日产从悬崖边上拉了回来。
可就是这么牛的一个百年车企,最后却灰溜溜地退出了中国。今天咱们就把东风雷诺这几台SUV,一口气给你捋明白。
01.科雷缤:底盘有惊喜,但空间是硬伤
红色雷诺科雷缤停在草地上
第一款是科雷缤,小型SUV,售价9-14万,主打城市通勤的年轻人,典型的欧洲小代步车风格。
雷诺科雷缤的驾驶舱内部
话说回来,这车坐进去那个坐姿,确实有SUV的感觉,但空间真的差强人意。
雷诺科雷缤后排腿部空间视图
说句良心话,你要是腿长1米8,后排根本伸不开,横向空间还小,最多挤两个成年人。奶爸的角度来说,这车带娃出门是真不行。
但动力这块儿我必须得说说——奔驰同款的1.3T,4缸涡轮增压,159匹,搁4米2的车身上,那叫一个充沛。当年我特意去试驾过,底盘有点出乎我的意料,非常法系,舒适里带着韧性。转弯减速时的反馈,比现在很多运动型SUV都有质感,这点我是服气的。
但是吧,噪音控制就实属一般了,高速上风噪路噪都很明显。简单来说就是:开起来有惊喜,坐进去想哭。
02.科雷嘉:完全不输逍客,可惜没人识货
红色雷诺科雷嘉停在路上
第二款是科雷嘉,紧凑级SUV,13-21万。这台车很多人见过,但不一定认识。这就有点过分了——明明是个好东西,硬是被埋没。
雷诺科雷嘉的驾驶舱内部
这个必须得说说,科雷嘉是基于雷诺日产CMF平台打造的,跟日产逍客就是亲兄弟。我帮你掰扯掰扯它比逍客强在哪:
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- 配置上全面碾压:全景影像、自动泊车,科雷嘉中配就有,逍客得顶配才给
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- 天窗能开启,逍客只是个不能开的天幕
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- 顶配带四驱,价格还略低于逍客
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- 操控更凌厉,方向盘虚位更小,刹车更灵敏
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雷诺科雷嘉后备箱装载婴儿车
作为一个奶爸,科雷嘉的后备箱比逍客大了40多升,塞个婴儿车跟玩似的。动力推荐2.0L自吸+日产CVT那套,平顺、省心、不挑油,开起来轻松惬意。
那问题来了——东西这么好,为啥卖不动?说白了就一个字:品牌。说好听点是低调,说难听点就是没人认识。二手保值率、售后服务,确实比日产差不少。这就是合资品牌的残酷现实。
03.科雷傲:换壳奇骏,输给了情怀
蓝色雷诺科雷傲停在泥土路上
第三款科雷傲,17-26万。老实说,这就是台“换壳奇骏”,但内饰做工用料确实比奇骏强。
黑色第一代雷诺科雷傲正面
不得不承认,老款科雷傲当年挺能打,2009年引入国内,5年卖了10多万台,是卖得最好的法系SUV。17年国产后两年卖了近8万台,结果第三年开始断崖式下滑,第四年只卖了几百台。
蓝色雷诺科雷傲的LED大灯特写
外观我觉得比奇骏更大气,侧面线条更饱满。但唯独这个LED大灯,没点超前审美的真欣赏不来——好好的双眼睛,偏偏加上了泪痕,这波操作我是没看懂。
你说巧不巧,很多人冲着情怀进店看雷诺,转头就去日产提了奇骏。真的是没谁了。
04.东风雷诺谢幕,但故事还没完
新款雷诺SUV(与吉利合作)停在城市中
随着科雷傲的崩盘,雷诺宣布国内全面停售。然而雷诺在中国的故事还没结束——两年前在韩国跟三星合作,吉利还是大股东。
新款雷诺SUV(与吉利合作)驾驶舱内部
结果没想到,借着吉利的技术,雷诺把换标的星越L卖到了韩国,还起名叫”大科雷傲”。厂家也是够拼的,雷诺这几年的操作真是——不生产车,只做各车企的搬运工,真是不得不佩服法国人的头脑。
写在最后
咱们说回来,雷诺败走中国,不是车不好,是品牌力没跟上、营销没做起来、售后没铺开。当然,这只是我个人观点——你要图情怀和驾驶质感,二手科雷嘉真的是宝藏;你要省心保值,那还是奇骏更稳。
大家觉得呢?
你身边有开雷诺的朋友吗?欢迎车友们留言聊聊。