昨天看了小米官方发的这篇文章，内容是对YU7 GT全自动驾驶完成纽北赛道做了官方技术解读。推荐对小米不讨厌的人，都去阅读一下这篇文章。
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在这篇文章背后，小米创造了纽北史上首个自动驾驶圈速纪录：10分29秒483。
这意味着小米在德国纽博格林北环赛道用YU7 GT量产车，全程依靠无人自动驾驶做出的这个成绩。是历史上首个在纽北赛道用无人自动驾驶 且做出圈速的一项突破。
不仅“小爱同学”的纪录，由“人”创造的纪录，同样被小米保持着。
一个月前YU7 GT的发布会上，小米公布了YU7 GT创造了纽北SUV圈速的新纪录。全榜单第一第二分别是：由Vincent驾驶YU7 GT创造的7分22秒755，和由任周灿驾驶YU7 GT创造的7分34秒931。
图片源于公众号@小米汽车
比曾经Audi RS Q8创造的纪录直接刷新了14秒之多，这多么令人振奋。
看着中国品牌在汽车某个领域的世界舞台上获得名次，并实现领跑。这是一帮和汽车共进退的工程师干出来的事情，我发自内心地佩服。
胡峥楠2026/5/20在微博分享的和任周灿的故事，其中有一段文字我很喜欢，我认为这就是小米这家企业的格局体现：
“当时阿灿问雷总一个问题，如果我们自己的成绩比请的海外职业车手的成绩慢几秒，能不能放我们自己的名字？当场雷总就答应了，雷总说那个意义完全不一样。”
截图来源：微博@胡峥楠
小米就是这样一家企业，凭实力获得话语权。
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我很愿意在各种场合支持小米，包括买它家的商品。
前几天，赶在618的尾声，买了一堆小米的智能产品，有网关、小爱音箱和智能监控等。喜欢小米是一方面，另一方面是想在原有家居风格的基础上，增加一些更智能化的小玩意儿。
现在都安装好了，已经可以实现在“米家”APP完成一些家电设备的控制，例如远程看监控、远程开电视、准点报时等等
……
其实一列举，也没发现这有多智能。
但是我相信这些只是小爱同学的基础功能，它的上限会很高，未来可以通过米家创建超级任务实现很多“if语句”，且设备越多，可玩性越高。
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关于智能化就说这么多。我除了买小米的家居产品，还买它们的车模。
小米车模那我是越看越喜欢，尽管没有折扣还是下单了SU7 Ultra Prototype 1:43模型，和之前子雯送的小米VGT车模放在一起特别适配。
“AI还是太好用了”
这辆SU7 Ultra Prototype有着非常夸张的前铲和后扩散器，整辆车的侧面姿态甚至比VGT要更加战斗。
而且相比量产版SU7 Ultra,它在前机盖上除了2大挖孔，还多了4个小网孔，银色车漆配合黄色拉花，直接强化了“原型车”这一概念。
Ultra和GT都是小米性能的代名词。
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说回文章开头，YU7 GT自动驾驶在纽北创造了好成绩。
小米在解读中提到：
“纯粹的轨迹回放是一条死路。我们的解法，更像是让系统去真正“学会”赛车底层的控制逻辑。”
也就是说，汽车并不是靠着提前设置好的路线和车辆参数去跑的，而是实时计算路况信息，通过对车辆极限的理解做出动力和转向的平衡取舍，来完成的这一整趟“绿色地狱”并获得不错成绩的。
这背后的难度系数我无法评判，或许是很深奥属于小米的核心技术，又或许不算难同行差不多都能做到。
我对小米已经培养出了信心。如果是前者那么请小米多多分享，爱看多发；如果是后者那么请友商速速跟进，期待同台竞技。
而小米已经把能分享的都分享出来了，我看了，真的挺有意思的。
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