说实话，在十万左右价位段里的一汽大众、比亚迪等品牌的插电式混合动力车型中，并没有让我感到兴奋的地方。有很多车子吹得很响亮了但是真正使用的时候发现电动车只能走几十公里的样子到了冬天更是大打折扣。标称百公里续航的话实际上也就七十来公里就要充电了而且要两天之后才能找到充电桩。因此人们就会想：“那么我就直接去买一辆燃油车吧。”但是有一辆新车打破了这个局面。上市不久之后，在市场上销量已经排到同级别混合动力车的第一名，并不是通过大幅度降低价格来实现的。这就表明一件事情被抓住了，那就是它抓住了消费者最为关心的一点。
但是首先引起我的注意的就是底盘了。人们在买汽车的时候往往只看中控台和各种参数，并没有考虑到自己最常接触到的部分是否顺畅一些。前面是独立悬架后面用了很多个连接点这样的设计在这个价格区间并不太普遍，有的车型因为节省材料而简化成了简单的构造方式。加上多次调试之后的整体稳定性和安全性都很好。紧急变道不会出现漂移的情况，急减速也很平稳，并且可以分档来控制方向盘的力量大小，在平时开车时会让人感觉很安心。
虽然不很突出但是很有特点的是前面的脸部有一条长而贯通的大灯组，在夜晚的时候会显得非常有层次感。车体的比例比较宽阔一些，并且在四点八左右、一点九左右之间上下浮动时就会给人感觉很结实了。细节方面也很认真地去做了一些事情，比如说这个主动进气格栅并不是装饰品而是可以起到减小空气阻力以及节省燃油的作用的一个部件。
上到车上之后就很容易发现是不是有心了。大部分同级别SUV都以硬质塑料为主要材质来制造内部装潢，并且这辆车有很多地方使用的是柔软包裹着的材料再加上一些木质纹理做点缀，在视觉效果上面不会显得很便宜。中控的大屏幕显示得很清楚、操作也很顺畅、语音识别也能听懂常见的命令词句，并不是和机器人聊天的感觉。
对于一个家而言更加重要的是空间问题。轴距有将近两米八的样子了，并且车身宽度也很大，在后面可以坐下三个成年人而不会觉得拥挤。地面比较平坦，中间的人也不会很不舒服。后备箱如果没问题的话就可以装载很多东西了，把后面的座位放下之后会更大一些，可以把帐篷、婴儿车和箱子都放进里面去使用没有问题。
改善用户体验的是续航能力了。电量大约为三十分之三十（即30kWh），纯电动可以行驶二百多个公里以上。“是什么意思？”“如果是每天上下班四十、五千米的话，则每周只需要给它充满一次就可以了。”周末要去很远的地方跑步也没有关系，在加油加满了之后还可以再走1700余公里的样子。即使不用充电也可以当作普通的混合动力汽车来使用，并且它的耗油量也很小，只需消耗九十二号汽油就可以维持运转了，所以养护成本也不会很高。
动力组由一个1.5L的发动机和电动机组成，并且搭配上了混合动力变速箱，在低速启动的时候很轻松，在高速超车时也十分有力。对一辆家用车而言，这样大的功率是绰绰有余了。
把选择汽车这件事列出来也就只有这么几点要求了：日常上下班花费少、远行不会紧张；车内宽敞舒适；驾驶平稳安全；装备不能太少；保养费用也不能太高。能把这几件事儿都做好的话，要比其中某一件做得过分要困难得多一些。
因此，在十万元至十五万元之间并且希望买一辆既可日常代步省油费也可以一家人出游用的SUV的情况下，这样的长续航混合动力车型还是可以考虑一下的。其实很多情况下，再去看一遍配置单也没有坐在店里面开车的感觉好。因为车子是需要拿在手里转的方向盘才能知道是否适合自己的一辆车。”
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